EssoneEssone. sẵn sàng cho Thế vận hội Olympic 2024, sân vận động Bondoufle muốn trở thành ngọn hải đăng của thể thao ở Ile-de-FranceHai triệu euro đã được bộ đầu tư để cải tạo Robert-Bobin, được xây dựng vào năm 1993. Khách quan. đón các vận động viên tập luyện trong Thế vận hội Olympic và Paralympic. Nhưng cũng tổ chức các cuộc thi lớn Show
 2 Bởi Cécile Chevallier Ngày 25 tháng 11 năm 2022 lúc 07:00 sáng Một sự đổi mới nghiêm túc để hít thở cuộc sống mới. Tối thứ Tư đã được khánh thành với sự phô trương lớn sân vận động Robert-Bobin ở Bondoufle. Bộ phận Essonne đã đầu tư 2,1 triệu euro để nâng cấp và cải tạo ngoại thất của nhà thi đấu thể thao lớn thứ 6 ở Île-de-France, với hơn 18.500 chỗ ngồi. Khách quan. để có thể chào đón các đội quốc tế tập huấn trong Thế vận hội Olympic và Paralympic Paris 2024. Nhưng cũng tổ chức rộng rãi hơn các cuộc thi bóng đá, bóng bầu dục hoặc điền kinh trong nước và quốc tế Bất cứ lúc nào, bạn có thể sửa đổi các lựa chọn của mình thông qua nút “cấu hình cookie” ở cuối trang. Sau thảm kịch Vaulx-en-Velin, ở Rhône, cướp đi sinh mạng của mười người, Thứ Sáu, ngày 16 tháng 12, một cuộc điều tra đã được tòa án mở ra để làm sáng tỏ hoàn cảnh của vụ hỏa hoạn Trong khi một số hiệp hội lên án sự chậm chạp của công việc, thành phố giải thích rằng tất cả các trang web không thể được thực hiện cùng một lúc, có nguy cơ tắc nghẽn giao thông Đây là một trong những thách thức lớn đối với Thành phố Paris liên quan đến tính di động. Kế hoạch đi xe đạp, được thông qua vào năm 2021, quy định việc thiết lập 450 km đường dành cho xe đạp ở thủ đô vào năm 2026. Hơn một năm sau khi thông qua dự án này, công trình thực sự ở đâu? 1100 km cơ sở đạp xe ở ParisHiện tại, 16 địa điểm xây dựng đường dành cho xe đạp đang được tiến hành ở thủ đô và sáu địa điểm nữa sẽ bắt đầu vào đầu năm 2023. Trong số 1800 km đường ở Paris, đã có 1100 km cơ sở dành cho xe đạp, dù là hành lang kín hay vạch kẻ trên mặt đất, thành phố nhớ lại Một con số sẽ tăng hơn nữa cho đến khi kết thúc nhiệm vụ. Jacques Baudrier, phó thị trưởng Paris phụ trách xây dựng công cộng, cho biết: “Chúng tôi sẽ sớm có tất cả các con đường ở Paris với phương tiện dành cho xe đạp. Trong số các địa điểm xây dựng mới được lên kế hoạch vào đầu năm, chúng tôi tìm thấy những địa điểm ở de la Porte de Saint-Cloud, đại lộ d'Ivry, hoặc thậm chí là đại lộ Saint-Michel. Công việc sẽ bắt đầu sớm rue Oberkampf Các dự án phát triển mới cũng được lên kế hoạch trên Đại lộ Sébastopol, một phần để dỡ bỏ tuyến đường đã chứng kiến số lượng người sử dụng kỷ lục trong cuộc đình công của ngành giao thông vào đầu tháng 11. Ở quận 11, công việc đã được hoàn thành trên Đại lộ République, địa điểm được chia thành các phần từ 100 đến 150 mét mỗi lần, để hạn chế phiền toái cho những người buôn bán. 250 triệu euro đầu tưMục tiêu của công việc này là cải thiện các làn đường dành riêng cho người đi xe đạp và tạo ra các phương tiện an toàn hơn và thiết thực hơn cho người dùng. Kế hoạch này đặc biệt nhằm mục đích thúc đẩy việc thiết lập các tuyến đường một chiều, và trên hết là tuyến đường rộng nhất có thể. David Belliard, phó thị trưởng Paris phụ trách việc chuyển đổi không gian công cộng, đặc biệt là để thích ứng với những người sử dụng mới, chẳng hạn như xe đạp chở hàng, ngày nay ngày càng nhiều, giải thích: "Từ 2,3 đến 2,5 mét, "khi có thể". Một kế hoạch xe đạp "rất tham vọng" đã được đầu tư 250 triệu euro. Và cái nào chưa làm hài lòng người dùng Trong khi một số người đi xe đạp hoan nghênh sự tiếp tục của "những người đăng quang", những đường đua ban đầu tạm thời này được thiết lập trong thời kỳ khủng hoảng sức khỏe, thì một số hiệp hội người dùng lại phàn nàn về tiến độ công việc chậm chạp. Chỉ 15% các phát triển được thực hiệnHiệp hội Paris en Selle cách đây vài tuần đã tố cáo thực tế là chỉ có 15% các dự án phát triển mà Thành phố hứa hẹn đã được thực hiện kể từ khi công bố Kế hoạch Xe đạp "Các làn đường trên bờ rất tuyệt và sau đó, chúng tôi thấy mình đang ở trên đại lộ, trong làn đường dành cho xe buýt hoặc trên đường dành cho xe đạp trên vỉa hè", một người đi xe đạp tuyên bố trước micrô của BFM Paris-Île-de-France Thành phố thừa nhận rằng các cơ sở đi xe đạp của "thế hệ đầu tiên" cần được thiết kế lại, nhưng nhấn mạnh "tính bền vững" của công việc được thực hiện Jacques Baudrier giải thích: “Chúng tôi không thể bắt đầu làm việc trên đại lộ Barbès và rue de la Chapelle, cũng như cả đại lộ Magenta và rue La Fayette. Xét về khối lượng công việc có thể chấp nhận được, chưa kể đến các cam kết tài chính, chúng tôi đang ở mức kỷ lục. Làm gấp ba lần có nghĩa là chúng ta sẽ có tất cả các con đường ở Paris đang được xây dựng cùng một lúc. " Về cùng một chủ đề
David Belliard xác nhận rằng thành phố dự định sẽ tiếp tục các bước phát triển mà Kế hoạch Xe đạp đã hứa, nhưng một dự án như vậy cần có thời gian. "Chúng tôi tiếp tục tăng cường các phương tiện dành riêng cho vấn đề đi xe đạp. Thành phố cũng thích ứng, chính là cách nhìn nhận, phát triển và xây dựng không gian công cộng khác. Tất cả những gì cần có thời gian, về mặt điều hòa, để mang lại hiệu quả tối đa. " |
