Gia tốc của một chiếc Tesla 2023 là bao nhiêu?

Nếu bạn đã nhìn thấy một chiếc Tesla, thì bạn gần như đã nhìn thấy tất cả chúng, với Hiệu suất Model Y không làm được gì nhiều để tạo sự khác biệt so với phần còn lại của phạm vi

Tất cả đều là một phần trong phong cách thẩm mỹ tối giản ở Thung lũng Silicon của Tesla. Giống như các mẫu iPhone khác nhau, những thay đổi giữa các mẫu là do cảm nhận chứ không phải nhìn thấy

Tất nhiên, các bánh xe Uberturbine là một điểm nổi bật, thực sự lấp đầy các vòm so với các bánh xe gắn trục trung tâm tiêu chuẩn xuất hiện trên Model Y tiêu chuẩn, nhưng chúng cũng là lựa chọn duy nhất trên Hiệu suất, thật tệ nếu bạn không phải là một người hâm mộ

Ở bên trong cũng không có gì bất ngờ. Thẩm mỹ tối giản tương tự được áp dụng, như thường lệ đối với một lỗi

Cảm giác như đang ngồi trong Apple Store, chỉ với một chiếc máy tính bảng lớn lơ lửng làm vật trang trí chính

Xe của chúng tôi có tùy chọn trang trí bằng gỗ, đây là tùy chọn thích hợp nhất trong hai tùy chọn. Tôi thấy chất thay thế bằng nhựa màu trắng hơi rẻ tiền trong quá trình thử nghiệm Model Y tiêu chuẩn

Tôi nghĩ rằng sự tối giản trong cabin của Model Y sẽ giúp nó bền lâu, nhưng tôi vẫn thường phàn nàn về những cabin này của Tesla. Không có cụm gạch ngang hoặc thậm chí là màn hình hiển thị đầu, cảm giác giống như một chút lỗi về khả năng sử dụng. Ai muốn nhìn vào màn hình trung tâm để biết thông tin quan trọng trên xe?

Model Y cho cảm giác lớn hơn nhiều so với Model 3, vì vậy nó chắc chắn sẽ đạt được điểm hấp dẫn đối với những người muốn có một chiếc Tesla nhưng lại thấy Model 3 quá chật chội đối với một gia đình

Mọi nơi đều có cảm giác được mở rộng, đặc biệt là khoảng không trên đầu và thiết kế tối giản nhường chỗ cho các hốc cửa lớn và sàn phẳng nhường chỗ cho các khu vực chứa đồ cực lớn dưới bảng điều khiển trung tâm

Tôi đặc biệt thích cách bộ sạc không dây kép tích hợp với thiết kế ở đây

Có một vài loại nhựa cứng ẩn, nhưng Tesla đã đặt các bề mặt có đệm và cảm ứng mềm vào tất cả các khu vực phù hợp

Ghế ngồi khá thoải mái, nhưng tôi không chắc phần da tổng hợp sẽ già đi như thế nào dưới ánh nắng mặt trời ở Úc, đặc biệt là không có cách nào để che cửa sổ trời toàn cảnh lớn

Không phải ai cũng có nhà để xe. Điều thú vị là chiếc xe có chức năng bảo vệ quá nhiệt cabin, tự động khởi động điều hòa nếu cabin vượt quá nhiệt độ nhất định

Tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều tháng trong năm, mặt trời tàn bạo của chúng ta sẽ nấu chín nội thất

Nếu bạn đã đọc bất kỳ bài đánh giá nào về Tesla của tôi trước đây, bạn sẽ biết tôi không phải là người thích kiểm soát gần như tất cả các chức năng chính của ô tô thông qua màn hình cảm ứng trung tâm.

Thật xấu hổ khi phàn nàn về điều này, bởi vì phần mềm thực sự đẹp và Tesla hỗ trợ nó bằng phần cứng máy tính mạnh mẽ để giữ cho màn hình nhanh và nhạy

Nhưng việc không có cụm gạch ngang có cảm giác giống như một đặc điểm thiết kế vượt quá khả năng sử dụng, đặc biệt là khi bạn điều chỉnh một số cài đặt của chiếc xe này một cách nhanh chóng

Tesla, luôn bí ẩn khi nói đến thông số kỹ thuật cứng, không cung cấp số liệu chính thức về công suất và mô-men xoắn cho bất kỳ mẫu xe nào của mình. Thời gian chạy nước rút 0-100km/h cực kỳ ấn tượng

