Bơm xăng captiva là chi tiết thuộc hệ thống nhiên liệu trên xe ô tô được CPA nhập khẩu và phân phối, đảm bảo chất lượng cao, đúng chuẩn phụ tùng xe Chevrolet, hoạt động ổn định, tuổi thọ lâu dài. Show Bơm xăng xe chevrolet captiva cũng như ở các dòng xe hơi khác đều đảm nhận vai trò bơm chuyển nhiên liệu từ bình chứa tới hệ thống kim phun, cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt của động cơ, từ đó giúp xe vận hành. Để xe hoạt động ổn định, bơm xăng cần cung cấp nhiên liệu đều đặn và đủ với lượng nhiên liệu mà động cơ cần. Nếu nhiên liệu cung cấp thừa, sẽ gây ra hiện tượng gằn máy. Ngược lại, nếu nhiên liệu cung cấp bị thiếu, việc vận hành xe khó khăn và có thể chết máy khi đang chạy.  Những sự cố có thể gặp ở bơm xăng captiva
Cách mua bơm xăng xe Chevrolet captiva tại CPABạn có thể thực hiện theo 1 trong những cách sau: Cách 1: bạn đặt hàng online thông qua tính năng giỏ hàng ngay trên website https://phutungcpa.com Cách 2: bạn để lại comment phía dưới sản phẩm cùng đầy đủ thông tin như số điện thoại, họ tên, nơi ở để CPA tư vấn tốt nhất tới bạn. Cách 3: Bạn gọi điện tới hotline của chúng tôi, nhân viên của CPA sẽ tiếp nhân và tư vấn chi tiết về dòng sản phẩm mà bạn muốn. CPA - là một trong những đơn vị cung cấp phụ tùng ô tô chất lượng, uy tín hàng đầu trong nước. CPA có đội ngũ nhân viên am hiểu kỹ thuật, tư vấn chuyên nghiệp. Chính sách giá cả phụ tùng, phụ kiện tại CPA rất hợp lý, phù hợp với chất lượng của sản phẩm, đảm bảo mang tới sự hài lòng cho quý khách hàng. Bạn hãy đến với CPA để trải nghiệm và cảm nhận!
Cụm bơm xăng Chevrolet Captiva thuộc hệ thống cung cấp nhiên liệu của ô tô. Được nhập khẩu trực tiếp tại Hàn Quốc và được phân phối bởi trung tâm Phụ tùng ô tô Thành Dũng Cụm bơm xăng Chevrolet Captiva được đặt trong thùng xăng có chức năng lọc xăng và kết nối trực tiếp với bình chứa. Nhiệm vụ chính là hút xăng từ bình lên sau đó đẩy tới vòi phun. Được chế tạo bằng những chất liệu mới cao cấp và được thiết kế đặc biệt với độ chính xác cao, tính đồng bộ giúp gia tăng độ bền với sản phẩm trong quá trình sử dụng. Cụm bơm xăng Chevrolet Captiva được sản xuất xuất tại Hàn Quốc nên khách hàng có thể yên tâm về chất lượng sản phẩm Khuyến cáoHiện nay có rất nhiều công ty, cửa hàng cung cấp về phụ tùng ô tô thường không cung cấp đủ thông tin về xuất xứ hàng hóa. Khi bán thường không nói rõ về quy tắc bảo hành khiến người mua hàng rất thiệt thòi. Chúng tôi khuyến cáo các bạn nên mua ở những công ty lớn có uy tín trên thị trường. Thành Dũng cam kết đền gấp đôi giá trị hàng hóa nếu tư vấn không đúng về xuất xứ. Nhiều công ty cung cấp sản phẩm trôi nổi, không phải là sản phẩm chính hãng tuy nhiên lại bán giá rất cao. Khách hàng hoàn toàn yên tâm khi mua tất cả các sản phẩm được phân phối bởi Thành Dũng. CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH TỐT NHẤT CỦA THÀNH DŨNGSản phẩm được đổi trả trong vòng 7 ngày Sản phẩm được hoàn tiền trong vòng 7 ngày Sản phẩm được bảo hành mới 100%, đúng nguồn gốc xuất xứ Sản phẩm được bảo hành lắp lên – Chúng tôi khuyến cáo khách hàng sử dụng sản phẩm được phân phối bởi Thành Dũng. Để tránh mua phải những sản phẩm nhái, kém chất lượng trên thị