Mặc dù chúng tôi không còn xa lạ với xe bán tải, nhưng chiếc Toyota Tundra được thiết kế lại gần đây mà chúng tôi đang thử nghiệm trên quãng đường 40.000 dặm là chiếc xe tải hybrid điện áp cao đầu tiên mà chúng tôi có trong đội xe của mình. Chúng tôi không chỉ hoan nghênh việc tiếp xúc lâu dài với hệ thống truyền động hybrid i-Force Max mới của Toyota, với động cơ V-6 tăng áp kép, mà chúng tôi còn muốn xem liệu Tundra có cần nạp nhiều lần như chiếc V-8 nửa tấn tương đương hay không. . Cho đến nay, Yota đã chứng tỏ là một chiếc xe khá khát nước Show EPA ước tính rằng Tundra 2023 của chúng tôi đạt mức tiêu thụ tổng cộng 20 mpg. Tuy nhiên, sau 10.000 dặm, mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình của xe hybrid thấp hơn 4 mpg so với quảng cáo. Chắc chắn, mức tiêu thụ 16 mpg hiện tại của chiếc xe tải này tốt hơn đáng kể so với mức trung bình 13 mpg mà nó đạt được sau 3.000 dặm đầu tiên, nhưng quãng đường đó đòi hỏi phải kéo khá nhiều. Kết quả cập nhật nhất của chúng tôi chỉ cao hơn 2 mpg so với những gì chúng tôi thấy trên Ram 1500 Limited 2019, kết hợp 5 mpg. Hemi V-8 7 lít và hệ thống hybrid 48 volt cho mức tiêu thụ trung bình 14 mpg trong quá trình thử nghiệm dài hạn Cần phải chỉ ra rằng hệ thống truyền động hybrid như của Tundra tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các lựa chọn thay thế chỉ dùng xăng khi dừng và đi (i. e. , thành phố), nhưng lợi thế đó thường biến mất ở tốc độ cao hơn và duy trì. Đó là một lý do tại sao đường cao tốc 22 mpg ước tính theo EPA của Tundra lai của chúng tôi giống hệt với đường cao tốc 48 volt của Ram 1500. Những chủ sở hữu Tundra tiềm năng thường xuyên lái xe trên đường liên bang có thể muốn xem phiên bản không hybrid tiêu chuẩn của động cơ tăng áp kép 3. Động cơ V-6 4 lít, giúp tăng mức tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc EPA lên 23 mpg (trên các mẫu xe 4WD) và tiết kiệm 3800 USD ngay từ đầu Tất nhiên, hệ thống truyền động giảm giá cũng hy sinh cơ bắp đáng kể, với công suất 389 mã lực và mô-men xoắn 479 pound-feet kém hơn so với 437 mã lực và 583 pound-feet của i-Force Max của chúng tôi. Sự khác biệt về sức mạnh cũng xuất hiện bất cứ khi nào chân phải của người lái chạm sàn, vì Tundra Limited trong thời gian dài của chúng tôi nhanh hơn nửa giây để đạt tốc độ 60 dặm/giờ so với mẫu xe không hybrid tương đương mặc dù phải nặng thêm khoảng 216 pound. Trên thực tế, khả năng tăng tốc mạnh mẽ và chuyển giao khí-điện liền mạch của chiếc hybrid là những nhận xét tích cực nhất trong nhật ký. Tuy nhiên, hệ thống truyền động không hoàn hảo. Một người phàn nàn về độ trễ không liên tục khi tăng tốc từ điểm dừng, và một người khác cho rằng hộp số tự động 10 cấp của Tundra có một số chuyển số vụng về ở tốc độ thấp. Các ý kiến khác ở khắp nơi trên bản đồ. Trong khi biên tập viên kỹ thuật Dan Edmunds nhận thấy chỗ ngồi của Tundra kém thoải mái hơn so với những chiếc đệm mỏng manh trên chuyến bay Delta kéo