Kia EV6 là chiếc xe điện chuyên dụng đầu tiên của nhà sản xuất ô tô; . Nhìn chung, Kia không cần bất kỳ trợ giúp nào để bán EV6. Nhưng những người đam mê hiệu suất đã chờ đợi phiên bản GT hàng đầu đã được công bố khi mới thành lập nhưng bị tạm dừng trong khi quá trình sản xuất được đẩy mạnh Show Sự chờ đợi đã kết thúc. Kia EV6 GT 2023 hiện đang được bán và giành vương miện là phương tiện thương mại mạnh mẽ nhất mà công ty từng sản xuất. Kia tuyên bố công suất 576 mã lực của EV6 GT cho phép nó tăng tốc gần như mọi thứ trên đường, với thời gian ước tính từ 0-100 km/h chỉ trong 3. 4 giây. Mặc dù điều đó có thể không bằng những lần tan chảy tâm trí nhưng chiếc Tesla Model S Plaid (2. 3 giây trong thử nghiệm của chúng tôi) hoặc Lucid Air Dream (2. 8 giây), đó là một kỳ tích đáng chú ý đối với một chiếc xe mang MSRP bắt đầu từ mức thấp 60.000 đô la. Chúng tôi cũng nghĩ rằng thật khó tin khi GT chỉ đắt hơn 4.000 đô la so với EV6 GT-Line được xác định tương tự. Đó là một nâng cấp lớn cho không nhiều đầu Thật ấn tượng, bạn nhận được mức tăng hiệu suất này với một vài thỏa hiệp. Không gian chở hàng và hành khách giống như mẫu tiêu chuẩn và EV6 GT đi kèm với nhiều tiện nghi sinh vật. Thật không may, cảnh báo lớn nhất là phạm vi hoạt động, khi EV6 GT giảm xuống còn khoảng 206 dặm cho một lần sạc đầy. (Các mẫu xe EV6 dẫn động bốn bánh khác ước tính đi được khoảng 282 hoặc 252 dặm sau mỗi lần sạc đầy. ) Chúng tôi đã ngồi sau tay lái của chiếc Kia đang cháy kho thóc này ở Las Vegas, lướt qua nó trên đường phố, đường đua và tất nhiên là cả dải kéo. Công việc khó khăn, chúng tôi biết Điều gì đang cung cấp năng lượng cho EV6? EV6 GT sử dụng cùng 77. Bộ pin niken-coban-mangan 4 kWh làm EV6 tiêu chuẩn. Nhưng nó lấy động cơ phía sau mạnh hơn từ EV6 GT-Line và di chuyển nó đến trục trước, sau đó đặt một động cơ thậm chí còn mạnh hơn ở phía sau. Bản thân động cơ phía sau (362 mã lực) cung cấp nhiều năng lượng hơn cả hai động cơ trong GT-Line. Điều đó dẫn đến công suất kết hợp là 576 mã lực và mô-men xoắn 546 lb-ft, những tuyên bố đáng kinh ngạc từ 0-60 dặm / giờ và tốc độ tối đa 161 dặm / giờ Bạn không thể bổ sung tất cả sức mạnh đó nếu không có những nâng cấp khác, vì vậy Kia cũng ban phước cho EV6 GT với khung gầm cứng hơn, bánh xe 21 inch, lốp Goodyear Eagle F1 xếp hạng Z, phanh lớn hơn, tỷ số lái nhanh hơn (giảm từ 14. 25. 1 đến 12. 56. 1) và vi sai hạn chế trượt cầu sau điện tử. Ngoài các chế độ lái Eco và Sport điển hình, EV6 GT còn có chế độ lái GT, chế độ lái tùy chỉnh cấu hình và chế độ Drift Giống như các phiên bản EV6 dành cho người đi bộ nhiều hơn, kiến trúc sạc 800 vôn của GT có thể sử dụng bộ sạc DC siêu nhanh mới nhất. Kia ước tính bạn sẽ có thể bổ sung pin từ 10% đến 80% dung lượng trong vòng chưa đầy 18 phút bằng trạm 350 kW. Tất cả các xe EV6 cũng đi kèm với 1.000 kWh tín dụng sạc miễn phí qua mạng Electrify America — có thể sử dụng cho đến ba năm sau khi mua xe của bạn EV6 GT lái như thế nào? EV6 GT không có nhiều thứ để phân biệt trực quan với các mẫu EV6 khác. Có một huy hiệu GT tinh tế ở phía sau và phanh lớn hơn, nhưng nó sẽ lướt qua cuộc sống hàng ngày hầu như không được chú ý — cho đến khi bạn nhấn ga, nghĩa là Nó trở nên vô lý khi GT nhanh như thế nào. Không giống như một số phương tiện điện khác cung cấp khả năng tăng tốc nhanh chóng và sau đó bắt đầu giảm dần khi bạn đạt tốc độ trên đường cao tốc, EV6 GT vượt qua ba chữ số trong thời gian gần như im lặng. Tôi vẫn quen với tốc độ mà không có cảm giác về âm thanh, và tôi rất biết ơn vì màn hình hiển thị trên kính chắn gió đã giữ cho tốc độ của tôi hiển thị nổi bật trên kính chắn gió Hệ thống treo cứng không phải là tất cả những gì đáng chú ý trên những con đường được bảo quản tốt, mặc dù bạn sẽ nhận thấy điều đó nếu có bất kỳ va chạm nào. Nhưng mặc dù EV6 GT có khả năng vận hành ổn định, nhưng nó không đi vào lãnh thổ khó khăn mà Tesla Model Y Performance sinh sống và