Motor, còn gọi là động cơ, hay động cơ điện, trong thiết kế băng tải tuyệt đại bộ phận hiện nay sử dụng motor 04 cực cho hệ thống điện 03 pha trong các nhà máy. Chúng ta có thể hiểu ngắn gọn là motor 04 cực có tốc độ quay +/-1450 vòng mỗi phút, và cũng không cần tìm hiểu sâu hơn về vấn đề này. Các dòng động cơ 02 cực hay 08 cực cực hiếm xài, và cơ bản chỉ là có tốc độ vòng quay bằng một nửa hoặc nhanh gấp hai lần mà thôi. Show
 Vì motor có tốc độ 1450v/p cao như thế, nên khi gắn vô trục tang rulo chủ động của băng tải, motor cần một bộ chuyển đổi trung gian để giảm tốc độ quay, gọi là hộp giảm tốc. Bảng thông số quy đổi tỷ số truyền motor giảm tốc ra tốc độ quay tính bằng vòng/phútThường khi thiết kế băng tải, hộp giảm tốc gắn liền với motor. Hộp giảm tốc có thông số là tỷ số truyền, ví dụ tỷ số 1:20, 1:30, 1:50, 1:60, 1:80… và hay được ký hiệu bằng chữ i. Đôi khi, các bạn sẽ thấy thông số mô tả motor giảm tốc trong băng tải của các bạn thế này: 03HP i=1:30, tức motor công suất 3HP và tỷ số truyền của hộp giảm tốc đi kèm là 1:30. Ý nghĩa của tỷ số truyền motor giảm tốcÝ nghĩa của tỷ số truyền là hạ tốc độ vòng quay từ motor 04 cực theo tỷ lệ ghi chú của tỷ số truyền. Ví dụ tỷ số truyền 1:30 sẽ cho ra tốc độ quay của tang trục ru lô chủ động của băng tải là: Tốc độ quay trục ru lô chủ động băng tải = 1450 / 30 = +/-48 v/p (vòng trên phút, ký hiệu Tiếng Anh là rpm, viết tắt của rounds per minute). Vì số vòng quay trên phút của trục ru lô chủ động băng tải mang tính tương đối, nên bên ngoài chúng ta hay nói tốc độ 50 vòng trên phút. Thực ra với tỷ số truyền 1:30, tốc độ quay của trục ru lô là 48 vòng trên phút. Lúc trước, Băng Tải Việt Phát đã có bài viết về cách đo, cách tính tốc độ băng tải. Liên kết chia sẻ bài viết dưới đây. Cách đo tốc độ băng tải Khi thiết kế băng tải mới với một tốc độ băng tải yêu cầu, các bạn làm phép tính tính ngược lại như bài hướng dẫn trong liên kết trên của Băng Tải Việt Phát, tính từ tốc độ băng tải yêu cầu chia cho đường kính ngoài trục tang ru lô chủ động, sẽ ra số vòng trên phút yêu cầu của trục tang ru lô chủ động của băng tải. Lấy 1450, tức số vòng trên phút chuẩn của motor 04 cực, chia cho số vòng này sẽ ra được tỷ số truyền hộp giảm tốc motor yêu cầu. Khi không ra con số chính xác tuyệt đối, các bạn chọn tỷ số truyền gần với con số này nhất. Một ví dụ minh họaBăng Tải Việt Phát cung cấp thêm một ví dụ minh họa dưới đây. Bài toán đặt ra từ yêu cầu thiết kế băng tải của khách hàng là tốc độ băng tải chạy 20m/p, và bạn đang thiết kế đường kính trục ru lô chủ động là D=200mm. Băng tải của bạn thiết kế tốc độ yêu cầu chạy 20m/p (mét trên phút). Tương đương 20.000mm/p. Đơn giản chỉ đổi từ đơn vị mét ra đơn vị mi-li-mét. Trục ru lô chủ động băng tải của bạn có đường kính 200mm.Vậy chu vi trục ru lô băng tải của bạn sẽ là: Chu vi trục ru lô = 200mm x 3.14 = 628mm (3.14 là sô Pi trong tính chu vi hình tròn). Vậy số vòng quay của trục ru lô chủ động của băng tải mỗi phút yêu cầu sẽ là: 20.000 / 628 = 32 v/p (vòng trên phút) Tỷ số truyền của hộp giảm tốc theo yêu cầu sẽ là: I =1450 / 32 = 45. Các bạn chọn tỷ số truyền hộp giảm tốc gần với 45 nhất, có thể chọn tỷ số truyền phổ thông là i = 1:50. Liên hệ nhận tư vấn thiết kế băng tảiCác bạn có thể liên hệ Băng Tải Việt Phát để nhận tư vấn về thiết kế băng tải, gia công chế tạo băng tải mới, hoặc đặt mua các phụ kiện băng tải, dây băng tải các loại phục vụ việc chế tạo băng tải mới hoặc thay thế dây băng tải và phụ kiện của hệ thống băng tải đang sử dụng. Số điện thoại hotline Phòng Kinh Doanh: 0912136739 Số điện thoại hotline Phòng Kỹ Thuật: 0933235588 Địa chỉ văn phòng Băng Tải Việt Phát: 134 Trương Công Định, Phường 14, Quận Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh. Các xưởng cơ khí chế tạo băng tải Băng Tải Việt Phát: TP. Biên Hòa, Quận 12 và Huyện Bình Chánh, TP. Hồ Chí Minh. Tỷ số giữa số răng của trục vào với số răng của trục ra gọi là tỷ số truyền hộp giảm tốc. Đây