dài 5 giờ của anh ấy, vợ/chồng của một nhân viên cho rằng ghế hành khách phía trước “thực sự thoải mái” trong suốt chuyến đi kéo dài 8 giờ. Những hành khách khác cảm thấy say xe do kính chắn gió phía trên ngăn xếp trung tâm bị biến dạng bí ẩn, chỉ có thể nhìn thấy từ một số góc nhất định ở hàng ghế trước. Lời chỉ trích phổ biến nhất đối với một cảnh quay dài liên quan đến nhạc nền V-8 giả mạo trắng trợn của Tundra. "'Chúa ơi, ở Toyota chúng tôi không có động cơ V-8. Tốt hơn hết hãy cố gắng làm cho Tundra phát ra âm thanh giống như Ram. '" Giám đốc Hướng dẫn người mua Rich Ceppos châm biếm. Anh ấy cũng gọi chiếc Tundra được phát minh lại là "không tệ" đồng thời thừa nhận rằng mô tả của anh ấy giống một bản cáo trạng hơn là sự chứng thực cho một chiếc xe tải cỡ lớn trị giá 63 nghìn đô la đang cố gắng thu hút khách hàng khỏi những chiếc xe bán tải nội địa cực kỳ phổ biến và ăn sâu. Ý kiến đó cũng được lặp lại bởi các nhân viên Xe và Tài xế khác, những người lưu ý rằng cabin của Toyota có giá thuê thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh có giá tương tự. Trong khi hầu hết các xe bán tải nửa tấn—ngoài các mẫu Ram cao cấp đoạt giải 10Best—có nhiều mẫu nhựa cứng, thì Ford F-150, Chevy Silverado và GMC Sierra lại che giấu điều đó tốt hơn. Tất cả những chiếc xe tải này đều có nội thất được cập nhật gần đây, góp phần tạo nên nhận thức rằng các đối thủ của Tundra đẹp hơn đáng kể. Về mặt bảo dưỡng, lần thay dầu đầu tiên của chúng tôi diễn ra rất nhanh sau mốc 5000 dặm. Hầu hết các chủ xe sẽ không yêu cầu thay nhớt cho đến khi đi được 10.000 dặm, nhưng do chúng tôi thích kéo và lái xe trên đường đất nên chúng tôi đã chọn làm theo khuyến nghị của sách hướng dẫn để bảo dưỡng trong điều kiện lái xe khắc nghiệt. Ưu đãi bảo trì miễn phí trong hai năm của Toyota không bao gồm các dịch vụ tích cực hơn, vì vậy chúng tôi đã trả 87 đô la cho dịch vụ đó Sự trung thành với thương hiệu to lớn trong phân khúc xe bán tải cỡ lớn có nghĩa là Toyota phải nỗ lực gấp đôi để tạo sự khác biệt giữa Tundra với xe nội địa. Một cách mà công ty mong muốn đạt được điều đó là tạo kiểu dáng phù hợp với khuôn mặt của bạn. Cung cấp hệ truyền động hybrid là một cách khác để tách mình khỏi gói V-8. Nhưng dựa trên kinh nghiệm của chúng tôi cho đến nay, động cơ V-6 hybrid có ích lợi gì mà lại ngốn xăng như động cơ V-8? Tháng trong Hạm đội. 4 tháng Số dặm hiện tại. 11.471 dặm * Ghi chú của biên tập viên. Số tiền 87 USD phát sinh vì chúng tôi đã yêu cầu thay dầu sớm hơn 5.000 dặm so với lịch bảo trì miễn phí và do đó chúng tôi bị tính phí vì đã tuân theo lịch trình dịch vụ tích cực hơn. Giới thiệuMặc dù có doanh số bán hàng lớn hàng năm và vị thế phổ biến trên U. S. đường phố, xe bán tải cỡ lớn vẫn là mặt hàng quý giá trong đội xe dài hạn của Car and Driver. Đương nhiên, chúng tôi không lãng phí nhiều thời gian để đưa chiếc Toyota Tundra 2023 mới mua của mình vào hoạt động. Với quãng đường dưới 300 dặm trên