Tuy nhiên, xem xét tài liệu mà thương hiệu đã chính thức nộp tại Trung Quốc (nơi sản xuất Model Y cho thị trường của chúng tôi) cho thấy thông số kỹ thuật 220kW/440Nm cho động cơ phía sau và 137kW/219Nm cho động cơ phía trước, khiến nó khá xa so với

Nó cũng không chỉ là năng lượng thô. Hiệu suất của Model Y cũng ghi điểm khi lái xe thấp hơn, phanh lớn hơn, phần mềm vectơ mô-men xoắn ấn tượng để giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát và thật thú vị, những gì Tesla nói với chúng tôi là giai điệu hệ thống treo mới (thậm chí còn mới hơn thiết lập mà chúng tôi đã thử nghiệm khi Model Y lần đầu tiên . )

Tất cả đều rất ấn tượng, nhưng nó có hoạt động không?

Tôi sẽ cắt ngang cuộc rượt đuổi ở đây. Xin lỗi những người ghét Musk, Hiệu suất Model Y thực sự ấn tượng sâu sắc

Tôi đã không kiểm tra đồng hồ bấm giờ thời gian chạy nước rút 0-100km/h của nó, nhưng 3. 7 giây chắc chắn cảm thấy có thể, và hoàn toàn nội tạng

Có, Hiệu suất Model Y sẽ biến cửa hàng tạp hóa của bạn thành một hỗn hợp mịn ở mặt sau của cốp nếu bạn xỏ chân vào, nhưng thời gian chạy nước rút không phải là phần ấn tượng nhất của trải nghiệm lái xe

Tôi muốn trao vinh dự này cho việc xử lý. Model Y đơn giản là đáng kinh ngạc khi bám đường

Hãy cố gắng hết mức có thể trên một trong những con đường quanh co và đẹp nhất của Sydney, Model Y đơn giản là sẽ không hoạt động sai

Cảm giác gần như siêu thực khi máy tính phát huy tác dụng kỳ diệu của chúng ở các góc, điều chỉnh vật lý của 2. Chiếc SUV nặng 0 tấn, liên tục chiến đấu với những người thiếu lái hoặc thừa lái để giữ cho nó gọn gàng

Nó thực hiện tất cả những điều này trong im lặng, chỉ với tiếng gầm của lốp xe để cho biết vận tốc của bạn. tôi phải thừa nhận. Tôi không mong đợi khả năng hung dữ như vậy từ chiếc xe này

Tôi chắc chắn mong đợi tốc độ, nhưng không phải mức độ gọn gàng này đối với một thứ gì đó nặng hơn và cao hơn Model 3

Sau đó, rắc rối đối với những người đam mê xe hơi truyền thống là Model Y gần như quá tốt. Nó lâm sàng theo cách nó tấn công con đường và cảm thấy gần như không công bằng, giả tạo, như thể một máy tính đang làm việc cho bạn (nó cũng có thể như vậy)

Nó cảm thấy không có rủi ro, không có kịch tính, không có phản hồi. Mặc dù trải nghiệm lái một cỗ máy như vậy không có gì đáng kinh ngạc, nhưng bằng cách nào đó, tôi nghĩ rằng đó không phải là kiểu cảm giác mạnh mà những người đam mê động cơ đốt trong đang tìm kiếm

Ngay cả hệ thống lái cũng là nhân tạo, với ba chế độ được máy tính hỗ trợ rất nhiều. Phải nói là 'Thể thao' và 'Tiêu chuẩn' hơi nặng, với chế độ lái ưa thích của tôi là cài đặt 'Chill', nhẹ nhất và giúp xe có cảm giác dễ ôm cua hơn một chút

Ba chế độ regen sẽ thực sự thu hút nhiều sở thích khác nhau, cho phép chiếc xe hoạt động giống như EV một bàn đạp (chế độ ưa thích của tôi) hoặc giống như một chiếc xe đốt trong, với chế độ leo và chế độ cuộn sẽ quen thuộc hơn

Hệ thống treo mới đã cải thiện đáng kể hành trình, với Hiệu suất Model Y không có cạnh giòn mà tôi đã trải nghiệm khi Model Y lần đầu tiên xuất hiện vài tháng trước

Có vẻ như nó xử lý tốt hơn một chút với những cú giật đột ngột, nhưng đừng nhầm, đây vẫn là một chuyến đi chắc chắn và Y vẫn có khung chắc chắn

