BMW M2 vẫn còn là bí mật là một trong những chiếc xe được chờ đợi nhất năm 2022. Nhưng có lẽ bạn không cần phải chờ đợi. Car & Driver vừa thử nghiệm chiếc M240i mà bạn có thể mua ngay bây giờ và nó đã thổi bay chiếc M2 của năm ngoái vào đám cỏ dại
Đang bán ở U. S. Hiện tại, M240i 2022 hiện chỉ có sẵn ở dạng xDrive dẫn động bốn bánh (phiên bản dẫn động cầu sau ra mắt sau) và có giá khởi điểm là 49.545 USD. Để làm được điều đó, bạn nhận được 382 mã lực 3. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp 0 lít truyền mô-men xoắn 369 lb-ft thông qua hộp số tự động tám cấp bắt buộc
cuộn quảng cáo để tiếp tục
Nếu việc thiếu tùy chọn thủ công gây thất vọng thì hiệu suất chắc chắn không như vậy. Máy thử Car & Driver phát nổ tới tốc độ 60 mph (96 km/h) trong 3. 6 giây và tăng tốc 100 mph (160 km/h) trong 9. 1 giây, đánh bại 4. 3- và 10. 3 giây nó nằm trên chiếc M240i số tự động dẫn động cầu sau vào năm 2017, mặc dù mang thêm trọng lượng 307 lbs (139 kg)
Nhưng đừng bận tâm đến những cải tiến so với M240i cũ – đó là những lợi ích so với M2 cũ mà chúng tôi quan tâm. Vào năm 2019, C&D đã thử nghiệm một cặp Cuộc thi M2, lúc đó có giá khởi điểm là 59.895 USD trước khi có các tùy chọn. Một chiếc có công suất 405 mã lực/406 lb-ft sáu chiếc kết hợp với hộp số sàn sáu cấp trong khi chiếc còn lại được hỗ trợ bởi hộp số DCT bảy cấp. Xe cần 4. 0 giây để đạt tốc độ 60 dặm/giờ, khiến nó chậm hơn nửa giây so với M240i mới, trong khi M2 số tay hoạt động tốt hơn một chút với thời gian 3 giây. 9 giây
Có liên quan. Đây là những gì chúng ta biết về BMW M2 2023
M240i đã gây áp lực lên 2023 M2 xem thử nghiệm tại đây
Đó là một câu chuyện tương tự trên một phần tư dặm. M240i xDrive đã ngấu nghiến 1320 ft đó trong 12. 1 giây, trong khi cả hai M2 đều yêu cầu 0. 3 giây nữa. Nơi duy nhất mà M2 Competition có thể lật đổ M240i là ở số liệu trong hộp số, nhưng mức tăng là rất nhỏ. Chúng ta đang nói về phía trước một phần mười giây trong khoảng tốc độ 20 mph (32 km/h) trong một thao tác vượt qua
M240i cũng vượt trội hơn M2 về tính kinh tế nhờ sang số dài hơn và trong khi bạn có thể mong đợi trọng lượng tăng thêm của xe AWD ở phía trước sẽ làm giảm đi sự đĩnh đạc, nhóm của C&D đã có rất nhiều lời khen ngợi về khả năng xử lý, nếu không muốn nói là cảm giác lái bị tắt tiếng
Chúng tôi không nghi ngờ gì dù chỉ một giây rằng chiếc M2 tiếp theo sẽ còn thú vị hơn khi lái, ngoài ra nó sẽ có tùy chọn số tay đáng thèm muốn đó. Nhưng lái một chiếc M240i xDrive sẽ là một cách khá gọn gàng để giết thời gian cho đến khi nó đến
Sau nhiều tháng trêu ghẹo và rò rỉ, BMW cuối cùng đã tiết lộ M2 2023 vào thứ Ba. Là một phiên bản nâng cấp, cải tiến cao của chiếc coupe 2-Series của công ty, nó được trang bị biến thể 453 mã lực của động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng S58 tăng áp kép của M kết hợp với hộp số sàn sáu cấp làm tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có một loạt cải tiến về hệ thống treo, chủ yếu lấy từ M3 và M4. Chiếc xe thú vị nhất của BMW đã trở lại