đồng hồ của Tundra, biên tập viên kỹ thuật cao cấp Dave Beard đã chất chiếc Ski-Doo nặng 550 pound của mình vào chiếc giường composite 5 foot-5 inch tiêu chuẩn của cabin và hướng chiếc schnoz khổng lồ của Tundra về phía bắc trên I-75 về phía mùa đông của Michigan Hành trình khứ hồi dài khoảng 800 dặm từ trụ sở Ann Arbor của C/D đã mang lại cơ hội mở đầu cho cuộc thử nghiệm 40.000 dặm của Tundra Limited CrewMax lai của chúng tôi. Trong cơn bão tuyết đầu tiên của xe tải, radar gắn trên lưới tản nhiệt đã bị các mảnh vụn chặn lại, khiến hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng trở nên vô dụng. Lốp xe mọi mùa 20 inch của chiếc xe tải gặp khó khăn trong tuyết hiệu ứng hồ bùn nhưng xử lý bột đóng gói tốt hơn. Cabin rộng rãi của nó cũng giúp Beard tiết kiệm tiền thuê phòng trọ trong một đêm giá lạnh. “Tôi ngồi ở hàng ghế sau trong túi ngủ và khá thoải mái”, anh nói. "Tôi sẽ làm lại lần nữa. " Sau đó, anh ấy phát hiện ra rằng việc khởi động từ xa của chiếc xe tải cần đến năm lần nhấn phím fob, điều này sẽ giữ cho cabin ấm hơn lâu hơn khi anh ấy trôi vào xứ sở mộng mơ. Giống như sự khởi đầu của hầu hết các mối quan hệ lâu dài, việc tìm hiểu những điều kỳ quặc của nhau cần có thời gian.  Đây không phải là buổi hẹn hò đầu tiên của chúng tôi với Tundra được thiết kế lại — chúng tôi đã thử nghiệm một mẫu xe Limited không hybrid và một chiếc TRD Pro tập trung vào địa hình, với chiếc sau hoàn thiện sau những chiếc hybrid đồng hương trên Ford F-150 và Ram 1500 trong một cuộc đối đầu so sánh . Để so sánh, người Mỹ đã mua khoảng 104.000 chiếc Tundras vào năm 2022 nhưng lại ngấu nghiến gần 654.000 mẫu xe Ford F-series, khoảng 513.000 chiếc Chevy Silverados và hơn 468.000 xe tải Ram. Tuy nhiên, doanh số bán hàng ở Tundra vẫn tăng 27% kể từ năm 2021, cho thấy lượng người hâm mộ trung thành của Toyota đã có thêm sự quan tâm trở lại. Sự kiên nhẫn của họ có đáng để chờ đợi không? Sự ra mắt của Tundra thế hệ thứ ba là một điều đáng hoan nghênh, vì hai thập kỷ đã trôi qua kể từ khi thế hệ thứ hai ra mắt. Chắc chắn, cuộc cải tiến năm 2014 đã cố gắng giữ cho mọi thứ luôn mới mẻ, nhưng chiếc xe tải vẫn có cảm giác cũ kỹ — và thời điểm đó đã gần 10 năm rồi. Toyota vô tình hưởng lợi từ việc xe tải cũ không được chào đón khi xe mới xuất hiện thêm, à, mới. Hiện được xây dựng trên nền tảng thân trên khung TNGA-F, nó đổi lò xo lá phía sau để có cấu hình lò xo cuộn phức tạp hơn. Beard châm biếm: “Nó không phải là chiếc xe tải có cảm giác lái tốt nhất nhưng cũng không tệ”. "Đó là một Tundra tốt hơn. " Bổ sung cho phần thân được đục đẽo hơn, bao gồm cả mặt đồng hồ có thể coi là của Peterbilt, nội thất của Tundra tự hào có thiết kế hiện đại, vật liệu đẹp hơn và công nghệ đáng mơ ước. Phiên bản Limited tầm trung của chúng tôi có 12. Cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 3 inch và số 14 khổng lồ. Màn hình cảm ứng 0 inch. Mặc dù chúng tôi mong muốn hệ thống thông tin giải trí