trường. – Chúng tôi tự hào được phục vụ hàng trăm ngàn khách hàng trên mọi miền của tổ quốc. Đặc biệt được sự ủng hộ của một số khách hàng quốc tế. – Thành Dũng cam kết bán hàng với giá rẻ nhất. Đảm bảo đúng nguồn gốc xuất xứ của sản phẩm. Tất cả các sản phẩm được phân phối bởi Thành Dũng được đổi, trả lại hàng hoặc hoàn tiền trong vòng 7 ngày kể từ ngày xuất hàng. Với điều kiện hàng còn nguyên vẹn, không lắp ráp, trầy xước, còn nguyên vỏ hộp. Khách hàng nói về chúng tôiCó rất nhiều forum, diễn đàn sử dụng thông tin, hình ảnh của chúng tôi cho những mục đích khác nhau. Tuy nhiên chúng tôi rất hoan nghênh nếu các bạn dẫn nguồn từ trang web của Thành Dũng Trung tâm phụ tùng ô tô Thành Dũng chỉ phân phối tại địa chỉ duy nhất tại số 211 ngõ 281 Trần Khát Chân. Mọi chi tiết xin liên hệ với số tổng đài hotline 0931.029.029, 0944.628.333, 01647.303.303, 01647.313.313 (Hình ảnh có bản quyền thuộc Thành Dũng Auto) Xem thêm tại Các sản phẩm liên quan Hum nay E cho xe captiva 2008 vào ga ra là đại lý của GM kiểm tra cái xi nhan chập chờn được bác thợ cả khuyến mại kiểm tra thêm máy vì thấy máy rung và cho là bỏ máy và được phán là bơm xăng yếu nên máy ko đủ nhiên liệu nên rung cần phải thay cả bơm chính và bơm phụ Bơm chính giá 4 củ 4, bơm phụ già 1 củ 6, công thay tất tậ là 6 củ lẻ mấy trăm. E thực sự ko được thuyết phục cho lắm vì lúc đem xe vào ko có triệu chứng rung như bác thợ cả chỉ ra, nhưng khi e lên xe đề lại thì thấy đề kéo dài hơn hẳn hàng ngày và máy rung bần bật. e là bị thuốc e lượn về hỏi các cụ cho chắc chắn Cụ nào có kinh nghiệm rồi chỉ giáo cho với - Bơm chính làm gí - Bơm phụ làm gì - Sao lại phải thay cả chính lẫn phụ - Giá phụ tùng có hợp lý không ah - có phải e bị thuốc ko ah cám ơn các cụ ah
Thường em thấy Land mới có hai bơm xăng, như nó là bơm hoạt động độc lập, phòng hỏng trong rừng có cái ma dùng Câu chuyện của bác nghe k thật, em thay bơm cap vài lần mà chưa thấy cái pump thứ hai ở đâu
bác kiểm tra chân đỡ máy đi,máy em cũng rung thay vào lại im đét,1,7tr 1 chân đấy ạ,không biết có đắt không
1,6 củ là chuẩn lại im như thóc
Dạ e cũng chưa nghe bao h nhưng e có hỏi thì được giải thích tại chỗ là bình xăng cap có 2 ngăn khi nào ngă chính hết thì bơm phụ bơm xăng sang ngăn chính rồi bơm chính làm việc tiếp E cũng nghĩ là e bị thuốc ah từ phụ tùng đến giá phụ tùng E se cạch cái gara này ra các cụ xem hộ e là gara nào làm xe GM (captiva) có uy tín để e đến khám lại ah
em chưa gặp bao giờ. hóng các cụ để lấy kinh nghiệm ạ
bình xăng của cap chia lam 2 ngan nen phai dung 2 bom. bom chinh bao gom motor bom + loc xang + bo dieu ap + cam bien muc nhien lieu va bo phan hoi xang
- Máy rung có phải do bơm chính không đủ áp lực ko cụ? - Bơm chính thay thì e nghe các cụ thay nhìu roài nhưng bơm phụ thì hum nay nghe bác thợ cả phán lần đầu. Cảm biến nhiên liệu của e thì no bóp nhầm nên theo như diễn giải của cụ e lại càng nghi là bác thợ cả hôm này chắc vừa làm sểnh con gà. quên cái gara chăn gà này khẩn trương - có cụ nào cho e biết rá rổ của cái bơm chính và gara uy tín nào thì mật thư cho e với
Em nghĩ bơm xăng yếu thì chẳng liên quan gì máy rung cả cụ ạ, máy rung là do 4 cái chân cao su đệm máy bị lão hóa thôi.
