-
Câu 2: Em hãy cho biết trong giai đoạn từ năm 1858 đến cuối thế kỉ XIX triều đình nhà Nguyễn đã kí với pháp những hiệp ước nào? Từ việc triều đình nhà Nguyễn kí kết các hiệp ước đầu hàng thực dân Pháp, em rút ra bài học gì trong việc bảo vệ độc lập, chủ quyền thiêng liêng của tổ quốc hiện nay ?
Câu 3. Trình bày những điểm chính của Hiệp ước Hác-măng (1883)? Tại sao Pháp kí tiếp với Triều đình hiệp ước Pa-tơ-nốt (1884)?
25/05/2022 | 0 Trả lời
Chiếc máy bay đầu tiên đã được phát minh tại Nhật
Vào dịp kỷ niệm 100 năm ngày hai anh em người Mỹ Wilbur và Orville Wright bay chuyến bay đầu tiên, người Nhật nhớ lại câu chuyện về nhà phát minh Nhật Bản Tyuuhaci Ninomiya - người đã thiết kế máy bay 12 năm trước anh em nhà Wright nhưng không thể thực hiện đến cùng kế hoạch của mình vì không đủ kinh phí.
Ninomiya sinh năm 1866 trong một gia đình hiệp sĩ đạo. Ngay từ nhỏ ông ngưỡng mộ bầu trời xanh và đam mê thả diều. Ông tìm tòi quan sát, đo vẽ cánh các loài chim và côn trùng biết bay. Ninomiya không được học qua trường lớp kỹ thuật nhưng ông chính là nhà phát minh tài tử đầu tiên sáng chế ra đôi cánh cứng cố định trong lúc những nhà phát minh chuyên nghiệp ở châu Âu vẫn còn nuôi ý tưởng bay bằng thiết bị vẫy cánh như chim.
Vào năm 1890, Hiram Maxim, một người Anh - chủ nhân của nhiều nhà máy quân giới, đã chế tạo một máy bay nặng 3 tấn với động cơ 180 mã lực nhưng cỗ máy này không bay lên nổi. Cũng trong khoảng thời gian này, một kỹ sư người Pháp, Clément Ader, đã chế tạo một máy bay có cánh nửa giống dơi nửa như loài chim có lông vũ. Cỗ máy cất cánh bay xa được 300 m và được ông Ader đặt tên là “Avion” (từ này cho đến nay vẫn được dùng để chỉ máy bay trong tiếng Pháp). Vào năm 1903, hai anh em nhà Wright, chủ cửa hàng sản xuất và sửa chữa xe đạp tại Dayton, bang Ohio (Mỹ) đã nghiên cứu chế tạo máy bay giống loại máy bay hai tầng cánh với người ngồi ngang tầng cánh dưới, có bộ phận nâng lên nằm ở đằng đầu và bộ phận lái nằm đằng đuôi máy bay. Động cơ máy bay là động cơ 4 thì, chỉ nặng 80 kg và có hai cánh quạt bằng gỗ. Để lấy đà bay lên, anh em nhà Wright dùng máy phóng thay vì có bánh xe lấy đà dưới gầm máy bay. Tháng 12-1903, chiếc máy bay này bay được 260 m trong vòng 59 giây và được thế giới ghi nhận như chiếc máy bay đầu tiên và đánh dấu điểm khởi đầu cho công nghiệp hàng không sau này.
Tại Nhật Bản 12 năm trước đó, ông Ninomiya đã thiết kế chiếc máy bay một tầng cánh mà ông gọi là Karasu với đôi cánh cố định, một cánh quạt và một khung gầm hình tam giác. Đây là một mẫu thiết kế đầy ý tưởng cách mạng vì mãi những năm 1930 máy bay của Mỹ và châu Âu mới có khung gầm giống dạng này. Khi nghiên cứu lại bản vẽ của ông Ninomiya, giáo sư Nhật Bản Tsuneo Noguci nói rằng nếu lúc đó ông Ninomiya quyên góp đủ tiền để lắp động cơ 12 sức ngựa cho chiếc Karasu thì có lẽ ông đã trở thành người tiên phong trong ngành hàng không thế giới. Tuy nhiên, ông Ninomiya đã gõ cửa nhiều văn phòng của các quan chức Nhật Bản lúc bấy giờ nhưng không ai xem dự án của ông là nghiêm túc. Về tổng thể, theo ông Noguci, chiếc máy bay do nhà phát minh Nhật sáng chế hoàn toàn có thể bay được.
Ở Nhật còn truyền tụng rằng ông Ninomiya bị sốc khi biết thông tin về chiếc máy bay đầu tiên của người Mỹ. Ninomiya đốt bỏ bản thiết kế và không lưu tâm đến dự án đó nữa. Cuối đời ông đi tu theo Thần đạo. Khi chính quyền Nhật Bản biết được việc các quan chức trước đây đã từ chối tài trợ cho chiếc Karasu, ông đã nhận được thư xin lỗi và giới kỹ thuật ở Nhật gọi ông là “người cha của ngành hàng không Nhật Bản”.
