Đánh giá xe máy suzuki impulse

Tổng thể sơ bộ thì xe có kích thước chiều dài 1.920x680x1.065mm và độ cao yên xe 770mm với cân nặng 114kg, tương đương với Honda Air Blade hay Yamaha Nouvo ra mắt cùng thời. Mình cao 1m65 và thấy vừa đủ để chống cả 2 chân. Xe được trang bị lốp không săm với kích thước 16 inch cả hai bánh, bánh trước là 70/90/16, bánh sau là 80/90/16, khá phổ thông, mình vẫn thích vỏ xe to bản như Ya NVX bây giờ hơn, mặc dù chi phí thay thế sẽ đắt hơn, nhưng khả năng là vận hành sẽ tốt hơn, an toàn hơn. Xe mình đã thay vỏ sau 90/90/16, cho cảm giác xe khỏe hơn. Khuyến cáo với anh em là khi gắn vỏ xe 90/90 vào thì bị cạ vè con chắn bùn sau. Khắc phục rất đơn giản, các bạn có thể tìm thấy như hình mình sẽ đăng ở dưới. Xác nhận cũng cạ luôn tấm chắn bùn sau, ở mặt trong, đối diện với phần gắn biển số. Cạ chút nào mình cắt chút đó, vì nằm bên trong nên không ảnh hưởng gì ngoại quan. Sau đó mình có chạy ra Hà Nội từ Nghệ An, 2 người với cân nặng cả người lẫn đồ đạc khoảng 150kg, và không bị cạ gì nữa. Phuộc nhún đôi cho cả trước và sau, phanh đĩa Nissin 2 pitons trước và phanh tang trống sau. Không có ABS hay CBS( của Honda) nên cảm giác phanh đĩa khá gắt, mình cũng đã trầy xe mấy lần vì thắng gấp. Mình đã thử lái xe AB và Nouvo cùng thời, thì mình đánh giá là xe có bộ khung rất ổn định, không thua kém gì, mặc dù giá xe là kém hơn cả chục triệu( so với AB). Việc ngã xe rất nhiều lần (đương nhiên là không phải riêng mình mà cả những người mượn xe mình), nhưng không ảnh hưởng gì đến hệ thống khung xe, càng làm mình rất an tâm về hệ thống khung sườn của xe. Phần nhựa sau nhiều năm sử dụng đã xuống mã, tuy nhiên giá thay mới rất rẻ ( đã tham khảo giá tại Suzuki Khang Thịnh). Phía trước xe có hai hộc đồ nhỏ để bỏ đồ đạc như kính mát, khẩu trang, găng tay, chai nước. Ở giữa xe cũng có một ngăn nhỏ có nắp đậy chống nước, có thể bỏ điện thoại, ví tiền,...Mình đã bỏ quên điện thoại ở đó rất nhiều lần, may mà chưa mất lần nào, có vẻ người khác không nhận ra chiếc cốp nhỏ đó, hoặc nhầm tưởng là vị trí đổ xăng. Ổ khóa xe cũng thuộc loại cơ bản, mở xe, khóa cổ, mở yên, không phải loại thông minh như bây giờ, với mình như vậy là đủ rồi. Xe không có định vị để tìm xe trong bãi, bạn phải nhớ vị trí để xe, vụ này làm mình mấy lần mất hàng tiếng vì quên vị trí khi gửi xe dưới hầm, nơi có bãi gửi xe rất rộng. Xe có mặt đồng hồ rất đơn giản, kim vận tốc, công tơ mét, đèn báo xi-nhan trái phải, đèn báo pha cos và đèn phun xăng điện tử FI. Vẫn sử dụng đèn halogen cũ kỹ, độ sáng và tầm chiếu xa là không đủ đáp ứng nhu cầu của mình khi di chuyển vào ban đêm ngoài quốc lộ, nên mình không dám chạy quá nhanh, còn phố phường thì vô tư. Hai dải led định vị hai bên với độ sáng là rất khó để nhận ra vào ban ngày, chí ít là mình nhận thấy như vậy. Dung tích bình xăng là 5 lít, cũng vừa phải vì mình không chạy đường dài nhiều. Kim báo xăng rất ảo, báo gần hết nhưng kì thực trong bình vẫn còn rất nhiều. Nắp bình xăng bố trí dưới yên xe, thế nên việc tiếp xăng rất bất tiện nếu bạn chở ai đó hay vật gì ở phía sau. Gác chân sau bằng kim loại cũng khiến mình bị đau chân vì va phải. Cốp sau là 18 lít, mình dư sức bỏ 2 bộ áo mưa và 2 nón bảo hiểm nửa đầu.

Nội dung chính Show

Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu
Xe tay ga Suzuki impulse 125 giá bao nhiêu?
Xe tay ga Suzuki 2023 giá bao nhiêu?
Xe máy Suzuki 150cc giá bao nhiêu?
Xe Suzuki có giá bao nhiêu?

Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu

Rồi, ngoại hình quan trọng nhưng vận hành cũng không kém. Cùng dung tích động cơ 125cc với các đối thủ nhưng với momen xoắn thấp và phân bổ trọng lượng nặng về đuôi xe nên cảm giác xe tăng tốc từ nước ga đầu hơi kém. Xe không bị rung đầu hay giật cục ở giai đoạn này, vậy là tốt. Tầm chục giây sau vít ga là xe lao ầm ầm. Chia sẻ các bạn là nâng đít xe hơi mệt, xe nặng hậu mà. Với khoảng sáng gầm là 135mm và bánh mâm 16inch, việc leo lề là khá ổn. Về xăng cộ thì mình theo dõi tính toán như sau: nội thành khoảng 35km/lít, đường trường thì 50km/lít, hỗn hợp thì khoảng 40km/lít. Xe ăn xăng quá các bạn ạ. Tiếng pô xe cũng lạ như cái tên của nó vậy, đến thời điểm này thì nó hơi gào rồi. Tên xe khó đọc, impulse là tốc lực, mà mình chả thấy tốc lực mấy. Có dịp mình đi 2 người, liều mạng vít ga đến khi kim báo 100km/h thì thả, hơi phê các bác, xe vẫn vững. Có lẽ lần đầu và lần duy nhất luôn, sợ đến tận già.