nếu 1,6 củ 1 chân thì là 4chân X1.6 củ=6.4 củ ah các cụ ui? vỡ mật e roài tổng thiệt hại cũng same như bác thợ cả chăn gà
Điêu vãi ngọ
Bơm nó chỉ có một cái kia kìa, nó có ngăn Lọc Tinh và ngăn Lọc Thô - nhưng tất cả vẫn nằm trong cái Module này Chỉnh sửa cuối: 2/3/12
Con Cap của em thì chắc bộ báo xăng của nó có vấn đề, kim xăng thi thoảng cứ nhảy lung tung, em toàn phải căn theo Km đi được để đổ. Không biết có khắc phục được không Bác Voiz nhỉ?
Hix thì cứ tháo ra xem nó làm sao chứ biết sao được, nếu xe bác chạy được độ 6 - 7 vạn km rồi thì đằng nào cũng phải thay cái này nguyên bộ, khỏi cần chữa
Con của em chạy được 7v rồi, vậy thay cái này nguyên bộ mất bao nhiêu của bác nhỉ để em còn chuẩn bị ngân sách
tầm trên dưới 5 củ bác ạ, nếu có điều kiện nên thay không có đang đi chơi trên núi mà bơm xăng nó chết thì khổ - em không nhớ Captiva có dùng cua roa cam không (Timing Belt) nếu có thì cũng phải thay
Em khẳng định là cap có bơm phụ nhưng nằm trong bơm chính, nó xử dụng hiệu ứng venturi chứ ko cần điện, cũng ko phải nguyên tắc bình thông nhau. Cả cụm như thế này nhưng thay từng chi tiết đơn lẻ dc.
À, thế đây là một vấn đề chơi chữ anh họ à: Đối với người tiêu dùng và sửa chữa thông thường tất nhiên chả cần biết cái bơm phụ nằm trong bụng cái bơm chính, chỉ những nhà thiết kế ô tô cần biết điều này bởi em đố ai đi mua được riêng cái bơm phụ. Việc nói những ngôn từ rắc rối nâng tầm quan trọng lên làm cho chủ xe hoa mắt chóng mặt là điều không nên làm. Cũng nhưng nếu phải thay cái máy phát điện thì cũng chả bao giờ ngồi liệt kê rằng "em thay cho anh một cái rô to, 2 cái chổi than, mấy cuộn dây điện . . . ." , đối với bên sửa chữa thương mại chỉ nên nói tới bộ phận nhỏ nhất có thể thay thế riêng biệt mà có sẵn trên thị trường Ngay như cái cụm bơm này có thể thay riêng bơm, riêng lọc ... đó là khí cạnh kỹ thuật nhưng vấn đề là không mua được, đã bao nhiêu bác muốn đi mua rời cái bơm để thay mà đành chịu, mình là thị trường nhỏ nên phụ thuộc nhiều vào các nhà buôn, cái gì chậm bán là họ không buôn cho khỏi đọng vốn. Ngay như cái lọc dầu số tự động i30 lần trước em nói với anh, về nguyên tắc là phải thay và thay được nhưng ... chả ai bán Tuy nhiên còn tùy ý chí chủ xe, có người muốn mọi thứ phải "gin" thì chịu, có người chỉ cần hiệu quả. Bọn em đã từng mổ cụm lọc này ở Captiva của bác Quangdzung ra vệ sinh rồi lắp vào chạy phé phé Chỉnh sửa cuối: 2/3/12
Bác này chính xác nè, cái nào cũng có cái giá của nó hết, nhưng thay cả bộ thì xót ruột lắm. À, cho em hỏi luôn là máy rung ko cần thay chân cao su thì có sao ko các bác, con của em dạo này để ý thấy máy cũng hơi rung.
