Trụ cầu Nhật Tân cao bao nhiêu?

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sẽ cấm toàn bộ các phương tiện giao thông lưu thông trên cầu Nhật Tân - hướng từ Võ Chí Công đi Võ Nguyên Giáp. Chiều ngược lại các phương tiện lưu thông bình thường. Thời gian cấm từ giờ 12 giờ đến 4 giờ sáng hôm sau.

Trong hai ngày 21 và 22/2, đối với hướng các phương tiện từ Võ Nguyên Giáp đi Võ Chí Công, lực lượng chức năng sẽ tổ chức cấm xe, phân luồng giao thông thành từng đợt, mỗi lần cấm xe vào khoảng 40-50 phút để thử tải sau đó tiến hành thông xe.

Để có thể kiểm định được mức độ hư hại, đơn vị phụ trách dùng 8 xe tải có khối lượng 27 - 30 tấn/xe đỗ tại 3 điểm gần nhau để thiết bị máy móc đánh giá độ võng của cầu. Quy trình dùng xe cỡ lớn để thử tải sẽ được lặp lại 3 lần tại mỗi vị trí để đưa ra số liệu chính xác nhất.

Trao đổi về vấn đề này, Tiến sĩ Trần Việt Hưng – Giảng viên Trường đại học Giao thông vận tải (Đơn vị phụ trách kiểm định cầu Nhật Tân) cho biết: “Cầu Nhật Tân năm trên trục đường huyết mạch nối Hà Nội với các tỉnh phía Bắc và sân bay Nội Bài. Hàng ngày, cây cầu có hàng chục nghìn lượt phương tiện lưu thông qua. Việc kiểm định định kỳ cây cầu nhằm đánh giá số liệu cũng như phát hiện sớm những hư hại để sớm đưa ra phương án bảo dưỡng, sửa chữa phù hợp”.

Theo ông Trần Việt Hưng, công tác kiểm định cầu Nhật Tân đã được diễn ra nhiều tháng nay, tuy nhiên, đơn vị đang tiến hành khâu quan trọng nhất là thử tải. Việc thử tải sẽ được diễn ra vào ban đêm, nhằm giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân. Bên cạnh đó, đơn vị sẽ tiến hành khảo sát nhịp dẫn, nhịp dầm thép liên hợp, khảo sát bê tông cốt thép, khảo sát dầm chủ, dây văng…

Đây là lần đầu tiên cầu Nhật Tân được kiểm định. Sau khi kiểm định, đơn vị sẽ tiến hành đánh giá kết cấu cầu và đưa ra kết quả sau 2 tháng. Sau khi có kết quả, sẽ có căn cứ để đưa ra những biện pháp bảo dưỡng sửa chữa để đảm bảo khai thác công trình cầu Nhật Tân.

Ông Nguyễn Đức Thuyết - Cán bộ kỹ thuật Công ty TNHH Giao thông Vận tải cho biết: “Chúng tôi áp dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến vào kiểm định cầu Nhật Tân. Về giao động kết cấu nhịp cầu, chúng tôi sử dụng máy đo gia tốc và kết quả thu được sẽ được chuyển trực tiếp về máy tính và so sách với quy định hiện hành. Qua đó sẽ đánh giá được tình trạng của cây cầu”.

Theo ông Nguyễn Đức Thuyết, đây là cây cầu sử dụng dây văng lớn nhất Việt Nam cho nên các thông số, chỉ tiêu phải được đo một cách tỉ mỉ và chính xác nhất, qua đó có thể đưa ra những kiến nghị với đơn vị quản lý.

Chúng ta thường chỉ thấy vẻ đồ sộ của cầu Nhật Tân mà ít có những tìm hiểu chuyên sâu về kỹ thuật bên trong công trình tráng lệ của Thủ Đô Hà Nội. Bài viết sau đây sẽ mang đến cho bạn những góc nhìn chuyên sâu hơn về cây cầu dây văng dài nhất Việt Nam này!

Cầu Nhật Tân Hà Nội

Cầu Nhật Tân là một công trình trọng điểm của thủ đô Hà Nội do bộ Giao Thông Vận Tải trực tiếp làm chủ đầu tư. Công trình được xây dựng trong 6 năm liên tục từ năm 2009 đến năm 2015 với mức vốn khoảng 15.000 tỷ đồng.

