Tóm tắt bài viết: Show
- Những hãng xe đua luôn là người đi đầu trong các công nghệ hiện đại trên những chiếc xe. - Trong đó có những công nghệ đã làm thay đổi hoàn toàn ngành công nghiệp ô tô ngày nay như: công nghệ hộp số bán tự động, phanh đĩa, lốp xe, hệ thống treo chủ động... Những chiếc siêu xe thể thao hàng đầu thế giới hiện nay của Ferrari hay Lamborghini không chỉ có tốc độ và sức mạnh vượt trồi, mà chúng luôn được tích hợp những công nghệ tiên tiến đem lại cảm giác thoải mái và an toàn cho người sử dụng. Tuy nhiên nếu so sánh với những công nghệ hàng đầu được các hãng xe đua trong các giải đấu F1 hay NASCAR sử dụng thì chúng vẫn hoàn toàn kém xa.  Các hãng xe đua này luôn có một đội ngũ kỹ sư và nhà thiết kế hàng đầu thế giới, họ luôn là người đi đầu trong các công nghệ xe hơi hiện đại, biến những chiếc xe trở thành một con quái vật thực sự trên đường đua. Hầu hết các công nghệ xe đua đều được các hãng xe giữ bí mật riêng và rất ít khi được công bố ra ngoài. Tuy nhiên cũng có một số công nghệ xe đua đã được phổ biến và trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc xe ô tô hiện đại ngày nay. 1. Công nghệ hộp số Hộp số là một thiết bị giúp điều khiển sự truyền động từ động cơ đến các bánh xe, có hai loại hộp số được sử dụng hiện nay là hộp số sàn và hộp số tự động. Hộp số sàn cho phép chúng ta điều khiển được cấp độ truyền động của động cơ đến bánh xe, thông qua các cấp bánh răng đầu vào. Trong khi đó một hộp số tự động đơn giản hóa qua trình này bằng một hộp truyền động vô cấp. Những chiếc xe đua cần tận dụng mô men ở những cấp số thấp để tăng tốc nhanh chóng do hộp số sàn thường được sử dụng. Tuy nhiên, hộp số sàn có nhược điểm là thao tác chậm và dễ dẫn tới sai sót trong việc điều khiển. Do đó mà các hãng xe đua đã phát minh loại hộp số mới, đó là hộp số bán tự động DSG. Hộp số DSG (Direct-Shift Gearboxe) là loại hộp số có ly hợp kép, gồm hai trục truyền mô-men xoắn lồng vào nhau, một trục nằm phía bên trong của trục kia. Hai trục này gồm một trục gắn các bánh răng ở cấp số lẻ (trục trong) và một trục gồm các bánh răng ở cấp số chẵn (trục ngoài). Bộ đôi ly hợp của DSG, thường thuộc loại ly hợp ma sát ướt, nghĩa là các đĩa ma sát được ngâm trong dầu và được điều khiển bằng cơ cấu thủy lực-điện tử. Hai ly hợp này hoạt động hoàn toàn độc lập với nhau, một điều khiển các bánh răng cấp số lẻ (1, 3, 5 và bánh răng số lùi), trong khi ly hợp còn lại có nhiệm vụ điều khiển bánh răng số chẵn (2, 4,6). Quá trình chuyển số có thể thực hiện tự động hoàn toàn tùy thuộc vào chế độ hoạt động của động cơ và lực cản của mặt đường. Với một hộp số DSG, người lái có thể được giải thoát khỏi bàn đạp ly hợp (chân côn) và hoàn toàn chuyển số bằng tay, nhằm giảm bớt thời gian và tăng sự chính xác. Đối với các tay đua F1, họ có thể chuyển số nhanh chóng bằng cần gạt được bố trí ngay trên vô lăng. 2. Khởi động xe bằng nút điện tử Nếu bạn để ý trên nhiều