Thi lý thuyết bằng e bao nhiêu câu lạ đâu?

Đáng chú ý, trong bộ câu hỏi mới này có 60 câu hỏi điểm liệt. Cụ thể, nếu đề thi có 30 câu, học viên làm đúng 29 câu nhưng sai 1 câu thuộc các câu điểm liệt sẽ bị trượt phần thi lý thuyết.

Ông Lương Duyên Thống, vụ trưởng Vụ Phương tiện và người lái (tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam) chia sẻ bộ 600 câu hỏi được xây dựng trên cơ sở bộ 450 câu hỏi hiện nay và được nghiên cứu từ nhiều nước phát triển; đồng thời loại bỏ một số câu hỏi dễ học vẹt, học tủ, một số câu hỏi không liên quan trực tiếp đến người học lái xe.

Đáng chú ý, theo ông Lương Duyên Thống, bộ câu hỏi bổ sung một số tình huống giao thông tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Câu hỏi được biên soạn lại ngắn gọn, dễ hiểu, điều chỉnh phương án trả lời đúng của từng câu hỏi từ 2 đáp án xuống còn 1 đáp án. Số lượng câu hỏi trong một đề sát hạch cũng sẽ được tăng thêm.

Ông Thống cho biết thêm so với đề sát hạch trước đây, đề sát hạch tới đây sẽ có nhiều điểm mới. Ngoài hạng B1 vẫn giữ nguyên số lượng câu hỏi, số lượng câu hỏi sát hạch hạng B2 tăng từ 30 câu lên 36 câu. Số lượng câu hỏi sát hạch hạng C tăng từ 30 lên 40 câu. Số lượng câu hỏi sát hạch hạng D, E, F tăng từ 30 lên 45 câu.

Lý giải về việc đưa ra 60 câu hỏi thí sinh không được phép trả lời sai lần này, ông Lương Duyên Thống cho biết Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã lựa chọn mang tính chất cơ bản, cốt lõi mà người lái xe phải hiểu, nhớ và luôn phải thực hiện đúng trong suốt quá trình hành nghề lái xe để tham gia giao thông an toàn.

Đây là những câu liên quan đến những hành vi bị nghiêm cấm trong quy tắc giao thông, những hành vi gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng trên đường cao tốc, trên đoạn đường giao nhau đồng mức với đường sắt và quy tắc nhường đường cho xe ưu tiên.

Bên cạnh đó có những câu hỏi liên quan đến kỹ thuật lái xe khi xuống dốc cao và dài, khi qua đoạn đường khuất tầm nhìn, khi qua đường sắt, khi tầm nhìn bị hạn chế, khi ra vào đường cao tốc, kỹ năng xử lý tình huống giao thông khi qua ngã tư, qua đường sắt, qua đoạn đường khuất tầm nhìn, khi ra vào đường cao tốc.

Đề sát hạch được máy tính lấy ngẫu nhiên trong 7 chương của bộ câu hỏi (540 câu) và có 1 câu hỏi bắt buộc phải trả lời đúng lấy từ bộ 60 câu hỏi "liệt".

Người dự sát hạch trả lời đúng mỗi câu hỏi được 1 điểm, điểm đạt yêu cầu đối với từng hạng giấy phép lái xe (trừ câu hỏi "liệt"): Hạng B1 và B1 số tự động là 26/30, hạng B2 là 32/36, hạng C là 37/40, hạng D, E và các hạng F là 42/45.

Người dự sát hạch trả lời đúng tất cả các câu trong bộ đề sát hạch nhưng chỉ làm sai 1 câu hỏi "liệt" cũng không đạt yêu cầu.

Ông Lương Duyên Thống cũng khẳng định: Nội dung câu hỏi đều liên quan đến những hành vi bị nghiêm cấm trong Luật giao thông đường bộ. Bên cạnh đó là những hành vi gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng trên đường cao tốc, giao nhau đồng mức, nhường đường cho xe ưu tiên.

Ngoài ra, có những câu liên quan đến kỹ thuật lái xe đường đèo dốc cao dài, thực tế đã có một số vụ tai nạn nghiêm trọng khi lái xe không thao tác đúng kỹ thuật. Hay khi qua những đoạn đường khuất tầm nhìn, đường cong nhiều lái xe lấn làn đường gây tai nạn nghiêm trọng.

Tuổi Trẻ Online  trân trọng giới thiệu đến bạn đọc một bài viết của Ths Nguyễn Xuân Trung về vấn đề trên.

Đề sát hạch cũ và mới

Bộ 450 câu hỏi vốn được áp dụng từ ngày 1-7-2013 và hiện vẫn còn hiệu lực (trước đó là 300, rồi 405 câu hỏi). Mỗi đề sát hạch gồm 30 câu hỏi, thời gian làm bài là 20 phút.

Để đạt yêu cầu, người dự sát hạch hạng B1, B2 phải trả lời đúng ít nhất 26/30 câu và các hạng còn lại ít nhất 28/30.

Bộ 600 câu hỏi dự kiến áp dụng vào cuối năm 2019, trong đó sẽ có 100 câu hỏi tính điểm liệt, mỗi đề phân bố 1-2 câu. Nếu trả lời sai 1-2 câu hỏi điểm liệt, thì dù có đúng toàn bộ phần còn lại cũng bị trượt. Số lượng câu hỏi, thời gian làm bài và yêu cầu đạt thay đổi theo từng hạng GPLX.

Từ đây, có thể thấy số lượng câu hỏi của ngân hàng đề sát hạch có xu hướng tăng theo thời gian, nhưng tăng số câu hỏi trong mỗi đề theo từng hạng là lần đầu tiên.

