Vì Suzuki RM-Z250 và RM-Z450 không thay đổi cho đến năm 2023, chúng tôi muốn khám phá lại các đặc tính về hệ thống treo và sức mạnh của RM-Z cũng như cách chúng phục vụ các phong cách lái khác nhau. Chúng tôi tập hợp lại để thử nghiệm RM-Z250 và RM-Z450 2023 tại Đường đua Glen Helen ở San Bernardino. Dễ dàng là một trong những đường đua gồ ghề nhất ở Nam California, Glen Helen cho chúng tôi nhiều điều kiện lái xe và chướng ngại vật để thử nghiệm những chiếc máy này
Chúng tôi đã tập hợp những tay đua có nền tảng và trình độ kỹ năng khác nhau. Tôi là một tay đua nghiệp dư, cưỡi ngựa để giải trí, thi đua cho giải Ultimate Motorcycling và đôi khi là các cuộc đua. Nicola (Nik) Gubert là một tay đua nghiệp dư hai thì 250, người yêu thích chiếc Suzuki RM-Z250 cuối những năm 00, nhưng vẫn chưa lái một mẫu RM-Z hiện đại. Colby Copp là một tay đua chuyên nghiệp đang tích cực tập luyện cho mùa giải Supercross 2023, người chưa từng lái mô tô Suzuki trước ngày thi của chúng tôi. Với nền tảng đa dạng về xe mô tô này, chúng tôi đã tìm ra cách hoạt động của RM-Z250 và RM-Z450 đối với mỗi chúng ta.
Dù thân xe không thay đổi nhưng RM-Z vẫn là những chiếc mô tô đẹp với những đường nét sắc sảo và công thái học thoải mái. Nik và tôi ban đầu nhận xét khi đặt chân lên chiếc 250 thì khu vực buồng lái mỏng và gọn hơn so với những chiếc 250 khác. Tuy nhiên, Colby gợi ý rằng RM-Z450 2023 có cảm giác rộng hơn một chút ở phần vải che và nặng hơn về tổng thể so với các thương hiệu khác cùng loại.
Hãy bắt đầu với hệ thống treo của RM-Z250. Nhìn chung, nó cân bằng và độ sốc KYB rất tuyệt vời với cài đặt gốc. Nik và tôi đồng ý rằng RM-Z250 bám theo đường đua Glen Helen nhanh chóng và bắt đầu ngay khi tăng tốc rộng rãi. Ngay cả khi leo lên Đồi Shoei, cú sốc vẫn giữ cho lốp Dunlop Geomax MX33 phía sau được cố định trong suốt quá trình tăng tốc. Khung xe vẫn cân bằng và êm ái qua các vùng tăng tốc nhanh của đường đua. Ra khỏi các góc cua, RM-Z250 có thể dự đoán sẽ vượt qua những va chạm tăng tốc đầy cát và gập ghềnh
Colby cho biết điều đáng chú ý nhất đối với anh khi lái chiếc Suzuki RM-Z450 2023 là sự tự tin của chiếc xe đạp trong suốt các khúc cua, ngay cả trong điều kiện trơn trượt, chẳng hạn như sau khi tưới nước kỹ lưỡng trên đường đua. Chiếc 450 có dải âm trung mềm mại trong hành trình treo, cho phép anh ta vào cua mượt mà và thoát ra mạnh mẽ. Một phần quan trọng khác của hệ thống treo Showa của 450, như Colby đã chỉ ra, là anh ấy có thể dễ dàng di chuyển ở tốc độ cao khi va chạm như thế nào. RM-Z450 không bị rung đầu, bám đất và tiếp tục lao về phía trước
Trở lại RM-Z250, cả Nik và tôi đều phát hiện hiện tượng rung lắc đầu nhẹ khi phanh gấp ở tốc độ cao, mặc dù chiếc xe chưa bao giờ bị mất kiểm soát. Tôi đã từng nói điều này trước đây về Suzuki — phuộc KYB lò xo cuộn cứng giúp bạn tự tin hơn khi vượt qua những địa hình gồ ghề. Tôi nhận xét rằng anh ấy có thể va chạm khá mạnh và phần đầu xe phản ứng rất tốt. Phần đuôi xe của 250 đôi khi lắc lư khi phanh qua những đoạn đường xóc, mặc dù cỗ máy màu vàng vẫn giữ được sự ổn định dù bản tính vui tươi của nó. Phuộc chắc chắn tỏa sáng trong những pha nhảy tiếp đất với khả năng phanh ngay lập tức vào các góc cua. Như tôi đã đề cập, độ cứng của phuộc theo kịp phanh tốc độ cao mà không bị mất lái
Nhìn chung, hệ thống treo trên Suzuki RM-Z450 (Showa) và RM-Z250 (KYB) 2023 không đòi hỏi nhiều thời gian và tiền bạc để phù hợp với nhiều phong cách lái khác nhau.