Trúc Lâm (Theo Pravda)Tác giả: Anh Tuấn Date: 2020-04-03
Máy bay ra đời năm nào? ai là người phát minh ra máy bay?
Năm 1896, báo chí đưa tin về một chuyến bay thử nghiệm không thành công đã làm 1 phi công là thợ lái cánh lượn lâu năm thiệt mạng. Nghe tin này, 2 anh em nhà Wright là Orville Wright (1871) và Wilbur Wright (1867) người Mỹ quyết tâm chế tạo máy bay. Hai anh em nhà Wright mồ côi cha từ nhỏ, làm nghề sửa xe đạp và thợ cơ khí để kiếm sống.
Năm 1900, anh em nhà Wright chế tạo được 3 chiếc cánh lượn và đã thử nghiệm hơn 1.000 chuyến để nghiên cứu. 2 năm sau, họ đã chế tạo được máy lượn có bánh lái. Từ mô hình này, họ nghĩ tới việc phải chế tạo “tàu lượn gắn động cơ” và sau đó anh em nhà Wright đã chế ra “máy phát động” chạy bằng xăng với 4 xi lanh, 12 mã lực và trọng lượng hơn 70kg. Tháng 11-1903, anh em nhà Wright cho ra đời một chiếc máy bay hai cánh, khung gỗ được bao bằng vải buồm và có sải cánh khoảng 12m, nặng hơn 300kg. Khi nổ máy sẽ làm quay chân vịt, tức cánh quạt tạo ra lực đẩy để nâng cánh máy bay. Từ động cơ nổ này, con người sẽ chủ động và điều khiển được vòng tua của máy để nâng hay hạ độ cao hoặc rẽ trái, phải khi lái máy bay.
Sau khi hoàn thiện bước đầu, anh em nhà Wright bắt đầu thực hiện chuyến bay đầu tiên trong lịch sử nhân loại vào ngày 17-12-1903 ở bang Bắc Carolina (Mỹ). Tại cuộc bay thử này, mỗi người bay hai chuyến. Chuyến bay đầu tiên do người em lái kéo dài 12 giây và bay được khoảng 36,5m. Lần bay cuối cùng do Wilbur thực hiện đã kéo dài 59 giây và bay được 296m. Sau chuyến bay thử nghiệm thành công, anh em nhà Wright tiếp tục cải tiến bình chứa nhiên liệu, cánh quạt, cánh máy bay, hệ thống điều khiển... 3 năm sau, họ lại bay thử và lần này, máy bay của họ đã bay liên tục được 2 giờ 20 phút 23 giây. Sau khi hoàn thiện máy bay, anh em nhà Wright đã đưa sang Pháp bay biểu diễn. Cả châu Âu “phát cuồng” với cơn sốt bay của anh em nhà Wright. Các nhà tư bản, tài phiệt lớn của châu Âu bắt đầu đổ tiền vào chế tạo máy bay với đủ kiểu dáng. Các nhà khoa học quân sự nhận thấy trong tương lai gần, máy bay sẽ là cú đấm thép trên chiến trường và là át chủ bài trong quân đội nên đề nghị chính phủ khẩn trương chi ngân sách chế tạo máy bay. Sau chuyến biểu diễn ở châu Âu, anh em nhà Wright trở về Mỹ thành lập một hãng sản xuất máy bay. Tuy nhiên, do thiếu vốn và bị cạnh tranh khốc liệt với các nhà kinh doanh máy bay khác, lại thêm người anh bị bệnh qua đời nên Orville đã bán hãng sản xuất máy bay Wright với giá rẻ mạt.
Hiện nay, ngành công nghiệp hàng không phát triển như vũ bão với trình độ rất cao nhưng nhân loại vẫn không bao giờ quên công lao và thành tích của anh em nhà Wright. Thế giới đã lấy năm 1903 làm mốc để đánh dấu sự kiện máy bay ra đời và chiếc máy bay do anh em nhà Wright bay thử nghiệm hiện được đặt tại Viện bảo tàng hàng không và không gian quốc gia Hoa Kỳ ở thủ đô Washington.
Người đầu tiên chế tạo ra máy bay là anh em nhà Wright (1900) - đó là kiến thức phổ biến nhất hiện nay.
Tuy nhiên có thực là như vậy không? Tại lễ khai mạc Olympic Rio 2016, người đầu tiên lái máy bay lại không phải là anh em nhà Wright đâu, mà là một người tên Alberto Santos-Dumont.Liệu có lầm lẫn gì ở đây chăng?