3. Dung tích 0 lít dưới mui xe hầu như không thay đổi so với phiên bản M4, mặc dù có giai điệu nhẹ nhàng hơn, thiếu 20 mã lực so với M3 và M4 cơ sở. Tuy nhiên, 453 mã lực vẫn cao hơn 48 mã lực so với chiếc xe thế hệ trước. Nó được hỗ trợ bởi mô-men xoắn 406 lb-ft, có sẵn từ 2650 vòng / phút. Nếu bạn không sử dụng thiết lập ba bàn đạp tiêu chuẩn, bộ chuyển đổi mô-men xoắn tự động tám tốc độ sẽ có sẵn dưới dạng tùy chọn. Đúng rồi, ly hợp kép đã bị loại bỏ giống như ở M3 và M4
Trọng lượng là một tin tức lớn khác đối với M2. Với trọng lượng lề đường thủ công là 3814 pound — nặng hơn khoảng 200 pound so với M2 Competition sắp ra mắt. Thêm 53 pound nữa nếu bạn chỉ định số tự động. Đối với chiếc xe nhỏ nhất của M, nó có rất nhiều trọng lượng để mang theo, ngay cả đối với một chiếc xe quá hiện đại. Để biết thêm bối cảnh, M2 2023 nặng hơn khoảng 200 pound so với M3 thế hệ E92. Bằng cách nào đó, nó cũng chỉ nhẹ hơn 16 pound so với chiếc M4 lớn hơn, mạnh mẽ hơn, rộng rãi hơn, theo con số trọng lượng chính thức của chính BMW. BMW cho biết mui xe bằng sợi carbon có sẵn dưới dạng tùy chọn, nhưng không cho biết trọng lượng có thể giảm được bao nhiêu khi được thêm vào.
Mặc dù vậy, BMW báo giá 0-60 lần 3. 9 giây cho M2 tự động, hoặc 4. 1 giây cho hướng dẫn. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 155 dặm/giờ hoặc 177 dặm/giờ nếu bạn chọn Gói Trình điều khiển M
Chúng tôi nghi ngờ M2 sẽ gây ấn tượng với sự nhanh nhẹn của nó, mặc dù trọng lượng lề đường cao một cách kỳ lạ. Nó có cùng hệ thống truyền động và chiều rộng đường như M4, nhưng 108. Chiều dài cơ sở 1 inch là 4. ngắn hơn 3 inch. Ngoài ra còn có cấu trúc khung gầm đã được đại tu để cải thiện độ cứng. Có một khung phụ M phía trước cụ thể và một số thanh giằng trong khoang động cơ để ngăn chặn chuyển động của thân xe, cùng với các chi tiết gia cố ở khu vực cột C và cốp xe. Hệ thống treo thích ứng là tiêu chuẩn, cũng như bộ vi sai M chủ động và kẹp phanh trước 6 piston với đĩa 15 inch. Bánh xe có kích thước 19 inch ở phía trước và 20 inch ở phía sau, được bọc trong lốp hiệu suất mùa hè
Bên trong, bạn sẽ tìm thấy nội thất của 2-Series với hàng loạt cải tiến dành riêng cho dòng M, bao gồm ghế thể thao bọc da Vernasca. Rất may, các thùng carbon có thể điều chỉnh được tìm thấy trong những chiếc xe như M3, M4 và M5 đều có sẵn dưới dạng tùy chọn. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng Gói Carbon, gói này giúp bạn có ghế ngồi, mui xe bằng carbon và nhiều chi tiết trang trí nội thất bằng carbon bổ sung
Giống như M3 và M4, bạn sẽ tìm thấy hai nút M có thể tùy chỉnh trên vô lăng để nhanh chóng thay đổi cài đặt ổ đĩa ưa thích của mình. Tính năng khớp vòng tua là tiêu chuẩn trên M2 số tay, mặc dù may mắn thay, nó có thể được tắt thông qua hệ thống thông tin giải trí. Ngoài ra còn có đồng hồ bấm giờ vòng đua và máy phân tích độ lệch để ghi điểm hành động đi ngang của bạn
2023 M2 sẽ được sản xuất tại nhà máy San Luis Potosí của BMW ở Mexico, với những đợt giao hàng đầu tiên cho Hoa Kỳ. S. ấn định vào tháng 4 năm 2023. Giá cơ bản là $63,195, bao gồm cả điểm đến
Phó chủ biên, Nội dung xếp hạng
Brian Silvestro là Phó tổng biên tập chính của Hearst Autos về nội dung xếp hạng. Anh ấy đã dành hơn bảy năm làm biên tập viên cho Tạp chí Road & Track và vẫn thường xuyên đóng góp các bài đánh giá về xe hơi, các cuộc phỏng vấn trong ngành, v.v. Anh ấy cũng thích những dự án có tốc độ cao, rỉ sét và các cuộc đua sức bền nghiệp dư.