là đại lượng thể hiện sự biến thiên tốc độ của động cơ ban đầu so với tốc độ sử dụng thực tế thông qua bộ giảm tốc. Tỷ số truyền hộp giảm tốc hoạt động dựa vào nguyên lý Acsimet: “Lợi về lực thì thiệt về đường đi và ngược lại”. Có nghĩa là tỷ số truyền hộp giảm tốc thấp hơn thì cung cấp tốc độ tối đa cao hơn và tỷ số truyền hộp giảm tốc cao hơn (ngắn hơn) thì cung cấp khả năng tăng tốc nhanh hơn. Mục đích của việc tính tỷ số truyền hộp giảm tốcMục đích chính của tỷ số truyền hộp giảm tốc là làm giảm mô-men xoắn bằng cách tăng tốc độ và ngược lại. Xe của bạn sẽ không chuyển động ở tỷ số truyền cao hơn bởi vì ở giai đoạn đầu thì bạn cần nhiều mô- men xoắn hơn là công suất. Mặt khác tỷ số truyền thấp hơn sẽ không có ích khi bạn đang đi trên đường cao tốc vì khi đó thì bạn cần nhiều tốc độ hơn là mô-men xoắn. Như vậy ta có thể hiểu tỷ số truyền hộp giảm tốc là sự thương mại giữa mô men xoắn và tốc độ. Tỷ số truyền hộp giảm tốc Xem ngay: Hộp giảm tốc là gì? Tìm hiểu cấu tạo, ứng dụng của hộp giảm tốc Công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốcTính được tỉ số truyền hộp giảm tốc sẽ giúp cho người dùng chọn được sản phẩm phù hợp. Dưới đây là công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc dựa vào cấu tạo của bánh răng mà bạn nên tham khảo: Công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc có 2 bánh răngThông thường thì bánh răng thứ nhất là bánh răng gắn với trục động cơ và bánh răng thứ hai sẽ là bánh răng gắn với trục tải. Người dùng cần thực hiện đếm số răng trên bánh răng (bằng tay hoặc kiểm tra thông tin gần nhãn trên của bánh răng) để tìm ra tỉ số giữa 2 bánh răng. Ví dụ như bánh răng nhỏ có 20 răng và bánh răng to có 30 răng thì tỉ số truyền của hộp giảm tốc sẽ bằng kết quả của phép chia 30 răng của bánh răng lớn với 20 răng của ổ bánh răng = 30/20 = 3/2 = 1,5. Tỉ số này đồng nghĩa với việc bánh răng nhỏ hơn sẽ cần phải quay gấp 1,5 lần để ăn khớp với một lượt quay hoàn chỉnh của bánh răng lớn. Công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc có trên 2 bánh răngÁp dụng tương tự công thức tính tỉ số truyền hộp giảm tốc 2 bánh răng như ở phần trên. Ví dụ như ta có 3 bánh răng với số răng lần lượt là 7, 20 và 30 thì kết quả tỷ số truyền hộp giảm tốc sẽ là:
Tỷ số truyền hộp giảm tốc Xem ngay: Hướng dẫn cách thiết kế hộp giảm tốc Cách tháo lắp hộp giảm tốc đơn giản và các trình tự tháo lắp Công thức tính tỷ số truyền của hộp giảm tốc trong trường hợp có nhiều hơn hai bánh răngTrong thực tế thì một bộ truyền bánh răng đủ nội lực được chế tạo từ một chuỗi bánh răng phối hợp với nhau sẽ không phải chỉ có bánh răng chủ động và bánh răng thụ động mà còn có thêm một hoặc nhiều các bánh răng trung gian, chúng nằm ở giữa 2 bánh răng chủ động và bị động. Bánh răng trung gian được sử dụng với nghĩa vụ đối hướng quay. Một số trường hợp thì chỉ cần đối góc nghiêng của răng là không cần sử dụng thêm bánh răng trung gian. Với trường hợp này thì công thức tính tỷ số truyền hộp giảm tốc là ta chia số răng của bánh răng thụ động cho số răng của bánh răng bị động. Còn bánh răng trung gian thì kệ nó vì nó không làm ảnh hưởng gì đến tỷ số truyền hộp giảm tốc của bộ truyền động. Giả sử tỷ số truyền hộp giảm tốc là 4.3 có nghĩa là bánh răng chủ động phải quay 4.3 lần thì bánh răng thụ động mới quay được 1 lần. Chúng ta có thể dễ dàng áp dụng cách tính tỷ số truyền hộp giảm tốc ở trên đây trong những trường hợp phức tạp hơn. Nhờ đó mà người dùng có thể xác định được động cơ mình đang sử dụng có tỷ số truyền hộp giảm tốc là bao nhiêu để sau đó sử dụng và bảo trì thiết bị đúng đắn. Việt Dương là đơn vị chuyên cung cấp các loại thiết bị công nghiệp cùng phụ kiện uy tín chất lượng nhất tại Việt Nam hiện nay. Chúng tôi cam kết sẽ mang đến cho khách hàng của mình những chiếc sản phẩm đúng mô tả. Nếu bạn có nhu cầu mua hàng hoặc muốn được tư vấn chi tiết về một sản phẩm bất kỳ thì hãy liên hệ với chúng tôi qua số hotline ngày dưới đây nhé! |