có núm điều chỉnh nhưng chúng tôi đánh giá cao khả năng hoạt động không dây của Apple CarPlay và cách nó lấp đầy toàn bộ màn hình. Da thật không nằm trong thỏa thuận, nhưng Limited có bề mặt cảm ứng mềm tiêu chuẩn và ghế trước chỉnh điện với đệm sưởi và thông gió. Bên cạnh thiết bị chuyển mạch chắc chắn, độ vừa vặn và hoàn thiện đáng nể, lớp vỏ mỏng manh của bảng điều khiển trung tâm có cảm giác như nó có thể bị xé ra bởi một bàn tay sai lầm, gây ra PTSD từ những phần ọp ẹp của Tundra cũ Giá đã được thử nghiệm của Limited CrewMax của chúng tôi là 64.093 USD. Nếu điều đó nghe có vẻ đắt tiền thì đó là vì nó. Một chiếc Ram 1500 Longhorn 2023 sang trọng hơn có giá tương đương, cũng như một chiếc '23 GMC Sierra Denali sang trọng'. Tundra của chúng tôi tích lũy được khoảng 12 nghìn đô la cho các tùy chọn— riêng 8450 đô la cho cabin phi hành đoàn, hệ dẫn động bốn bánh và combo hybrid i-Force Max. Các tính năng bổ sung khác bao gồm vô lăng bọc da có sưởi trị giá 150 USD, thảm sàn phù hợp mọi thời tiết trị giá 179 USD, hệ thống âm thanh JBL 565 USD, bậc lên giường có thể thu vào 399 USD, lò xo không khí phía sau cân bằng tải 650 USD và ván chạy 710 USD. Sử dụng gói Premium trị giá 1345 USD (nâng cấp sức kéo, đèn pha LED cải tiến, hệ thống camera 360 độ) và gói Nguồn 385 USD (đèn ngủ LED, ổ cắm 120 volt kép, miếng sạc không dây) và phiên bản Limited của chúng tôi có giá tương đương một chiếc Tiếng ồn động cơ giả đáng ghét của Tundra sẽ không thuyết phục được ai rằng có một chiếc V-8 dưới mui xe cồng kềnh. Toyota đã mạnh dạn chọn chỉ cung cấp động cơ tăng áp kép 3. 4 lít V-6, có hoặc không có hỗ trợ hybrid. Mặc dù Detroit Three sẽ sớm bán xe bán tải chạy điện nhưng Tundra chạy điện nhiều nhất của Toyota lại là mẫu hybrid bổ sung động cơ điện giữa động cơ tăng áp kép V-6 và hộp số tự động 10 cấp. Cùng với bộ pin niken-kim loại-hydrua có khoảng 1. 0 kWh năng lượng có thể sử dụng để chiếm không gian dưới hàng ghế sau, iForce Max cung cấp công suất cực đại 437 mã lực và mô-men xoắn 583 pound-feet Tundra hybrid mạnh hơn F-150 PowerBoost hybrid, nhưng ví dụ của chúng tôi nặng hơn gần 280 pound (tổng cộng 6072 pound) so với Ford. Khối lượng đó cản trở khả năng tăng tốc của Toyota, cần 5. 6 giây để đạt vận tốc 60 dặm/giờ và vượt qua mốc một phần tư dặm trong 14. 3 giây ở tốc độ 94 mph. Mặc dù chúng tôi không phát hiện thấy phanh bị phai màu trong thời gian dừng 192 foot từ tốc độ 70 dặm/giờ, nhưng người thử nghiệm của chúng tôi đã ghi nhận độ nhạy cảm với nhiệt, khiến xe tải chuyển sang chế độ khập khiễng sau nhiều lần tăng ga hết cỡ. Nhiệt độ hộp số cũng tăng cao đến mức nguy hiểm khi lùi xe moóc lên một ngọn đồi ngắn Cơn khát nhiên liệu của xe tải cũng đáng lo ngại. Tundra hybrid đạt được tổng cộng 20 mpg theo ước tính của EPA, nhưng chiếc xe dài hạn của chúng tôi hiện chỉ đạt mức trung bình đáng báo động là 13 mpg. Khoảng một phần ba trong số 3023 dặm hiện tại của nó đã được tích lũy trong khi kéo một trailer kèm theo nặng 3500 pound, nhưng thậm chí bỏ qua những dặm đó cũng chỉ làm tăng mức trung bình đó lên 16 mpg. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém đã gây khó khăn cho các mẫu xe khác mà chúng tôi đã thử nghiệm và đó là điều chúng tôi sẽ theo dõi vì con đường phía trước có rất nhiều xe kéo và các loại xe tải khác. Vào cuối chặng đường 40.000 dặm của mình, chúng tôi hy vọng có thể nói chắc chắn liệu Toyota có thu hẹp khoảng cách giữa Tundra được cải tiến và những chiếc xe bán tải được yêu thích ở Mỹ hay không Tháng trong Hạm đội. Số dặm hiện tại trong 1 tháng. 3023 dặm Thông số kỹ thuậtThông số kỹ thuật 2023 Toyota Tundra Limited Hybrid CrewMax 4x4 5. giường 5 mét GIÁ Hệ thống truyền lực KHUNG XE KÍCH THƯỚC KẾT QUẢ KIỂM TRA C/D. MỚI C/D TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU EPA SỰ BẢO ĐẢM GIẢI THÍCH KIỂM TRA C/D Chứng nghiện ô tô của Eric Stafford bắt đầu trước khi anh biết đi và điều đó đã thúc đẩy niềm đam mê viết tin tức, đánh giá, v.v. cho Car and Driver của anh kể từ năm 2016. Khát vọng lớn lên của anh là trở thành triệu phú với bộ sưu tập xe hơi giống Jay Leno. Rõ ràng, việc làm giàu khó hơn những gì những người có ảnh hưởng trên mạng xã hội tưởng, vì vậy anh ấy đã tránh hoàn toàn thành công về mặt tài chính để trở thành một nhà báo ô tô và lái những chiếc ô tô mới để kiếm sống. Sau khi lấy được bằng báo chí tại Đại học Central Michigan và làm việc tại một tờ báo hàng ngày, những năm tháng cơ bản đốt tiền vào những chiếc xe dự án thất bại và những chiếc xe hơi vị chanh cuối cùng cũng được đền đáp khi Car and Driver thuê anh ta. Gara của anh hiện có một chiếc Acura RDX 2010, một chiếc Chevy Camaro Z/28 số sàn '97 và một chiếc Honda CRX Si '90. Một chiếc Toyota TRD 2023 chạy được bao nhiêu dặm/gallon?Toyota Tacoma TRD địa hình. 19 mpg trong thành phố/24 mpg trên đường cao tốc * Toyota Tacoma Limited. Thành phố 19 mpg/đường cao tốc 24 mpg* Phiên bản đặc biệt của Toyota Tacoma Trail. Thành phố 18 mpg/đường cao tốc 22 mpg* Toyota Tacoma TRD Pro. Thành phố 17 mpg/đường cao tốc 21 mpg*
Phạm vi nhiên liệu của Toyota Tundra 2023 là bao nhiêu?Toyota Tundra 2023 của chúng tôi có 750 dặm phạm vi hoạt động*
Toyota Tundra Hybrid 2023 đi được bao nhiêu l 100km?Toyota Tundra Hybrid 4x4 CrewMax Limited 3 2023. 5 có 122 L (1. 80 kWh) bình nhiên liệu và yêu cầu không chì. Bộ Tài nguyên Thiên nhiên Canada ước tính rằng Toyota Tundra Hybrid 2023 sẽ sử dụng khoảng 12. 7 L/100km khi chạy trong thành phố và 10. 5 L/100km khi lái xe trên đường cao tốc .
Tundra nào có mpg tốt nhất?Khám phá mức tiết kiệm nhiên liệu cao nhất của Tundra 2022 cho từng phiên bản bên dưới. . Phiên bản 1794 – Lên tới 18 thành phố / 23 đường cao tốc MPG Giới hạn – Tối đa 18 thành phố / 23 đường cao tốc MPG Bạch kim – Lên tới 18 thành phố / 23 đường cao tốc MPG SR – Lên tới 18 thành phố / 24 đường cao tốc MPG SR5 – Lên tới 18 thành phố / 23 đường cao tốc MPG |