chiếc xe hiện đại ngày này, ổ khóa điện đã được thay thế bằng một nút khởi động điện tử. Đây chính là một trong những công nghệ được lấy cảm hứng từ xe đua, giúp rút ngắn thời gian khởi động xe. Chỉ với một nút bấm, chiếc xe đua có thể khởi động nhanh chóng và đồng thời bộ ly hợp cũng chuyển vào bánh răng đầu tiên giúp tay đua có thể ngay lập tức tham gia vào đường đua. Công nghệ hiện đại này cho phép các nhà sản xuất ô tô và cung cấp hệ thống điện sáng tạo thêm một số tính năng mới trong nội thất, như tích hợp công nghệ phát tín hiệu vào thẻ chìa khóa thông minh, ăng-ten ô tô và hệ thống máy tính trên xe để điều chỉnh ghế ngồi, gương, đài và hệ thống sưởi. Ông Perry cho biết, nếu nhận được tín hiệu từ thẻ thông minh của người lái, từ một khoảng cách nhất định, chiếc xe có thể tự động chỉnh ghế lái vào đúng vị trí phù hợp, do người lái chọn từ trước và bộ nhớ trên xe đã lưu. Thậm chí, hệ thống máy tính còn điều chỉnh được gương, dò sẵn chương trình phát thanh yêu thích của người lái. Công nghệ khởi động không chìa và điều khiển từ xa đang thực sự mở ra nhiều hướng phát triển mới cho ngành ô tô. 3. Hệ thống treo độc lập Bên cạnh những chiếc xe đua tốc độ cao của giải F1 và NASCAR, còn một số giải đua xe địa hình với những chiếc siêu xe với sức mạnh có thể vượt qua mọi chướng ngại vật. Để có thể làm được điều này, những chiếc xe không chỉ cần một động cơ cực khỏe và còn cần một hệ thống treo độc lập, giúp các bánh hoạt động độc lập với nhau. Nhờ đó mà tận dụng tối ưu sức mạnh từ động cơ, giúp những chiếc xe có thể vượt qua những hố sâu hay những địa hình hiểm trở nhất. Công nghệ này đang dần được áp dụng đối với những chiếc xe thông thường hiện nay, với các kiểu dẫn động 2 bánh và 4 bánh. Các bánh xe được gắn với thân xe một cách độc lập nên chúng có thể dịch chuyển độc lập với nhau. So với hệ thống treo phụ thuộc phần không được treo nhỏ nên khả năng bám đường của bánh xe cao,tính êm dịu chuyển động cao. Vì không có trục nối giữa các bánh xe bên phải và bên trái nên sàn xe và động cơ có thể hạ thấp xuống. Điều này có nghĩa là trọng tâm của xe sẽ thấp hơn, giúp chiếc xe bám đường tốt hơn. 4. Lốp xe Lốp xe cũng là một trong những thành phần rất quan trọng của một chiếc xe đua, những chiếc lốp được chế tạo đặc biệt giúp chiếc xe vận hành an toàn với tốc độ rất cao. Công nghệ chế tạo lốp xe của xe đua cũng dần được áp dụng vào các loại xe hiện đại ngày nay. Bạn có thể thấy trên những chiếc lốp xe hiện đại ngày nay có rất nhiều rãnh sâu, giúp chiếc xe bám đường tốt hơn trong các điều kiện đường trơn do nước hoặc tuyết. Thậm chí những chiếc xe địa hình có những rãnh trên lốp xe còn sâu hơn rất nhiều, tạo bề mặt gập ghềnh. Trong khi đó, những chiếc xe thể thao lại có các rãnh nông hơn, khiến bề mặt lốp tiếp xúc với đường nhiều hơn, giúp truyền lực tốt hơn khiến những chiếc xe dễ dàng đạt tốc độ cao. Tất cả những sự phát triển trong việc sản xuất lốp xe ô