cap có 1 bơm thôi , máy rung và đề lâu nổ máy là do áp suất dự trữ của đường xăng bị mất , hầu hết là do bị hở chỗ lọc . Tuy nhiên cái xe này lại bán cả cụm cơ ( gồm lọc , bơm ) cho nên phải thay tất , rổ giá thì khoảng 5 củ ạ , chưa kể công thay ! Page 2 Em xác nhận cụ đúng. Hôm trước xe đang đi bị tèo đột tử, thay nguyên cụm ngay tại phố, cả công tổng thiệt hại 4,9 củ. Em mang đồ cũ về ngâm cứu thì chỉ thấy có nhõn cái bơm chứ có thấy cái thứ 2 đâu, và em phát hiện mô tơ bơm chẳng việc gì, chỉ bị bong cái nắp hộp lọc - chỗ mà nhà sản xuất gắn bằng keo, khibơm làm việc xăng trào ra chỗ hở gây tụt áp. Tiện thể em lấy con dao nhỏ tách nhẹ cái nắp lọc ra lôi cục lọc ra vệ sinh sạch sẽ, sấy khô rồi lắp lại gắn keo đàng hoàng. Thử chạy tốt - thế là em có cái sơ-cua. Còn để kiểm tra áp suất xăng, bác chủ thớt chỉ cần bật nắp ca-pô, tháo miếng chắn động cơ, nhìn thấy trên đường ống xăng có cái van như van hơi ở bánh xe, bật chìa khóa điện ON( k cần nổ) lấy tay ấn vào cái ty ở van thấy xăng xịt ra, dùng áp kế đo nếu em nhớ không nhầm thì áp suất khoảng 5,5-6kG/cm2 thì phải. Cụ đề phòng cháy nổ khi kiểm tra.
cụ cứ yên tâm, mấy cái bơm xăng chính hay phụ chỉ cần vào bất cứ đại lý nào của GM họ sẽ kiểm tra được mà.vì họ có máy chuẩn đoán.nếu ko hỏng nó sẽ ko báo lên máy đâu.đặc biệt là bơm xăng phụ, nếu có lỗi báo lên máy thì họ mới báo cho mình bết, bơm xăng chính cũng có kém chưa đến lúc báo lỗi, nên máy ko dủ nhiên liệu đươg nhiên rung giật. bác cứ chạy kiểm tra lòng vòng vài ga ra đi. em nghĩ người ta phán ko phải là ko có lí do đâu. còn giá thì e cũng ko rõ.
Bác đúng là ko hiểu gì về Cap, bác đã xem bình xăng chửa.nó lõm ở giữa. bình thông nhau có mà thông bằng liềm tin hả bác.bác xem lại đi nhé.em đc xem cả 2 bơm rồi.
bác đọc lại bài của đai ka Hardtop hộ em cái, "2 cái bơm" thực ra là cấu tạo con nọ chui trong bụng con kia, cái naỳ chỉ các nhà sản xuất ô tô mới quan tâm chứ trong dân gian nó vẫn chỉ là một cái bơm xăng.
Trước em cũng thay bơm xăng, thấy chú thợ chỉ rút ra có 1 cái mà, chứ có thấy nói bơm chính bơm phụ gì đâu
bơm xăng chính của động cơ sẽ bơm nhiên liệu lên giàn bec phun với một áp suất không đổi là 410Kpa. 4 bec phun xăng sẽ hoạt động dưới sự điều khiển của ECM ( hộp đen điều khiển động cơ) lần lượt phun nhiên liệu ở kỳ hút của từng xi lanh. tỷ lệ xăng không khi sẽ được quyết dịnh bởi áp suất phun ( áp suất của bơm) và thời gian phun. nếu áp suất thấp sẽ dẫn đến việc nhiên liệu bị phun thiếu không đúng tỷ lệ -> máy yếu -> bỏ máy -> rung giật -> mài mòn ==> Đại Tu. Đay là em nói chuyện bơm xăng còn có rất nhiều vấn dề khác cần xem xet ky càng. bác nên vào hãng ma lam. neu ở hn hãy đến Trung son Chỉnh sửa cuối: 2/3/12
Ở Trung Sơn làm tốt à cụ? Thay bơm thì hết bi nhiêu ợ?