Chiếc cầu này được xây dựng để kết nối 2 bờ sông Hồng tại vị trí nút giao Vĩnh Ngọc và đường Nam Hồng – Đông Anh. Cầu Nhật Tân được đồng bộ với đường Nhật Tân – Nội Bài tạo nên một tuyến cao tốc nội đô hiện đại, giảm đáng kể thời gian di chuyển từ trung tâm Hà Nội tới cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Chiều dài cầu nhật tân và thông số kỹ thuật

– Tổng chiều dài cầu nhật tân: 8933m

– Chiều dài cầu : 3755m

– Chiều dài 5 nhịp dây văng qua sông: 1500m

– Chiều rộng: 43.2m gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe bus, 2 làn xe hỗn hợp và lề cho người đi bộ

– Phân loại: Cầu dây văng

Theo thông tin từ nhà thiết kế Nippon – TEDI thì 5 nhịp cầu tượng trưng cho 5 ô cửa của thành phố Hà Nội.

Chính vì vậy, mà từ khi khánh thành thì cầu Nhật Tân được xem như một biểu tượng mới cho mảnh đất Thủ đô xinh đẹp. Bên trong cầu Nhật Tân Hà Nội là hàng loạt cái tên của những công nghệ lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Trong đó có thể kể đến như:

– Công nghệ hộp neo bằng thép trên trụ tháp

– Hệ thống quan trắc lực căng cáp

– Ứng suất cốt thép, dầm thép

– Công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực

Trong những cái tên này thì công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực là nổi bật nhất. Đây là công nghệ sản xuất bê tông hiện đại nhất thế giới hiện nay và lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Công nghệ này chính là nền tảng để tạo nên sự bền vững vượt bậc cho cầu Nhật Tân. Theo thông tin từ nhà thiết kế, thì cầu Nhật Tân có thể chịu được động đất cấp 8, độ bền dự kiến lên đến hàng trăm năm.

Khám phá công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực của cầu Nhật Tân

Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp xây dựng trên thế giới có những bước đột phá mạnh mẽ để tạo ra những công trình quy mô ngoài sức tưởng tượng của con người.

Và để xây dựng nên những công trình hoành tráng thì nguyên vật liệu chính là mấu chốt cho mọi quá trình. Và công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực đã được tạo ra để làm nền tảng cho những công trình tráng lệ ấy! Điển hình là cầu Nhật Tân Hà Nội

Công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực là gì?

Công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực hay còn gọi là công nghệ bê tông cốt thép ứng suất trước. Đây là công nghệ sản xuất bê tông hiện đại nhất thế giới tính đến thời điểm hiện tại.

Quy tắc cơ bản của công nghệ này là sử dụng sự kết hợp ứng lực căng của cốt thép ứng suất trước và sức chịu nén của bê tông để tạo nên những biến dạng ngược trong cấu trúc công trình trước và trong khi chịu tải.

Nhờ sự cải tiến này nên loại bê tông dự ứng lực có khả năng chịu tải cao hơn, vượt được những khẩu độ lớn hơn bê tông thông thường.

Điểm nổi bật của công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực

– Tiết kiệm chi phí: Công nghệ bê tông cốt thép dự ứng lực không đòi hỏi quá cao ở các khâu chuẩn bị và sản xuất nguyên vật liệu. Ngoài ra là không cần nhiều nhân công như phương pháp truyền thống. Do đó chi phí thi công được giảm đi rất đáng kể

– Rút ngắn thời gian thi công: Điểm ưu việt của công nghệ này là có thể thi công trong mọi điều kiện thời tiết, các chi tiết lắp ráp đã được kết nối sẵn, không cần thực hiện thủ công mọi khâu nên tiến độ thi công sẽ nhanh hơn rất nhiều

– Tăng cường chất lượng công trình: Công nghệ này làm cho thành phẩm nhẹ hơn và chịu lực tốt hơn. Do đó chất lượng công trình được cải tiến mạnh mẽ, đặc biệt là khả năng chống động đất.

– Tinh giản các chi tiết phức tạp: Điển hình nhất là việc sử dụng sàn rỗng dự ứng lực nên toàn bộ hệ thống dầm phụ phức tạp được loại bỏ. Các tấm panl cũng được hoàn thiện sẵn chỉ cần đặt vào và sử dụng ngay.

cầu Nhật Tân làm hết bao nhiêu tiền?

cầu Nhật Tân có bao nhiêu dây văng?

cầu Nhật Tân có chiều dài là bao nhiêu?

cầu Nhật Tân làm trọng bao lâu?