Mặc dù chuyến đi đã được cải thiện, nhưng nó vẫn dễ bị lắc lư đáng kể, và chuyến đi đặc biệt bận rộn trên mặt đường xấu. Tuy nhiên, thật tốt khi thấy vấn đề phổ biến này với Teslas đang bắt đầu đi đúng hướng

Hiệu suất Model Y có số lượng tiêu thụ chính thức, được xếp hạng WLTP là 15. 4kWh/100km, cung cấp cho chiếc xe phạm vi lái xe 514km

Rất ít EV có thể vượt qua mốc phạm vi 500 km, vì vậy chỉ riêng thực tế này đã khá ấn tượng

Trong thử nghiệm của chúng tôi, chiếc xe đã trả về con số cao hơn là 18. 7kWh/100km, giảm phạm vi hoạt động xuống giữa những năm 400 trong một lần sạc đầy

Chúng tôi chỉ có xe trong ba ngày, vì vậy tôi hy vọng, giống như Model Y tiêu chuẩn, có thể tiến gần đến con số chính thức bằng một cuộc thử nghiệm dài hạn hơn

Khi nói đến sạc, Model Y có thể đạt công suất ấn tượng 250kW trên bộ sạc DC nhanh, cho phép thời gian sạc khoảng nửa giờ trên một thiết bị tương thích. Mong đợi nhiều hơn một tiếng rưỡi trên một đơn vị 50kW phổ biến hơn

Trong khi đó, bộ sạc AC chậm sẽ đạt mức cao nhất là 11kW, cho phép Model Y sạc từ 10% trong hơn bảy giờ. Tuy nhiên, thêm khoảng 75 km phạm vi một giờ là xứng đáng để ở lại lâu hơn tại các trung tâm mua sắm hoặc tương tự

Thật thú vị, Model Y không cung cấp V2L, nghĩa là - khả năng cấp nguồn cho các thiết bị từ cổng sạc của nó. Nó dường như là một phần quan trọng của thiết bị EV bị thiếu trong danh sách thông số kỹ thuật của nó

Teslas rất ấn tượng khi nói đến sự an toàn, với số lượng cảm biến gần như chưa từng có và quan trọng là phần mềm tuyệt vời để xử lý những gì chiếc xe nhìn thấy

Điều này được nhìn thấy rõ nhất qua màn hình radar mà ô tô hiển thị cùng với bản đồ, liên tục thu thập dữ liệu về những gì ô tô nhìn thấy xung quanh nó

Nó mang lại cho bạn sự tin tưởng rằng chiếc xe đã nhìn thấy và phân loại một mối đe dọa tiềm tàng, thường là trước khi bạn có, và nếu thử nghiệm của ANCAP là bất cứ điều gì xảy ra, thì nó cũng hoạt động

Model Y, bao gồm cả biến thể Hiệu suất này, đạt tối đa năm sao ANCAP, hoạt động rất tốt trên tất cả các hạng mục, với điểm số đặc biệt cao trong 'bảo vệ hành khách là người lớn' và 'Hỗ trợ An toàn' xem xét khả năng của các hệ thống an toàn tự động.

Mặc dù bộ sản phẩm của Model Y rộng hơn các hạng mục an toàn chủ động tiêu chuẩn riêng lẻ do các thương hiệu khác cung cấp, nhưng các hệ thống tương đương với hầu hết các hệ thống như phanh khẩn cấp tự động, giám sát điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường và những thứ như nhận dạng biển báo giao thông đều được tích hợp sẵn

Ngay cả hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng cũng là một trong những hệ thống tốt nhất trên thị trường, hỗ trợ giữ làn đường và hỗ trợ đánh lái rất tốt, nhưng tôi đặt câu hỏi liệu nó có đáng để vung tiền cho tùy chọn 'Tự lái hoàn toàn' gây tranh cãi hay không

Có giá hơn 10.000 đô la, thật đáng nghi ngờ nếu bất kỳ tính năng phần mềm đi kèm nào thậm chí có hợp pháp để sử dụng hay không

Tesla 2023 nhanh như thế nào?

Khả năng tăng tốc của Tesla Model Y 2023 là bao nhiêu?

Tesla Model 3 2023 nhanh như thế nào?

Khả năng tăng tốc của Tesla Roadster 2023 là bao nhiêu?