tô hiện nay đều đến từ những chiếc xe đua. Tuy nhiên công nghệ lốp xe dân dụng hiện nay đã có những cải tiến khác so với công nghệ lốp xe đua, nhằm phù hợp hơn với điều kiện sử dụng. Những chiếc xe đua như công thức 1 sử dụng loại lốp bằng cao su rất mềm, có khả năng tạo độ dính tốt khi nóng lên giúp chiếc xe bám đường đua tốt hơn. Tuy nhiên loại lốp này rất nhanh mòn, bạn có thể thấy trong một cuộc đua, một chiếc xe F1 có thể cần thay lốp nhiều lần. Trong khi đó, những chiếc lốp xe hiện đại ngày nay được chế tạo để có thể đi được khoảng vài chục nghìn km. 5. Phanh đĩa Để có thể dừng một chiếc xe chạy với vận tốc 300km/h, hệ thống phanh xe cần phải được thiết kế đặc biệt. Đó chính là lúc phanh đĩa ra đời và được sử dụng trên các dòng xe đua từ năm 1950. Các nhà thiết kế đã sử dụng phanh đĩa bởi nhiều ưu điểm vượt trội hơn so với loại phanh tang trống truyền thống. Phanh đĩa gồm một đĩa phanh được gắn lên trục quay của bánh xe và quay cùng với bánh xe. Đĩa phanh được đục thêm lỗ, hay xẻ rãnh để gia tăng khả năng tản nhiệt. Hệ thống má phanh là một khối thống nhất, gồm 2 má phanh sẽ kẹp 2 bên mặt của đĩa phanh, và kẹp chặt lấy đĩa phanh khi sử dụng. Lợi thế của phanh đĩa so với phanh tang trống là, do tiếp xúc bằng mặt phẳng nên hiệu quả phanh sẽ tốt hơn rất nhiều so với tiếp xúc tròn như phanh tang trống. Hai má phanh cũng sẽ mòn đều nhau hơn, do bề mặt tiếp xúc phẳng. Khi phanh, lực ma sát tạo ra nhiệt rất lớn, do đó các má phanh thường được chế tạo bằng loại vật liệu đặc biệt. Trong khi hầu hết các xe dân dụng hiện nay sử dụng loại phanh đĩa bằng sắt, thì những chiếc xe đua sử dụng loại vật liệu nhẹ hơn và bền hơn. Phanh đĩa gốm đã được sử dụng trên các dòng xe đua trong một thời gian dài, cho đến nay nó vẫn còn được sử dụng và trang bị trên cả những chiếc xe thể thao hạng sang. Một số đội đua hiện nay đã bắt đầu thử nghiệm loại phanh đĩa được chế tạo bằng sợi carbon với khả năng chịu nhiệt tốt, siêu bền và siêu nhẹ. (Còn tiếp...) Tham khảo: HowStuffWork >>Tìm hiểu về động cơ của xe ô tôBảy cuộc đua vẫn còn trước 16 tài xế NASCAR Cup Series tuyên bố các điểm playoff cho cuộc đua 10 cuộc đua. Kể từ khi loạt Cup được chuyển đến định dạng theo phong cách playoff hiện tại, các điểm sau khi có truyền thống đã đi đến những người chiến thắng cuộc đua và nhà vô địch mùa giải thường xuyên, có thể rất quan trọng trong mùa giải này nếu Ryan Blaney quản lý để vượt qua Chase Elliott cho các điểm mùa giải thường Tiêu đề sau khi Coke Zero Sugar 400 của Daytona vào ngày 27 tháng 8. Mặc dù ngồi thứ hai trong bảng xếp hạng điểm vào cuộc đua Chủ nhật này tại New Hampshire, Blaney vẫn không có chiến thắng trong mùa giải này. Một chiến thắng trong bảy cuộc đua tiếp theo cùng với vị trí của anh ấy trong bảng xếp hạng điểm sẽ đảm bảo cho Blaney một vị trí playoff. Ngay cả khi anh ta vượt qua Elliott để dẫn đầu mùa giải thường xuyên, Blaney có thể bị loại khỏi vòng