Độ full pô xăng lửa cần những gì ? – Pô xăng lửa (viết tắt PXL) là bài độ nhẹ không đụng tới máy mà chỉ thay thế các option đồ chơi ngon hơn để tăng sức mạnh cho xe. Độ full 100% bài PXL cần những món option đồ chơi sau:
Thứ 1: ECU độ mở tua
Đã muốn tăng sức mạnh cho xe thì không thể nào thiếu ECU độ được (vì nó được cho là bộ não của xe). Xem bài: ECU xe máy là gì ? và các loại ECU độ
Thứ 2: Mobin sườn độ
Mobin sườn zin là đủ xài cho bài PXL, nhưng tùy cấu hình mà bạn có thể trang bị thêm mobin độ để tối ưu đánh lửa. Bấm xem: Các loại mobin sườn độ
Thứ 2: Họng xăng (họng gió)
Một họng xăng (họng gió) kích cỡ lớn sẽ giúp tăng lượng khí nạp cho động cơ hoạt động mạnh mẽ hơn nhiều. Bấm xem: Các loại họng xăng độ
Thứ 3: lọc gió trụ (pô e)
Hộp lọc gió zin không nạp đủ gió cho họng xăng độ nên cần sử dụng lọc gió trụ (pô e) để nạp gió mạnh và nhiều hơn. Bấm xem: Các loại pô e độ
Thứ 4: kim phun độ
Khi đi bài PXL thì kim zin vẫn đủ đáp ứng được nhưng nó không tối ưu khi xe đi tốc độ cao (ga cuối). Đòi hỏi phải dùng kim phun độ với thể tích phun lớn hơn. Bấm xem: Các loại kim phun độ
Thứ 5: Cảm biến TPS độ
Khi lên họng xăng lớn cần phải trang bị thêm cảm biên TPS độ để xác định chính xác vị trí bướm ga hơn, giúp tay ga lanh và nhạy hơn. Bấm xem: Các loại cảm biến TPS độ
Thứ 6: Bugi độ
Bugi zin là đủ xài cho bài PXL, nhưng tùy kiểu chọn đồ mà bạn có thể trang bị thêm Bugi độ để tối ưu tia lửa. Bấm xem: Các loại Bugi độ
Thứ 7: Pô ( yêu cầu phải thoáng hơn pô zin)
Pô độ giúp tăng công suất – hiệu suất xe. Cái này mọi người đều biết nên không cần giới thiệu. Bấm xem: Các loại pô độ xe máy
PXL Team (https://pxl.vn) đang sẵn sàng giúp bạn
pô xăng lửa là gì là một trong những từ khóa được search nhiều nhất về chủ đề pô xăng lửa là gì . Trong bài viết này, lamweb.vn sẽ viết bài viết Độ pô xăng lửa là gì ? Hướng dẫn độ pô xăng lửa  Độ pô xăng lửa là gì ? Hướng dẫn độ pô xăng lửaPô xăng lửa (PXL) thực chất là một bài độ nhẹ của anh em chơi xe hiện tại, giúp xe tăng được công suất mà chẳng phải cải thiện quá nhiều. Khi lên bài độ này anh em sẽ k cải thiện gì trong động cơ hoặc chỉ cải thiện một số vị trí nhỏ trong đó, mà không đụng chạm gì đến thể tích buồng đốt. Chính vì không can thiệp quá sâu vào động cơ nên độ bền của bài độ này rất cao. NÊN xem Độ Exciter 150 mạnh hơn, rẻ hơn nhưng vẫn zinĐây chắc là chủ đề khó khăn của nhiều anh em biker – like xe mạnh hơn nhưng không mong muốn thay đổi quá nhiều, sợ ảnh hưởng đến máy móc. Vậy PXL bao gồm những món đồ nào? Chính cụm từ Pô xăng lửa cũng một phần nói lên tính chất của bài độ này. Pô: hiểu đơn giải là anh em phải thay một cây pô khác, mà thực chất là thay đổi đường ống xả của động cơ, giúp máy thoáng hơn xả khí thải mau hơn. cải thiện ống xả. Xăng: có xả đương nhiên cần phải có nạp, từ xăng mong muốn ám chỉ anh em phải làm gia tăng lượng xăng nạp vào động cơ, mà xăng nhiều bắt buộc gió cũng phải nhiều để hòa trộn. do đó, ngoài việc tăng trưởng lượng xăng vào bằng cách thay kim phun và họng xăng hay bộ chế hòa khí thì, cổ gió cũng là một vị trí cần thay thế. Họng xăng và kim phun. Lửa: chính là ECU, việc cải thiện ECU giúp động cơ không bị hạn chế tua máy, từ đó phát huy được hết công suất của xe. bên cạnh đó, với xe zin độ ECU cũng có tác hại khôn lường: Xe zin gắn ECU độ, k giống như lời đồn. Bugi và Mobin cũng thuộc bộ phận đánh lửa của xe, nhưng tùy vào bài độ mà chúng ta có phải thay thế 2 bộ phận này k. ECU. ngoài ra, Pô xăng lửa còn có một số dạng giúp động cơ mạnh thêm nữa như: PXL rớt đầu: dạng này khi độ sẽ phải tháo cả phần đầu bò của xe ra, xây dựng rộng cổ nạp và cổ xả thay thế các lò xo đầu… Mà cụ thể mình sẽ trình bày ở bài sau. PXL cam: có nghĩa ngoài thay thế các bộ phận như PXL rớt đầu thì anh em còn thay luôn cả các trục cam của động cơ. a NÊN nhìn thấy Từ ngữ chuyên nghành dành cho dân “độ xe” chẳng hề ai cũng biếtNhiều dân chơi xe sử dụng những từ ngữ rất khó hiểu, vậy sau đây tôi xin lý giải một số từ ngữ đó. Rất nhiều anh em có chung câu hỏi là làm PXL có phải làm nồi không? Mình xin trả lời là còn tùy vào bài độ và anh em muốn xe mình mạnh cỡ nào, nếu bài PXL nhẹ thì cứ nồi zin chạy được rồi, miễn nó còn tốt chưa cháy hay mòn gì là được. Còn độ lực máy quá mạnh cảm thấy bộ nồi zin k quá đủ bắt, hay anh em mong muốn xe mạnh hơn nữa thì cứ độ lại nồi thôi. Cơ bản về bài độ Pô xăng lửa là thế, không thay đổi quá nhiều nhưng luôn luôn tăng trưởng được công suất cho động cơ và quan trọng là độ bền của xe không bị ảnh hưởng quá nhiều. Độ PXL sau này về zin cũng dễ nên anh em độ nhiều cũng là một điều không mấy khó hiểu. Nguồn : https://www.oxii.vn |
