Việc giữ tay lái ở vị trí 10 giờ và 2 giờ theo mặt đồng hồ từng là quy tắc trong chương trình giảng dạy lái xe vào thập niên 1990. Ngón tay cái đặt trên vành tay lái, để có cảm giác cầm nắm chắc chắn hơn cũng là một phần của kỹ thuật này. Cách này có một số ưu điểm, chẳng hạn:  –Cách cầm tay lái này cung cấp đòn bẩy tốt, đặc biệt là vào những ngày trước khi hệ thống lái trợ lực trở nên phổ biến và giúp cho việc đánh lái trở nên dễ dàng hơn. –Người lái xe có thể thực hiện các thao tác lách xe (evasive maneuvers) nhanh chóng, theo cả hai hướng, mà không cần di chuyển tay khỏi tay lái. –Giúp kỹ thuật đánh lái chéo tay (hand over hand) để đi vòng quanh những khúc cua hẹp dễ thực hiện hơn. Tuy nhiên, sau khi airbag được đưa vào sử dụng trong xe, đặt tay tay lái ở vị trí 10 giờ và 2 giờ không còn hữu dụng. Các airbag này cứu sống hàng ngàn người lái xe trong các vụ đụng xe trực diện. Một nghiên cứu kết quả của những vụ tai nạn này phát hiện ra một số hậu quả không mong muốn của việc đặt tay tay lái ở vị trí 10 giờ và 2 giờ khi airbag bung ra ở tốc độ 200 dặm/giờ (gần 322 km/giờ): –Tay người lái có thể bị đẩy vào mặt với tốc độ cao, gây gãy xương hoặc chấn động, cũng như các vết thương trên mặt khác. –Ngón tay, bàn tay hoặc cánh tay cũng có thể bị gãy do airbag. –Da người lái có thể bị rách khỏi bàn tay hoặc cánh tay vì lực nổ. Airbag được thiết kế để nổ theo hướng lên trên, đó là lý do tại sao người lái xe không nên đặt tay ở bất kỳ vị trí nào nửa trên tay lái. Để tối đa hóa sự an toàn cho người lái, các cơ quan an toàn từ Cơ Quan Quản Trị An Toàn Giao Thông Xa Lộ Mỹ (NHTSA) khuyến cáo tất cả người lái xe nên cầm tay lái ở vị trí 9 giờ và 3 giờ. Ngoài việc mang lại cơ hội tốt nhất để sống sót sau một vụ tai nạn trực diện mà không bị thương thêm, điều này cũng giúp người lái xe cải thiện khả năng kiểm soát xe vào mọi thời điểm khác nhau. Vị trí 9 giờ và 3 giờ vẫn cho phép mỗi tay di chuyển tay lái lên đến 180 độ, cần thiết trong trường hợp khẩn cấp. Video: Kiểm tra hệ thống thải khói Người lái xe nên nắm chắc tay lái, ngón tay cái hướng lên trên mặt vành và không móc qua tay lái. Điều này giúp bàn tay và cánh tay của bạn được đẩy ra khỏi bánh xe và sang hai bên nếu airbag bung ra. Nếu đang lái xe trên đường cao tốc thì vị trí 8 giờ và 4 giờ có thể sử dụng khi di chuyển ở tốc độ cao hơn. Phạm vi chuyển động bằng hai tay của tay lái sẽ ngắn hơn, nhưng nếu cần quay tay lái, hãy sử dụng một tay hoặc quay lại vị trí 9 giờ và 3 giờ. Ngoài ra, một bản cập nhật từ NHTSA cho biết kỹ thuật “trao tay” cũ vẫn được chấp nhận khi quẹo xe ở tốc độ thấp, đậu xe và sau khi để xe trượt, nhưng không được sử dụng nếu quẹo ở tốc độ cao, vì trong trường hợp xảy ra tai nạn, tay người lái sẽ ở gần đầu tay lái khi airbag nổ. Thay vào đó, phương pháp “đẩy/kéo” nên được sử dụng. Hãy giữ tay gần vị trí 9 giờ và 3 giờ, đồng thời dùng một tay đẩy tay lái lên và dùng tay kia kéo tay lái xuống. Kỹ thuật này giúp tay người lái xe thoát khỏi vùng nguy hiểm ở vị trí 10 giờ và 2 giờ. Kỹ thuật đánh lái xe ô tô rất quan trọng, bởi nó ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ xử lý và độ chính xác khi điều khiển vô lăng. Nội dung chính Có 2 kỹ thuật đánh vô lăng ô tô cơ bản là: đánh lái chéo tay và đánh lái kéo đẩy. Đánh lái kéo đẩyĐánh lái kéo đẩy (Push and Pull) thường sử dụng khi xe chạy ở tốc độ cao. Cách đánh tay lái này có ưu điểm đánh lái mượt, phạm vị hoạt động tay linh hoạt giúp định hướng chính xác, có thể xử lý nhanh các tình huống bất ngờ. Trong trường hợp va chạm, túi khí có khoảng trống an toàn để bung ra, không gây tổn thương cho người lái. Hướng dẫn cách đánh lái xe ô tô kéo đẩy (giả sử trường hợp đánh lái để xe rẽ về bên trái):
Đánh lái chéo tayĐánh lái chéo tay (Hand over hand) thường sử dụng khi xe chạy ở tốc độ thấp. Cách đánh tay lái này có ưu điểm đánh lái nhanh hơn. Bên cạnh có thể chủ động với lực nhiều hơn, phù hợp sử dụng ở những xe vô lăng nặng kiểu thể thao như các dòng xe BMW hay xe vô lăng trợ dầu như Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terra… Tuy nhiên cách đánh vô lăng xe ô tô này có nhược điểm là dễ gây cản trở trong trường hợp túi khí bung ra. Bởi tay đang bắt chéo trước vô lăng nên nếu xe va chạm mạnh, túi khí bung ra có thể khiến tay đập thẳng vào mặt. Do đó kỹ thuật đánh lái này được khuyên chỉ nên sử dụng khi xe di chuyển trong phố ở dải tốc thấp. Hướng dẫn đánh lái vô lăng ô tô chéo tay (giả sử trường hợp đánh lái để xe rẽ về bên trái):
Kỹ thuật quay vô lăng bắt chéo tay là tập hợp các chuyển động nối tiếp nhau một cách tuần tự. Nếu thật sự làm chủ được tay lái và tốc độ xe khi vào cua thì không nhất thiết phải nắm vô lăng ở vị trí chuẩn như trên. Nếu tính được góc độ quay vô lăng có thể linh hoạt chọn vị trí nắm của 2 tay theo ý muốn. Cách đánh lái này gồm các bước xoay vô lăng đòi hỏi độ chính xác cao, cả 2 tay đều phải thao tác nhanh và chuẩn. Tuyệt đối không để tay lái quay tự do khi đánh lái. Lưu ý khi đánh vô lăng ô tôKhi đánh lái vô lăng xe ô tô cần lưu ý:
Để việc đánh lái vô lăng chuẩn xác, dễ dàng, linh hoạt cần thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống lái trên xe như vô lăng, thước lái, bơm trợ lực lái, góc đặt bánh xe, tình trạng lốp xe… Nếu phát hiện xe bị lệch tay lái, xe bị nhao lái, xe bị lệch thước lái, vô lăng bị nặng… cần đưa xe đi kiểm tra và khắc phục sớm nhất có thể. Bên cạnh đó cũng cần kiểm tra điều chỉnh vô lăng, điều chỉnh ghế sao cho có được tư thế ngồi thoải mái nhất. |