Động cơ trên cả hai mẫu RM-Z 2023 đều có đặc điểm cung cấp năng lượng tương tự nhau
Colby cho biết động cơ RM-Z450 của Suzuki 2023 có phần gầm mạnh mẽ và phần đầu khá êm dịu. Phần cuối kéo rất tốt lên những ngọn đồi khổng lồ của Glen Helen và không chạm vào bộ giới hạn vòng quay ngay lập tức. Sau khi thử nghiệm nhiều cài đặt bản đồ khác nhau, Colby thích bản đồ mạnh mẽ hơn cho RM-Z450, giúp tăng sức mạnh của động cơ một cách đáng kể. Bản đồ hung hãn cho phép có nhiều sức mạnh từ dưới lên hơn nhưng vẫn kéo dài khá lâu. Điều tuyệt vời nhất ở bản đồ hung hãn đối với Colby là chiếc 450 có thể được điều khiển và không muốn lao ra từ bên dưới anh ta, ngay cả khi anh ta hung hãn bằng ga. Điểm rút ra cuối cùng của Colby là sức mạnh tổng thể của RM-Z450 rất lớn và anh ấy cho rằng đây là một chiếc xe đạp cạnh tranh trong phân khúc.
Khả năng cung cấp sức mạnh của Suzuki RM-Z250 2023 tương tự 450. Nó có phản ứng cơ bắp từ tầm thấp đến tầm trung, kéo dài đến dải vòng tua cao êm dịu hơn khi sức mạnh ổn định. Để duy trì sức mạnh của chiếc 250 trên một số đoạn đường thẳng nhanh ở Glen Helen, bạn cần về số 4 sớm hơn nhiều so với dự kiến. Tôi đã phải sang số cao hơn ở một số đoạn để giữ cho động cơ không bị giới hạn vòng quay. Tuy nhiên, khi ở số cao hơn, RM-Z250 vẫn vượt qua tốt
Về khả năng xử lý, Suzuki RM-Z250 2023 càng nhanh nhẹn càng tốt. Bạn cảm thấy như bạn có thể ném chiếc xe đạp đi bất cứ đâu và nó sẽ tuân theo mệnh lệnh của bạn mà không cần phiền phức. Tôi đặc biệt ấn tượng với cảm giác nhẹ nhàng của chiếc 250 trên đường mòn. Mặc dù RM-Z250 nặng hơn một chút nhưng chiếc xe lại ẩn đi sức nặng trên đường đua. Tôi đã chỉ ra rằng cảm giác nhẹ nhàng có thể giúp ích cho người mới bắt đầu cho đến những tay đua nghiệp dư ở trình độ trung bình. Tôi đồng ý rằng đặc điểm xử lý chân thực và đã được thử nghiệm của Suzuki mang lại cho người lái một nền tảng thú vị và có thể kiểm soát được thông qua các đoạn đường chặt chẽ của đường đua mô tô
Chuyển sang đặc điểm xử lý của Suzuki RM-Z450 2023, Colby cho biết anh cảm thấy như đang ở nhà. Anh ấy nhận xét rằng RM-Z450 là một trong những chiếc xe đạp ổn định nhất mà anh ấy từng lái. Vì RM-Z450 là một chiếc xe đạp rộng hơn, nặng hơn trong phân khúc nên Colby cũng chỉ ra rằng nó tự dính vào mặt đất và cho phép ga mạnh hơn. Ngoài ra, Colby cho biết khả năng quay vòng đáng kinh ngạc của chiếc 450 khiến anh rất ngạc nhiên. Tương tự như cảm giác của chúng tôi trên chiếc 250, Colby cũng cảm thấy như anh ấy có thể đặt chiếc 450 ở bất cứ đâu anh ấy muốn và nó sẽ quay vào thời điểm và vị trí mà anh ấy muốn.
Với một số điều chỉnh về hệ thống treo, nền tảng Suzuki RM-Z450 và RM-Z250 2023 mang đến thiết lập khung gầm cân bằng và là điểm khởi đầu tuyệt vời cho mọi cấp độ người lái. Đã có nhiều ý kiến trái chiều về hệ thống treo lò xo cao của 250 và 450, mặc dù tất cả đều phụ thuộc vào phong cách người lái, sở thích cá nhân và điều kiện lái xe. Chúng tôi không bận tâm đến hệ thống treo căng và giảm xóc hoạt động tốt ở phiên bản nguyên bản. Ở các đoạn thẳng và các góc cua, 250 và 450 bám sát một cách nhất quán và duy trì khả năng kiểm soát
Mặc dù Suzuki không được trang bị tất cả chuông và còi như khởi động điện và công tắc bản đồ, nhưng với một số điều chỉnh nhỏ đối với hệ thống treo và thiết lập khung gầm, bạn sẽ có một cỗ máy cạnh tranh. Để phản ánh công nghệ thấp hơn, Suzuki RM-Z250 2023 có mức giá là 7899 USD và MSRP của RM-Z450 2023 là 8999 USD — thấp hơn đối thủ cạnh tranh Nhật Bản 600 USD và đối thủ châu Âu nhiều hơn đáng kể. Nhìn chung, nền tảng Suzuki RM-Z 2023 vẫn là một lựa chọn chắc chắn cho những ai đang tìm kiếm cảm giác thú vị khi lái và đua xe địa hình.