Cụ nói có lý của người mèo đấy nhưng gara làm thía nào để xác định là tại bơm xăng hay tại chân máy ợ Mong cụ chỉ giáo ko khéo thì e mất 2 lần xiền bỏ bu
Máy rung thường do các nguyên nhân sau, em phân loại cho cụ dễ hình dung: 1) chân máy bị hỏng: cái này kiểm tra được bằng càm quan hay tháo ra xem kỹ 2) bỏ máy, một hai hai máy k đánh lửa hay kém, cái này rung ác nhất. Kiêm tra bằng cách khi máy nổ thì tháo từng dây cao áp, sợi nào tháo ra mà MÁY KHÔNG RUNH HƠN thì máy đó bỏ (đây là kt sơ bộ, tẩt nhiên còn nhiều cách kỹ hơn, có cả thiết bọ kiểm tra lửa) 3) bơm xăng yếu, máy nó yéu đều đi thương ở garanty thì máy rung đòng thời biểu hiện vòng tua quá thấp . Đạp ga lên thì hết rung và máy yếu hơn bình thường, bugi tháo ra thấy thiếu xăng, dùng đồng hồ đo áp suất xăng ở vòi phun k đủ
Kiểm tra thì làm theo cách loại trừ, cái nào rẻ tiền và dễ xem hơn thì kiểm tra truớc Thợ máy hạng trung bình là phải khám đc cái này rồi. Còn bác tự khám thì thử tháo bugi xem có thiêdu xăng không Chỉnh sửa cuối: 2/3/12
Có 4 cái chân mấy cụ ợ nhưng mà nó hay hỏng cái chân bên phải chỗ hộp day cam chân đó 1,5 củ pác ợ Pm 0972.555.568 em cấp cho nhá
noi chung tho bh toan lũ mất dậy, toàn tư vấn láo để moi tiền chủ xe mà bệnh thi kô khỏi. Kô moi đc thi tìm cách phá hoại, nguyên nhân cháy xe là do bàn tay con người phá hoại mà thôi. Xe nào đi bảo dưỡng kiểm tra phai quan sát kỹ kô là bị nó chơi đểu đấy. Đời kô tin dc bố con thàng nào hết
Cụ này phán làm em choáng Những người đóng góp kiến thức cho thớt này, và phần lớn cho diễn đàn này, kể cả những đại ca ai cũng biết như bác Hardtop cũng thuộc "toàn lũ mất dậy", không có bọn mất dậy thì các cụ học và làm chuyên ngành khác làm sao chữa được xe mà đi - trong xã hội nghề nào cũng quí, mỗi người mỗi nghề để hỗ trợ nhau chứ sao lại có cái nghề mất dậy thế
Đời là thế, cụ cay cú chi cho nó mệt xác. Có gì cứ lên đây xác minh lại các cụ khác gặp rồi có kinh nghiệm chỉ bảo. Em cũng học hỏi được khối ạ !
Giá phụ tùng do hãng quy định rồi, các đại lí ko dám làm láo đâu Cụ ạ. Chỉ có điều là phụ tùng chính hãng thì đắt lòi mắt. VD (dành cho Captiva): Cục cao su bắt chân máy giá trong hãng là 800k chưa kể công thay - ở ngoài là 650k đã tính công; Cảm biến ABS trong hãng là 1,5 củ (đã tính công) - ở gara ngoài là 1 củ (đã tính công); Bugi trong hãng là 160k - gara ngoài là 80k (giá này cách đây 18 tháng); Gioăng giàn Cam trong hãng gần 400k - ở ngoài là 180k; Dây Curoa Cam trong hãng giá gần 4 củ - ở ngoài (cái này em chỉ nghe nói lại) giá chỉ hơn 02 củ một tẹo. Trên thực tế chất lượng phụ tùng là ngang nhau.
Tiện cho em hỏi cụ Vietvoiz. Chả là thế này xe em đi 7 vạn nghe tiếng bi tỳ cam kêu ra Ga ra Thợ xem bảo thay cả dây cam cho an toàn và thợ thay dây Nhật và bi tỳ cam Hàn (Dây cam 1,5 tr, 02 bi tỳ = 400k ) thợ bảo là đúng thông số thay được và cũng đã thay cho mấy con Cap rồi . Nếu thay như thế liệu có ổn không cụ. mong cụ chỉ bảo giúp
Ổn cụ ạ, thợ bảo phải thay đồng bộ cả đai và bi tì/bi tăng là chuẩn đấy - về kỹ thuật là ổn, về giá em không côm men vì thực cũng không rõ lắm giá cả hàng ngày
Hôm nào nhắc anh thay cái dây cua roa cam cái nhà Vịt nhỉ. Nghe chú dọa anh thấy cũng ghê ghê. Quan điểm ko thay đổi, deck cần zin chỉ cần chuẩn mà vưỡn rẻ |