Trên thực tế, những cái "đầu tiên" trong lịch sử không phải lúc nào cũng được quy định rõ ràng.Muốn biết được người đầu tiên chế tạo ra máy bay, ta cần phải xét đến tất cả những khía cạnh như: máy bay có chạy bằng năng lượng hay không, có điều khiển được hay không, nó phải bay được bao xa, bao lâu hoặc lên tới được độ cao bao nhiêu…
Và dưới đây là danh sách các "ứng cử viên" nổi bật nhất cho vị trí "nhà phát minh máy bay đầu tiên" cũng như chi tiết các ý tưởng của họ.
1. Kiến trúc sư, họa sĩ...Leonardo da Vinci
Thông qua hàng trăm ghi chép của thiên tài toàn năng người Ý này, ta có thể thấy rõ ước muốn được chao liệng trên bầu trời của ông. Vào năm 1485, ông đã phác họa bản thiết kế một chiếc máy bay dựa trên cấu tạo của chim và dơi.
Một trang phác thảo máy bay của Leonardo da Vinci (1452-1519)
Chiếc máy này bao gồm đôi cánh rất to gắn với một khung gỗ. Người lái sẽ phải nằm sấp xuống phía bên trong và điều khiển đôi cánh chuyển động lên xuống bằng một tay quay gắn với nhiều que và ròng rọc.
Tuy nhiên, chưa có ghi chép nào chứng thực là ông đã dựng được chiếc máy bay này. Hơn nữa theo các chuyên gia ngày nay thì vì không có động cơ, chiếc máy bay khó có thể nào cất cánh. Và nếu Leonardo thử bay xuống từ trên cao, rất có khả năng ông sẽ không còn lành lặn.
Cấu tạo của máy bay do thiên tài Leonardo da Vinci nghĩ ra
2. Kỹ sư người Pháp -Clément Ader
Sau 4 năm lên ý tưởng và nghiên cứu tài liệu, vào năm 1886, kỹ sư người Pháp - Clément Ader (1841 - 1925) đã thiết kế chiếc máy bay có hình thù nửa dơi, nửa máy hơi nước mang tên Éole.
Khi được vận hành thử vào năm 1890, nó đã bay lên được một vài mét nhờ động cơ hơi nước trọng lượng thấp.
Máy bay "Éo le" của Clément Ader
Sau đó, Ader bắt đầu chế tạo một chiếc máy bay mới mang tên Avion II. Dù Ader nói rằng ông đã bay thử nó vào năm 1892, nhưng rốt cục không ai tin ông cả, và cũng không có bằng chứng chứng minh điều này. Thậm chí, người ta cho rằng dự án này đã bị bỏ giữa chừng.
3. Nhà thiên văn họcSamuel Langley
Vào năm 1891, nhà thiên văn học người Mỹ - Samuel Langley (1834 - 1906)bắt đầu bắt tay vào thiết kế mô hình máy bay vận hành bằng động cơ hơi nước và xăng.
Đến năm 1896, ông hoàn thành và đặt tên cho chiếc máy bay không người lái này là Aerodrome số 5. Sử dụng hệ thống hơi nước một xi-lanh, nó đã bay được 1 km phía trên dòng sông Potomac sau đó hạ cánh xuống nước.
Máy bay Aerodrome Number 5 của Samuel Langley
6 tháng sau, anh em của nó, Aerodrome số 6 thì bay được đến 1,5 km.
Và người anh em của nó - Aerodrome Number 6
Lại nói về Clément Ader. Học hỏi từ Langley, Ader đã cho ra mắt chiếc máy bay đời thứ 3 của ông, có tên gọi Avion III. Được lên ý tưởng từ năm 1982, nó có hình dáng to, đẹp và ra dáng loài dơi hơn Éole. Nhưng vào năm 1897, dù chưa cất cánh, nó đã gặp sự cố và hư hỏng nặng; từ đó Ader không còn thiết tha với việc chế tạo máy bay nữa.
Và thế là Langley trở thành người dẫn đầu ngành hàng không thế giới. Nhờ các mối quan hệ chính trị của mình, ông được Bộ Chiến tranh Hoa Kỳ và Viện Smithsonian trao tặng 70.000 đôla (hơn 1,5 tỷ đồng theo tỉ giá hiện tại) để tiếp tục nghiên cứu và chế tạo máy bay.
Với số tiền đó, năm 1898, Langley bắt tay vào chế tạo một chiếc máy bay mới mang tên 50-hp Aerodrome A. Sau hai lần chạy thử, một phần của nó đã bị kẹt vào máy phóng và chìm luôn xuống sông. Tóm lại là thất bại!