Thời gian gần đây trên mạng xã hội rò rỉ thông tin dòng xe tay ga mới nhất 2014 là Suzuki Impulse, tuy chưa có thông tin chính thức từ Suzuki Việt Nam nhưng theo thông tin khá kỹ càng từ mạng xã hội và các hình ảnh ở đại lý thì thông tin này khá chắc chắn.

Suzuki Impulse có chiều dài tổng thể 1.920 mm, chiều rộng 680 mm, chiều cao 1.065 mm và độ cao yên xe 770 mm với cân nặng 114 kg.

Điểm mạnh của Suzuki Impulse 125 là hệ thống treo khung sườn cứng cáp, phuộc trước dạng Telescopic lò xo giảm chấn dầu và phuộc sau kép. Suzuki Impulse có vóc dáng tương đương Honda Airblade song lại sử dụng vành đúc 16 inch lốp không săm như Yamaha Nouvo. Đi kèm với đó là phanh đĩa trước và phanh cơ cho bánh sau cùng bình xăng 5 lít.

Xe sử dụng động cơ 4 thì 125cc một xi-lanh cam đơn làm mát bằng không khí. Khối động cơ sinh sinh công suất tối đa 9,2 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,2 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Mẫu xe tay ga mới của Suzuki Việt Nam có 3 màu là xanh-trắng, đỏ-đen và đỏ-bạc, Các đối thủ của Suzuki Impulse gồm Honda Air Blade 125, Yamaha Nouvo. Hiện Suzuki Việt Nam đã giới thiệu mẫu xe tay ga này tới các đại lý ở 3 thành phố Cần Thơ, Quy Nhơn và TP.HCM. Điểm đến tiếp theo sẽ là thị trường Hà Nội.

IMPULSE 125 FI – TỐC LỰC DẪN ĐẦU, DÀNH RIÊNG CHO THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM

Impulse (im-bơ) là sáng tạo độc đáo của Suzuki, sau nhiều nghiên cứu chuyên sâu thị trường và điều kiện sử dụng xe máy của những người trẻ thành thị tại Việt Nam. Đây là chiếc xe tay ga thể thao cao cấp đầu tiên được Suzuki sản xuất dành riêng cho thị trường Việt Nam.

Ngay từ những đường nét thiết kế, cho đến các tính năng của xe, tất cả đều cho thấy những cải tiến vượt bậc của Suzuki, nhằm đưa Impulse 125 FI trở thành tốc lực đưa bạn dẫn đầu thành công. Những điểm nổi bật của xe có thể kể đến:

THIẾT KẾ CHO CUỘC SỐNG NĂNG ĐỘNG: THỂ THAO VÀ SANG TRỌNG

Impulse có thiết kế cao cấp và hiện đại với đầu xe cá tính, lấy cảm hứng từ dòng xe BURGMAN huyền thoại: đèn pha đôi cao cấp kết hợp cùng đèn định vị LED. Phần đuôi xe được vuốt nhọn khỏe khoắn, cụm đèn sau thiết kế sắc sảo đầy tốc độ theo phong cách siêu xe thể thao GSX-R.

Impulse được thiết kế với nhiều ngăn chứa đồ cá nhân ở phần yếm sau và ngay trung tâm thân xe, tối đa không gian sử dụng và rất tiện lợi. Hộc đựng đồ dưới yên rộng lên đến 18 lít, có thể chứa được 2 nón bảo hiểm loại nửa đầu hoặc vô số những vật dụng cá nhân khác.

Impulse có mặt đồng hồ thể thao, các tính năng hiển thị rõ ràng như: đèn pha, kích hoạt phun xăng điện tử... và dễ quan sát nhờ sử dụng chất liệu phản quang giúp người lái dễ dàng quan sát ngay cả khi vận hành vào ban đêm.

Thân xe to hơn các mẫu xe tay ga Suzuki trước đây cho người lái cảm giác sang trọng hơn và bề thế hơn. Yên xe dài và rộng hơn (rộng: 391mm, dài: 828mm) cho tư thế ngồi thoải mái và êm ái.

Vành mâm dạng ngôi sao 16 inch lớn giúp vận hành ổn định ở tốc độ cao, trên các khúc quanh, trong mọi điều kiện đường sá như: ổ gà, ổ voi, đặc biệt là các đoạn đường ngập nước. Vỏ không ruột cho cảm giác an tâm và độ an toàn cao.

ĐỘNG CƠ MẠNH MẼ, HIỆU SUẤT CAO, VẬN HÀNH ỔN ĐỊNH

Động cơ 4 thì 125 phân khối mạnh mẽ, phun xăng điện tử Fi cho vận hành ổn định đồng thời tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống làm mát siêu tốc của Suzuki (SJCS, sử dụng cho siêu xe Hayabusa) giúp động cơ bền bỉ hơn. Công nghệ mạ xy-lanh bằng chất liệu hóa điện phức hợp (SCEM) tiên tiến của Suzuki giúp động cơ nhẹ hơn và bền hơn.