0 đến 60 trên BMW M2 2023 là gì?

BMW M2 thế hệ trước là chiếc xe bán chạy nhất của M. Như bao giờ. BMW đã xoay sở để bán được hơn 60.000 chiếc trong vòng 7 năm, một minh chứng cho mong muốn tiếp tục của những người đam mê xe ô tô nhỏ, hiệu suất mạnh mẽ

Điều đó khiến chiếc xe mới này—được đặt tên nội bộ là G87 dành cho tất cả các bạn đam mê mã khung gầm BMW—một chiếc xe quan trọng đối với bộ phận hiệu suất của BMW. Với việc M3 chuyển sang các mức hiệu suất và kích thước của M5, phải đến năm 2023 M2 mới lấp đầy khoảng trống với tư cách là xe Everyman M. Nó cần phải có khả năng vượt qua đường đua, nhưng nó cũng cần phải giỏi các công việc lái xe hàng ngày. Quan trọng nhất, với tư cách là chiếc xe M nhỏ nhất của BMW, nó cần khơi dậy niềm vui—điều mà M3 và M4 không có được

M2 mới là 4. dài hơn 1 inch, 1. rộng hơn 3 inch và 0. Thấp hơn 3 inch so với người tiền nhiệm, nhưng BMW không làm hỏng công thức cốt lõi. Giống như chiếc xe cuối cùng, sức mạnh đến từ động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp kép. Điều đó được liên kết với hộp số sàn sáu cấp và chỉ truyền sức mạnh tới các bánh sau thông qua bộ vi sai hạn chế trượt. Không giống như những chiếc xe M lớn hơn khác, bạn sẽ không tìm thấy hệ thống AWD lừa bịp hoặc hỗ trợ hybrid ưa thích ở đây. Không có gì để thêm trọng lượng hoặc làm giảm trải nghiệm

M2 sử dụng BMW M's 3. 0 lít S58 thẳng sáu. Nó tạo ra 453 mã lực tại 6250 vòng / phút và mô-men xoắn 406 lb-ft từ 2650 vòng / phút đến 5870 vòng / phút, khiến nó trở thành phiên bản động cơ kém mạnh mẽ nhất. Nó không thay đổi bên trong so với M3 và M4, nhưng nó được tách ra để tạo khoảng cách giữa các xe trong dòng sản phẩm, một điều cần thiết vì M2 và M3/M4 có trọng lượng lề đường gần như giống hệt nhau. Tuy nhiên, 453 mã lực là quá đủ để kéo chiếc coupe nặng 3814 pound từ 0 đến 60 trong vòng 4. 2 giây hoặc 3. 9 giây với tùy chọn số tự động ZF tám tốc độ. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở mức 155 dặm/giờ hoặc 177 dặm/giờ nếu bạn tùy chọn gói M Driver

M2 cho cảm giác ít nhất là nhanh như thời gian 0–60 của nó gợi ý trên đường, với khả năng bán tải mạnh mẽ và nhiều tiếng gầm gừ trong phạm vi vòng quay. Có một khoảng cách rõ rệt về mô-men xoắn dưới 4000 vòng / phút so với dải công suất của M3, nhưng điều đó không gây bất lợi đến mức gọi đó là lỗi. Trên thực tế, nó mang lại cho hệ thống truyền động của M2 một số đặc điểm so với người anh em lớn hơn của nó. M3 là một đoàn tàu chở hàng, M2 khiến bạn phải làm việc chăm chỉ hơn để khai thác tối đa sức mạnh, thay vì chỉ để nó ở vị trí thứ ba và để làn sóng mô-men xoắn phẳng làm tất cả công việc. Tiếng ồn từ số sáu mượt mà không thay đổi, có nghĩa là nó nghe có vẻ đáng yêu, nếu hơi tổng hợp