Chiếc máy bay 50-hp Aerodrome A của Samuel Langley
4. Nhà phát minh người Đức -Karl Jatho
Cũng vào năm 1897, một nhà phát minh người Đức tên Karl Jatho (1873 - 1933) đã dựng nên một chiếc máy bay ba lớp, nhìn vào giống như người lái bị mấy lớp đĩa kẹp vậy. Dù không có hệ thống điều khiển, nó đã bay được lên khoảng 1m và di chuyển được 18m.
Vào năm 1903, chiếc máy bay mới chỉ có hai lớp của ông đạt được độ cao 3m và đi được 60m nhưng vẫn chưa có hệ thống điều khiển. Jatho thừa nhận rằng, máy bay của ông chỉ đơn giản là quá yếu nên không thể bay cao và nhanh hơn được.
Chiếc máy bay của Karl Jatho
5.Anh em nhà Wright
Sẽ thật thiếu sót nếu không nhắc đến anh em nhà Wright trong danh sách này. Từ năm 1899 đến năm 1902, hai anh em Orville và Wilbur Wright hì hục thiết kế, bay thử và hoàn thiện các phiên bản tàu lượn của mình ở North Carolina. Sang năm 1903, họ chạy thử chiếc máy bay mang tên Flyer cải tiến từ tàu lượn bằng đường trượt.
Wilbur đã điều khiển Flyer bay lên cao tận 34 m. Nhưng khi hạ cánh, bánh lái phía trước của nó lại bị hư hỏng nặng.
Chiếc máy bay Flyer của anh em nhà Wright
3 ngày sau, sau khi sửa lại bánh lái, họ đặt đường ray trượt trên nền đất phẳng và bay 4 lượt. Orville và Wilbur thay phiên nhau điều khiển. Lượt bay sau lại có thời gian dài hơn lượt bay trước và không gặp bất kỳ sự cố nào cả. Lượt cuối cùng đạt được độ cao 3m và di chuyển được đến 260m.
Xui xẻo thay, trên đường về kho đựng, Flyer bị gió thổi lộn vòng và hư hỏng nặng. Hai anh em nhà Wright không sửa Flyer mà làm một máy bay khác, mang tên Flyer II.
Máy bay Flyer II
Flyer II được công bố với báo chí vào năm 1904. Lần này, họ thực hiện các chuyến bay thử tại trường bay Huffman Prairie ở Dayton. Vì gió ở đây khá nhẹ, họ đã dựng nên một máy phóng. Flyer II đã đạt kỷ lục khi bay vòng quanh được tận 5 phút.
Năm 1905, Flyer III chính thức cất cánh. Wilbur đã lái nó qua 40 km trong vòng 38 phút trước khi hạ cánh vì cạn nhiên liệu. Nghĩa là phi công muốn dừng lúc nào cũng được.
Và máy bay Flyer III
Một tuần sau đó, Liên đoàn Thể thao hàng không Thế giới (FAI) được thành lập ở Paris. Họ treo thưởng cho các hạng mục, như bay được trên 25 m hay đến 100 m chẳng hạn. Tuy nhiên không rõ vì lý do gì, máy bay anh em nhà Wright lại không đủ tiêu chí nhận thưởng.
5. Phi công Alberto Santos-Dumont
Phi công người Brazil này chính là nhân vật đã được vinh danh tại Olympic Rio 2016. Lúc bấy giờ, sau khi đã chế tạo thành công khí cầu có động cơ, ông chuyển sang chế tạo máy bay vào cuối năm 1905 với đích ngắm là giải thưởng của FAI.
Chiếc máy bay 14-bis của Alberto Santos-Dumont (1873 - 1932)
Năm 1906, ông cho chạy thử chiếc máy bay 14-bis của mình. Nó di chuyển được
khoảng 7m trong vòng tay tán thưởng của mọi người xung quanh. Hơn một tháng
sau đó, nó bay được 60m và nhận được giải thưởng đầu tiên của FAI.
Nhờ được gắn thêm cánh phụ để dễ giữ thăng bằng hơn, 14-bis sau đó đã bay được tận 220m.
Nhiều người đã chỉ ra thiếu sót trong các tiêu chí nhận giải của 14-bis và cho rằng FAI đã thiên vị Santos-Dumont vì lúc này ông đang sống ở Pháp.
Giờ chắc bạn đã đoán ra được lý do vì sao Alberto Santos-Dumont lại được tưởng niệm ở lễ khai mạc Olympic rồi nhỉ? Dù 14-bis ra đời và bay sau Flyer của anh em nhà Wright đến 3 năm, lại có thời gian bay ngắn hơn và khó điều khiển hơn, nhưng nó lại được cho là có chuyến bay thành công đầu tiên trên thế giới vì được công nhận bởi FAI.
Vậy rốt cuộc ai là người đầu tiên chế tạo máy bay? Câu trả lời là ở bạn thôi. Dù sao thì khoa học và lịch sử không phải lúc nào cũng là nhân tố quyết định mọi vấn đề.
Nguồn: Skeptoid, Livescience