đủ thoải mái để lái hàng ngày. Trên đường đi, hãy để xe không ở chế độ GT trong thời gian dài — nó sẽ mở tất cả các nút nhấn và cho phép bạn tiếp cận đầy đủ, ngay lập tức tới công suất 576 mã lực đó nhưng sẽ nhanh chóng ăn vào phạm vi. Chế độ Eco mặc định chỉ dẫn động cầu sau, mặc dù nó sẽ kích hoạt động cơ phía trước nếu bạn tăng tốc nhanh và nó không giống như chế độ Eco vì ngay cả khi bật… đây là một chiếc xe thực sự nhanh Với sức mạnh dồi dào khi nhấn, hoàn toàn hợp lý khi dải kéo là nơi EV6 GT cảm thấy thoải mái nhất. Chúng tôi đã chạy nó trên một phần tư dặm tại Đường cao tốc Las Vegas với bề mặt (dính) đã được chuẩn bị sẵn để hỗ trợ lực kéo khi khởi động. Đây là một bề mặt khác với bề mặt mà chúng tôi sử dụng để thử nghiệm tại đường thử Edmunds và chúng tôi sẽ phải đợi EV6 GT trở lại Los Angeles để lấy số chính thức. Điều đó nói rằng, từ chỗ ngồi của tôi, tôi nghĩ rằng 3. Con số 4 giây là một con số bảo thủ Ra mắt EV6 GT thật đơn giản. Đặt nó ở chế độ GT thông qua nút màu xanh lá cây trên vô lăng. Đó là nó. Không cần điều khiển khởi động; . Và điều này đúng trên đường đi, ngay cả khi không có bề mặt gồ ghề để phóng từ. Chúng tôi thậm chí còn phải sử dụng hệ thống đèn cây ở dải kéo để cảm giác như một cuộc đua thực sự. Lần chạy tốt nhất của tôi là 11. Thời gian 6 giây một phần tư dặm ở 117. 4 dặm/giờ (với 0 rất chậm. thời gian phản ứng 403 giây được thêm vào). Điều ấn tượng không kém là những chiếc xe này cứ chạy theo thời gian như vậy suốt cả buổi chiều khi các nhà báo luân phiên ra vào. Khi pin được sạc ở mức 70% trở lên, toàn bộ mã lực của EV6 GT đều khả dụng. Nó giảm dần xuống dưới con số đó (Kia rất ngại về việc bạn sẽ mất bao nhiêu năng lượng), nhưng trên mức đó, nó sẽ luôn đầy đủ nếu bạn muốn Trên đường đua, GT kém thoải mái hơn. Hệ thống treo cứng hơn, nhưng thân xe vẫn bị lăn đáng kể ở các góc cua và khi phanh gấp, mũi xe lao xuống khó khăn. Tôi cũng mong muốn có những chiếc lốp cứng cáp hơn vì Goodyear Eagle F1s sẽ ngay lập tức kêu lên phản đối khi vào cua và hệ thống phanh cần thêm một chút lực ở phía trước. Bạn phải thực sự bắt tay vào hành trình của bàn đạp trước khi chúng khởi động khẩn cấp. Đó là trong môi trường mà EV6 GT có cảm giác giống một chiếc SUV nhất, di chuyển bên dưới bạn và ném trọng lượng của nó xung quanh một chút. Nó không phải là một cỗ máy chính xác như Porsche Taycan Điều đó đang được nói, nó vẫn là niềm vui ngớ ngẩn trên đường đua theo cách mà đấu vật với một con sư tử núi (một con vật thân thiện không nghiến răng). Giải pháp của GT cho tất cả những vấn đề đó là sức mạnh và thậm chí còn nhiều sức mạnh hơn. Bạn không cần phải để nó cân bằng lại trước khi bóp ga; . Sau đó, bạn thậm chí không cần phải chuyển hướng; . Nếu Taycan là dao mổ thì EV6 GT là búa của Thor. được hỗ trợ bởi tia sét và nặng nề, nhưng ngược lại, bạn có thể nhặt nó ngay cả khi bạn không xứng đáng Kia EV6 có sạc được xe khác không?Ví dụ, Kia EV6 2022 cũng có chức năng xe tải, trong đó chủ sở hữu có thể sử dụng bộ pin của nó (77. 4 kWh trong mô hình phạm vi mở rộng) để cung cấp năng lượng cho các vật dụng gia đình. Hoặc, như chúng tôi đã trình bày, cho một chiếc ô tô điện khác sạc điện .
EV6 có bơm nhiệt không?Kia EV6 tích hợp công nghệ Heat Pump
. Ngoài ra, trong những tháng mùa đông, chúng tôi sử dụng nhiều hơn hệ thống sưởi cabin.
EV6 nào có màn hình hiển thị hướng lên?Tùy chọn HUD (màn hình hiển thị trên kính chắn gió) có sẵn trong một số kiểu xe Kia EV6 - GT Line AWD . Kiểm tra chi tiết xe tương tự. Volvo XC40 Recharge có tùy chọn HUD (hiển thị trên kính chắn gió) không?
Đâu là sự khác biệt giữa Kia EV6 wind và GT line?Cả Kia EV6 Wind và EV6 GT-Line đều tăng tốc lên 60 dặm/giờ trong 7. 2 giây, theo Kia, và có thể đạt tốc độ tối đa 117 dặm / giờ với AWD. Tuy nhiên, do có thêm thiết bị và một số tính năng ngoại hình độc đáo nên GT-Line có giá cao hơn khoảng 4.000-5.000 USD so với một chiếc EV6 Wind tương đương . |