playoffs nếu anh ta không có chiến thắng, và loạt trận giành được ba người chiến thắng mới trong bảy tuần tới. & NBSP; Cho đến nay, loạt Cup có 13 người chiến thắng khác nhau trong 19 cuộc đua mùa này. Sê -ri sẽ kết thúc mùa giải thông thường trên ba bài hát trung gian (dặm, 1,5 dặm, 2,5 dặm), hai khóa học đường, một đường đua ngắn và đường siêu tốc. Với các điểm có sẵn cho các chiến thắng trên sân khấu, chiến thắng cuộc đua và các điểm đặt, một số trình điều khiển vẫn nằm trong khoảng cách nổi bật của Elliott khi mùa giải thường xuyên hướng về phía homestretch. Dưới đây là 10 mục yêu thích hàng đầu để giành danh hiệu điểm mùa thông thường. Tất cả các mùa, có vẻ như Christopher Bell tài năng sẽ đột phá bất cứ lúc nào, và với đó, các cổng lũ sẽ mở. Bell có bốn kết thúc top năm và 10 kết thúc top 10 trong mùa này. Anh ta sẽ cần một sự đột biến cuối mùa gần như lịch sử để đảm bảo vị trí dẫn đầu mùa giải thường xuyên-và đối với cuộc đua Joe Gibbs để vượt qua rối loạn chức năng gần đây. Hiện tại thứ sáu trong bảng xếp hạng điểm, sau 118 điểm sau Elliott, cựu chiến binh Martin Truex Jr. vẫn không có chiến thắng trong mùa giải này. Kết thúc ở vị trí thứ tư của anh ấy tại Richmond hồi đầu năm nay là tốt nhất của anh ấy trong mùa giải. Anh ấy có ba chiến thắng trong sự nghiệp tại Richmond và hai tại Pocono, vì vậy đã có một số thành công tại bảy đường ray còn lại, bao gồm kết thúc trung bình thứ 10 và chiến thắng tại Pocono. William Byron phải trở lại hình thức đầu mùa của mình để thử thách cho vị trí hàng đầu trong bảng xếp hạng mùa giải thường xuyên. Ngồi ở vị trí thứ 10, Byron đứng sau Elliott 179 điểm với hai chiến thắng trong bốn tuần vào tháng 3 và tháng 4 (Atlanta và Martinsville). Trong suốt thời gian đó, Byron đã có hai chiến thắng, một phần ba và vị trí thứ 12. Kevin Crawick hiện là thứ 11 trong bảng xếp hạng điểm, với New Hampshire chờ đợi. Nhà vô địch Cup Series 2014 là 180 điểm so với Elliott nhưng đã giành được bốn lần tại New Hampshire, năm lần tại Michigan, ba lần tại Richmond, hai lần tại Daytona, và một lần tại Pocono và Watkins Glen. Anh ấy biết làn đường chiến thắng ở đâu và làm thế nào để đến đó khi nó được tính, nhưng anh ấy không có chiến thắng trong mùa giải này và đứng sau nhà lãnh đạo điểm hiện tại. "Bạn sẽ không đưa tôi vào tường và không lấy lại được gì. Đó là cách hoạt động."- Joey Logano trên vết sưng của anh ấy để có được William Byron tại Darlington pic.twitter.com/9S1UBCPRHV Hiện tại thứ bảy trong bảng xếp hạng điểm, Joey Logano đứng sau Elliott 122 điểm với một cặp chiến thắng (Darlington, St. Louis), nhưng lịch trình còn lại thiết lập độc đáo cho tài xế của đội Penske. Anh ấy đã ghi được ba chiến thắng tại Michigan và hai tại New Hampshire. Trong số bảy bài hát còn lại trong lịch trình mùa thường, nơi Logano có nhiều hơn một lần xuất hiện, kết thúc trung bình tồi tệ nhất của anh là 18,7 tại Daytona, và bao gồm một chiến thắng. 5. Kyle Larson