Đối với trắc nghiệm khách quan, việc tăng số lượng ngân hàng câu hỏi là điều cần thiết. Số lượng câu hỏi càng nhiều thì khả năng đo lường kiến thức người học càng tốt, càng khách quan.

Ngân hàng 600 câu hỏi vẫn chưa phải là lớn, thực ra nó chỉ tạo được 20 đề khác nhau hoàn toàn cho hạng B1 và 15 đề cho hạng C mà thôi. Tuy nhiên, cơ sở nào để thiết kế đề sát hạch tăng dần số câu hỏi theo hạng GPLX là một câu hỏi đáng xem xét, thảo luận.

Hạng GPLX càng cao, đòi hỏi về lý thuyết càng nhiều?

Chương trình đào tạo lái xe ô tô hiện hành có nội dung và thời lượng các môn học lý thuyết khác nhau không nhiều giữa các hạng GPLX, đặc biệt là Pháp luật giao thông đường bộ (90 giờ) và Kỹ thuật lái xe (24 giờ).

Nội dung học nâng hạng GPLX hầu như là ôn lại kiến thức cũ. Tất cả các hạng cũng dùng chung một bộ giáo trình. Như vậy, dù hạng nào thì cũng phải học lý thuyết như nhau, phần khác nhau là ở thực hành lái xe.

Mặt khác, chung một ngân hàng 600 câu hỏi như nhau, dù đề thi có 30 hay 45 câu hỏi, thì vẫn phải học để sát hạch giống nhau. Không ai có thể biết mình gặp hay không gặp câu hỏi nào và ai cũng cần phải đảm bảo một kết quả sát hạch lý thuyết tốt.

Do vậy, có thể nhận định rằng việc dạy và học lý thuyết đối với các hạng xe là không khác nhau đáng kể. Sự khác biệt về số lượng câu hỏi trong đề sát hạch thực sự không dựa trên cơ sở việc dạy và học lý thuyết lái xe. 

Tại Singapore, người học lái xe ô tô phải trải qua hai kỳ sát hạch lý thuyết, tất cả các hạng đều như nhau, điểm đạt tối thiểu là 45/50, mỗi câu một điểm, thời gian làm bài là 50 phút. Kỳ đầu tiên gọi là sát hạch lý thuyết cơ bản, ngân hàng gồm 436 câu hỏi trắc nghiệm, nội dung tập trung vào pháp luật giao thông đường bộ. Sau khi đạt kỳ này mới được phép học thực hành lái xe.

Kỳ thứ hai là sát hạch lý thuyết cuối cùng, gồm 420 câu hỏi trắc nghiệm, tập trung vào kỹ thuật lái xe ô tô. Đạt kỳ này mới đủ điều kiện sát hạch thực hành.

Câu hỏi tính điểm liệt có tác dụng gì?

Với thời gian làm bài tính trung bình 1,8 câu/phút, việc chọn nhầm đáp án do vội vàng hoặc chủ quan là có thể xảy ra. Nếu đúng được 26/30 và nhầm phải câu hỏi thường thì không sao, nhưng đúng được 28/30 mà nhầm vào câu điểm liệt thì lại trượt. Như thế liệu có công bằng trong sát hạch không? Giả sử không phải nhầm mà thực sự là sai ở câu điểm liệt thì việc đúng 28/30 tại sao lại trở thành vô nghĩa?

Thực hành sát hạch lái xe ô tô trên hiện trường - Ảnh: NGUYỄN XUÂN TRUNG

Có thể cho rằng câu hỏi tính điểm liệt không giúp cho người học có được nhiều kiến thức hơn mà chỉ tạo ra rủi ro nhiều hơn so với khi không có nó. Thậm chí là gây ra hoàn cảnh "học tài, thi phận".

Trong khi đó, tìm hiểu đề sát hạch lý thuyết của một số nước trên thế giới … thì đều không có câu hỏi điểm liệt. Ở các bộ đề thi trắc nghiệm phổ biến khác ở nước ta như tiếng Anh, ứng dụng công nghệ thông tin, các đề thi và kiểm tra môn học cũng không có câu hỏi điểm liệt.

Như vậy, có thể nói câu hỏi điểm liệt dự kiến thực hiện trong sát hạch lái xe ô tô là rất khác biệt so với thế giới, không phổ biến hay thậm chí không có trong thi trắc nghiệm khách quan nói chung. 

Học lý thuyến sát hạch lái xe ô tô trên máy tính - Ảnh: NGUYỄN XUÂN TRUNG

Tóm lại, việc dự kiến tăng dần số câu hỏi trong đề sát hạch lý thuyết lái xe ô tô theo hạng GPLX là điều khá khó hiểu, hoàn toàn không dựa vào nội dung, thời lượng của chương trình. Câu hỏi tính điểm liệt cũng vậy, chưa xác định được tác dụng tích cực nào đến dạy và học, thậm chí là cả sát hạch.

Do vậy, với ngân hàng hàng câu hỏi chung thì nên có cùng số câu hỏi, ở mức yêu cầu 42/45 là phù hợp, hay có thể tăng lên mức 45/50 như đề của Singapore. Bỏ tính điểm liệt và thời gian làm bài cũng nên tính mỗi phút một câu.

TTO - Một thầy giáo dạy lái xe ở Hà Nội bị đánh đập và tung clip lên mạng xã hội vì bị nghi đã "sờ đùi" nữ học viên. Nam thầy giáo này đã gửi đơn đến công an và hiện Công an quận Hoàng Mai đang vào cuộc điều tra vụ việc.