Show
Đặc điểm nào sau đây không phải của hệ thống truyề...
Câu hỏi: Đặc điểm nào sau đây không phải của hệ thống truyền lực trên xe máy ?A. Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát B. Li hợp trên xe máy thường là li hợp không ma sát C. Hộp số không có số lùi D. Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung. Đáp án
B
- Hướng dẫn giải Chọn đáp án B B sai vì :Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ.
Câu hỏi trên thuộc đề trắc nghiệm Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 34 Động cơ đốt trong dùng cho xe máyLớp 11 Công nghệ Lớp 11 - Công nghệ
Tổng hợp các bài Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33. Động cơ đốt trong dùng trong ô tô có đáp án hay nhất, chi tiết bám sát nội dung chương trình Công nghệ 11 Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33Câu 1:Động cơ đốt trong bố trí ở đuôi ô tô: A. Thường áp dụng cho xe du lịch, xe khách B. Hạn chế tầm nhìn lái xe C. Lái xe chịu ảnh hưởng của tiếng ồn D. Dễ làm mát động cơ Đáp án đúng:A Câu 2:Đặc điểm động cơ đốt trong trên ô tô? A. Tốc độ quay cao B. Kích thước và trọng lượng nhỏ, gọn C. Thường làm mát bằng nước D. Cả 3 đáp án trên Đáp án đúng:D Câu 3:Động cơ đốt trong trên ô tô được bố trí ở? A. Đầu xe B. Đuôi xe C. Giữa xe D. Có thể bố trí ở đầu xe, đuôi xe hoặc giữa xe Đáp án đúng:D Câu 4:Theo phương pháp điều khiển người ta chia hệ thống truyền lực ra làm mấy loại? A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 Đáp án đúng:B Câu 5:Nhiệm vụ của hộp số là: A. Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe B. Thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe C. Ngắt đường truyền momen từ động cơ tới bánh xe trong thời gian cần thiết D. Cả 3 đáp án trên Đáp án đúng:D Câu 6:Bộ phận chính của hệ thống truyền lực là: A. Li hợp B. Hộp số C. Bộ vi sai D. Cả 3 đáp án trên Đáp án đúng:D Câu 7:Nhiệm vụ của hệ thống truyền lực trên ô tô: A. Truyền, biến đổi momen quay về chiều từ động cơ tới bánh xe B. Truyền, biến đổi momen quay về trị số từ động cơ tới bánh xe C. Ngắt momen khi cần thiết D. Cả 3 đáp án trên Đáp án đúng:D Câu 8:Theo số cầu chủ động, người ta chia hệ thống truyền lực trên ô tô làm mấy loại? A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 Đáp án đúng:A Câu 9:Động cơ đốt trong đặt ở trong buồng lái: A. Lái xe quan sát mặt đường dễ B. Tiếng ồn động cơ không ảnh hưởng tới lái xe C. Nhiệt thải động cơ không ảnh hưởng tới lái xe D. Dễ dàng cho việc chăm sóc. Bảo dưỡng động cơ Đáp án đúng:A Câu 10:Động cơ đốt trong đặt ở trước buồng lái thì: A. Lái xe chịu ảnh hưởng của tiếng ồn động cơ B. Lái xe chịu ảnh hưởng của nhiệt thải động cơ C. Tầm quan sát mặt đường bị hạn chế D. Khó khăn cho việc sửa chữa, bảo dưỡng Đáp án đúng:C Hệ thống kiến thức Công nghệ 11 Bài 33I. Đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trong trên ô tô 1. Đặc điểm - Tốc độ quay cao - Kích thước, trọng lượng nhỏ - Thường làm mát bằng nước 2. Cách bố trí - Có tốc độ quay cao - Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn, thuận lợi cho việc bố trí trên ô tô - Thường được làm mát bằng nước
II. Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên ô tô 1. Nhiệm vụ - Truyền, biến đổi mômen quay cả về chiều, trị số từ động cơ tới bánh xe chủ động - Ngắt mômen khi cần thiết 2. Phân loại - Theo số cầu chủ động  - Theo phương pháp điều khiển hệ thống truyền lực 3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của hệ thống truyền lực a) Cấu tạo chung b) Bố trí hệ thống truyền lực trênô tô Phụ thuộc vào cách bố trí động cơ trên ô tô - Trong dòng động cơ, trong bố trí phía trước bánh lái xe này hộp số ở vị trí thông thường, ở phía sau của động cơ - Ngang động cơ, hộp số được xây dựng vào các cácte và ổ đĩa được truyền tới các bánh xe phía trước bằng cách phổ nối trục c) Nguyên lý làm việc
4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực a) Ly hợp - Nhiệm vụ: ngắt hoặc nối để truyền mômen từ động cơ cho hộp số. - Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như hình vẽ sau - Nguyên lý làm việc: + Bình thường ( không đạp bàn đạp li hợp ) đĩa li hợp sẽ ép chặt vào bánh đà truyền chuyển động cho bánh xe chủ động. + Khi đạp bàn đạp li hợp, vòng cắt li hợp sẽ bị ép vào đĩa li hợp không ăn vào bánh đà không còn sự truyền chuyển động đến bánh xe chủ động. b) Hộp số - Nhiệm vụ: + Thay đổi lực kéo và tốc độ + Thay đổi chiều quay bánh xe để thay đổi chiều chuyển động của xe + Ngắt đường truyền mômen từ động cơ tới bánh xe trong những lúc cần thiết ( khi khởi động, sang số) - Cấu tạo: + Gồm 4 trục quay, trên các trục quay có bánh răng và 1 ly hợp - Nguyên lý làm việc: + Mômen quay truyền từ bánh răng có đường kính nhỏ đến bánh răng có đường kính lớn → vận tốc giảm và ngược lại + Muốn đảo chiều quay của trục lắp bánh xe → đảo chiều quay trục ra của hộp số → bánh trung gian lắp xen giữa cặp bánh răng có tốc độ thấp. c) Truyền lực các đăng - Nhiệm vụ: Truyền mômen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe - Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như hình vẽ sau - Nguyên lý làm việc: d) Truyền lực chính - Nhiệm vụ: + Thay đổi hướng truyền mômen từ phương dọc xe sang phương ngang xe + Giảm tốcđộ,tăngmômen quay - Cấu tạo: + Gồm 2 bánh răng côn: Bánh răng chủ động và bánh răng bị động e) Bộ vi sai - Nhiệm vụ: + Phân phối mômen cho 2 bán trục của 2 bánh xe chủ động. + Cho phép 2 bánh xe quay với vận tốc khác nhau khi ô tô chuyển động trên đường không bằng phẳng, không thẳng, khi quay vòng - Cấu tạo: + Gồm 2 bánh răng hành tinh, 2 bánh răng bán trục. Bánh răng bị động cũng tham gia tạo thành bộ vi sai - Nguyên lý làm việc: | ||||||||||||||||||||||||||||||