Lịch trình mùa giải thường xuyên còn lại cũng thiết lập độc đáo cho Kyle Larson, nhà vô địch Cup Dòng bảo vệ, người đứng thứ tư trong bảng xếp hạng điểm, 105 điểm sau Elliott. Larson có ba chiến thắng tại Michigan, một tại Watkins Glen và một tại Pocono, cùng với sáu kết thúc top 10 trong 11 lần bắt đầu tại New Hampshire. 4. Kyle BuschKyle Busch ngồi sau Elliott 115 điểm và có một chiến thắng trong cuộc đua mùa này, vì vậy vị trí playoff của anh ấy an toàn, nhưng nếu có ai có thể kết thúc hàng đầu trong các bó, thì đó là Bus Busch. Anh ấy có sáu chiến thắng tại Richmond, nhưng đứng đầu bảng xếp hạng điểm sẽ đòi hỏi một sự thay đổi. Busch và chiếc Toyota số 18 đã hoàn thành không tốt hơn thứ 20 trong bốn cuộc đua vừa qua của họ. 3. Ross ChastainRoss Chastain là người chiến thắng hai lần với Checkers tại Atlanta và Circuit of the Americas, vì vậy anh ta không bị ảnh hưởng bởi Watkins Glen và Indianapolis sắp tới và có khả năng giành chiến thắng tại bất kỳ đường đua nào còn lại. Anh ta ngồi sau Elliott 50 điểm và ba điểm sau Blaney bước vào New Hampshire. 2. Ryan BlaneyRyan Blaney đứng sau Elliott 47 điểm, với New Hampshire hiện ra. Anh ấy cần một chiến thắng cho tất cả nhưng đảm bảo vị trí của mình trong vòng playoffs, nhưng vượt qua Elliott trong bảy tuần tới cũng có thể đảm bảo vị trí của anh ấy trong cuộc tranh luận. Lịch trình thiết lập tốt cho Blaney xuống đoạn đường. Anh ta có những chiến thắng tại Pocono, Daytona và Michigan. 1. Chase ElliottChase Elliott đã giành chiến thắng ba lần trong mùa giải này và hai lần trong ba lần đi chơi cuối cùng của anh ấy. Nhà vô địch Cup Series 2020 đã chứng minh rằng anh ta có thể giành chiến thắng ở bất cứ đâu, vì vậy hai khóa học trên đường sắp diễn ra (Indianapolis, Watkins Glen) có lợi cho anh ta. Anh ấy đã giành được hai lần tại Watkins Glen và kết thúc trung bình 7,7 trong 11 bắt đầu tại Michigan. Barring xui xẻo, Elliott có lẽ giữ vị trí cao nhất vào cuối mùa giải thông thường. Thống kê lịch sự của & NBSP; Tham khảo đua xe Như & nbsp; Sportscasting & nbsp; trên Facebook. Theo dõi chúng tôi trên Twitter & nbsp;@sportscasting19 & nbsp; và đăng ký kênh YouTube của chúng tôi. Liên quan: & NBSP; NASCAR playoffs: Điều gì xảy ra nếu có hơn 16 người chiến thắng khác nhau trong mùa giải thông thường? Top 10 ở NASCAR là ai?DRIVER. Ai là người lái xe NASCAR tốt nhất 2022?Bảng xếp hạng NASCAR Power: Ai nóng bỏng và ai không tham gia vòng playoff năm 2022. Ai là người lái xe tốt nhất trong NASCAR?15 trình điều khiển NASCAR tốt nhất mọi thời đại.. Dale Earnhardt - 76 chiến thắng..... Jimmie Johnson - 83 chiến thắng..... Darrell Waltrip - 84 chiến thắng..... Bobby Allison - 84 chiến thắng..... Cale Yarborough - 86 chiến thắng..... Jeff Gordon - 93 chiến thắng..... David Pearson - 105 chiến thắng..... Richard Petty - 200 chiến thắng .. Bảng xếp hạng NASCAR 2022 là gì?2022 NASCAR Cup Series xếp hạng. |