BMW cho biết hộp số sàn 6 cấp là một sự chuyển đổi hoàn toàn, tất cả các cách từ sang số cho đến liên kết cần số. Tôi thề là cú ném của cần số ngắn hơn và nghe rõ hơn một chút so với của M3, nhưng điều đó có thể do vị trí của núm trên bảng điều khiển hoặc vị trí ngồi của tôi. Nó cũng có thể là tâm trí của tôi đang giở trò đồi bại với tôi. Dù bằng cách nào, có vẻ như BMW đã chú ý nhiều hơn đến các yếu tố đầu vào ở đây. Có tiêu chuẩn tự động khớp vòng quay, mặc dù không giống như M2 đầu tiên, nơi bạn cần tắt kiểm soát lực kéo để tắt khớp vòng quay, giờ đây nó có thể được tắt độc lập trong hệ thống thông tin giải trí iDrive. Không còn mạo hiểm với một chiếc xe tăng chỉ để bạn có thể đi bằng gót chân

Hình dạng hệ thống treo cũng là một sự chuyển đổi, mặc dù một số điều đã được thay đổi. Lò xo phía trước cứng hơn và lò xo phía sau mềm hơn so với M4, nhằm cải thiện khả năng vào cua ban đầu và duy trì tính trung lập của M2 qua các góc cua. Ngoài ra còn có các chi tiết gia cố ở khu vực cột C và thân xe để cải thiện sức mạnh tổng thể của khung gầm. Chuyến đi căng thẳng nhưng không bao giờ bị va chạm và bản thân khung xe cũng cứng như bất kỳ thứ gì ở bên này của khung liền khối bằng sợi carbon. Rất may, việc điều chỉnh hệ thống treo bổ sung đã loại bỏ bất kỳ khả năng nảy nào từ chiều dài cơ sở bị rút ngắn. Ngay cả trong cài đặt giảm xóc thích ứng nhẹ nhàng nhất, va chạm vẫn lọt vào cabin. Nhưng nên nhớ đây là xe M thật chứ không phải cruiser hạng sang nào đó

Tay lái trợ lực điện tốt, không tuyệt vời. BMW đã đi một chặng đường dài với EPS của mình, mặc dù không mong đợi mức độ phản hồi của Porsche hay Mazda. Cảm giác bị tắt tiếng và cần nhiều đầu vào hơn so với M4. Theo một số cách, giá chậm hơn tạo cảm giác tự nhiên hơn, giúp M2 dễ đặt hơn. Một khía cạnh khác mà có vẻ như các kỹ sư đã đánh đổi hiệu suất hoàn toàn một cách có ý thức để mang lại sự thích thú cho người lái

Tuy nhiên, xử lý tổng thể là tuyệt vời. M2 trước đó là một vũ phu. Nó nhanh và thú vị, nhưng dấu chân tương đối nhỏ của nó có nghĩa là nó dễ dàng áp đảo khung gầm bằng khả năng cung cấp năng lượng của động cơ. không còn. Nhờ có một bộ cao su có chiều rộng phần 285 ở phía sau, chiều rộng đường đua của M2 2023 phù hợp với M4 ở mức 63. 2 inch. Kết quả là một chiếc máy cân bằng có khả năng tắt nguồn sớm hơn rất nhiều. Điều đó có nghĩa là người lái xe tự tin hơn và nhiều nụ cười hơn. Bạn cảm thấy nặng nề nhưng nó không bao giờ làm mất đi niềm vui

Thiết kế của M2 kém gắn kết hơn. Phần đầu xe không hoàn toàn gây khó chịu như trên M3 và M4, nhưng nó là một tập hợp các hình dạng kỳ lạ không thể phủ nhận. Lưới tản nhiệt hình quả thận được tích hợp trực tiếp vào cản trước, không có đường viền và các thanh ngang được gắn vào mỗi hốc. Các lỗ mở hình vuông trên tấm chắn dưới khớp với các đường viền tương tự trên cản sau; . Chúng tôi không tin rằng họ làm được gì khác ngoài việc khiến chúng tôi bối rối

Nó không phải là tất cả xấu. Chắn bùn hình hộp tạo cảm giác giống như sự kết hợp của pháo sáng từ E30 M3 và 1 Series M, mang lại cho M2 đầy sức mạnh và sự hiện diện. Gờ rộng trông có mục đích và giúp ích rất nhiều cho việc giúp chiếc xe nổi bật trong đám đông, đặc biệt là khi kết hợp với bộ tứ ống xả tiêu chuẩn ở phía sau. Pháo sáng cũng làm cho việc phát hiện một chiếc M2 2023 cách xa hàng dặm cực kỳ dễ dàng. Có đẹp trai như M2 vừa rồi không? . Như phóng viên kỳ cựu Chris Perkins đã viết khi chiếc xe này ra mắt, chiếc M2 ban đầu có thể là chiếc xe M đẹp nhất trong 10 năm qua. Xe mới này không đẹp nhưng cũng không chán

Cabin đơn giản hơn nhiều, vì nó chủ yếu mượn từ chiếc coupe 2-Series tiêu chuẩn. Ngoài một số hoa văn M vui nhộn trên thẻ cửa, thay đổi lớn nhất là ghế ngồi. Chiếc xe mà tôi đã thử nghiệm được trang bị thêm thùng điều chỉnh bằng carbon tuyệt vời của BMW. Không thay đổi so với những thứ trong M3 và M4, chúng là một phần của gói carbon trị giá 9900 đô la (yike) cũng giúp bạn có được mái nhà bằng sợi carbon và trang trí nội thất bằng sợi carbon. Với hệ thống sưởi và điều chỉnh độ cao, tựa lưng và đệm đỡ, chúng là một trong những loại ghế có hiệu suất tốt nhất trên thị trường hiện nay, vì chúng thực hiện công việc tuyệt vời là hỗ trợ hành khách khi vào cua khó và cho phép bạn ngồi sát sàn một cách thoải mái. Nhưng với ít đệm và thiếu hỗ trợ thắt lưng, chúng tôi khuyên bạn không nên đánh dấu vào ô tùy chọn quan trọng đó trừ khi bạn định thực hiện nhiều công việc theo dõi. Ghế cơ sở, cũng cung cấp đệm có thể điều chỉnh, là quá đủ cho hầu hết mọi người

Màn hình cong khổng lồ đó là thứ bạn sẽ nhìn chằm chằm nhất, vì nó chứa cả cụm đồng hồ đo kỹ thuật số và màn hình cảm ứng thông tin giải trí. Đồng hồ đo tốc độ và vòng tua máy tiêu chuẩn của BMW không phải là thứ dễ đọc nhất, khiến hành trình liên tục chuyển sang chế độ thể thao, chuyển đổi cụm để hiển thị tốc độ đọc bằng số, đơn giản hơn nhiều và một dải màu đỏ tươi, đơn giản. iDrive 8 được tích hợp rất nhiều tính năng, mặc dù thật khó để không tuân thủ các cài đặt truyền động và tìm hiểu về trọng lượng lái, cảm giác phanh, phân phối điện và hệ thống treo cho đến khi bạn tìm thấy thiết lập tốt nhất cho phong cách lái xe của mình

BMW M2 2023 có giá từ 63.195 USD, bao gồm cả điểm đến, đặt nó cạnh tranh với những chiếc xe như Audi RS3 và Mercedes-AMG CLA45 S. Trong khi những chiếc sedan AWD nhỏ gọn đó mang lại tính thực tế hơn, thì tùy chọn hộp số tay và động lực vượt trội của M2 khiến nó trở thành người chiến thắng rõ ràng. Tùy chọn gói carbon và mọi thứ trở nên thú vị hơn một chút, khi MSRP bắt đầu gõ cửa M3 cơ sở. Chúng tôi biết chúng tôi muốn có cái nào hơn—M2 nhanh hơn nhiều và thú vị hơn nhiều, cộng với nó trông đẹp hơn. Trong bảy năm qua, M2 là chiếc xe thú vị nhất của M. Và mẫu 2023 này thậm chí còn tốt hơn

Cuộc thi M2 mới từ 0 đến 60 là gì?

0 đến 100 của BMW M2 2023 là gì?

0 đến 60 trên BMW M2 2024 là gì?

BMW 2023 sẽ nhanh như thế nào?