Thép là vật liệu quan trọng trong ngành công nghiệp ôtô. Nhà sản xuất cần trung bình 900 kg thép để sản xuất ra một chiếc xe hơi. Thép được sử dụng để tạo ra khung, thân, máy, tấm cửa, bộ giảm thanh, ống xả... Show
Theo Fortune, kể từ tháng 3/2020, giá thép đã tăng 215%. Giá thép cuộn cán nóng (HRC) là loại thép sử dụng nhiều trong ngành đã tăng lên cao nhất mọi thời đại trong tuần cuối tháng 6 đầu tháng 7, đạt 1.825 USD/tấn. Trước đại dịch, giá vật liệu này chỉ rơi vào khoảng 500 – 800 USD/tấn.
Giá thép tăng cao do nhu cầu thế giới tăng, giá quặng sắt đi lên và các chính sắt thắt chặt sản xuất tại Trung Quốc. Việc vật liệu quan trọng trong sản xuất ôtô tăng cao sẽ ảnh hưởng đến ngành này. Tại Ấn Độ, giá thép tăng từ tháng 10/2020 và được điều chỉnh vào tháng 2 năm nay. Tuy nhiên, sau đó giá mặt hàng này lại tiếp tục tăng vào tháng 3, tháng 4. Ở đây, ngành ôtô chiếm 9% sản lượng thép tiêu thụ, đứng sau ngành xây dựng và bất động sản với 55-60%. Nhà sản xuất bù chi phí đầu vào bằng cách tăng giá xe “Hầu hết các nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới tăng giá lần thứ 2 với mức tăng khoảng 1-3% vào tháng 4, sau khi đã tăng 3-4% trong năm nay, để bù đắp tác động của giá thép cao hơn,” Motilal Oswal Institutional Equities, tập đoàn chuyên về tài chính, môi giới của Ấn Độ, nhận định trên trang The Hindu Bussiness Line. Theo một quan chức cấp cao Honda, nhà sản xuất ôtô - xe máy của Nhật Bản, Honda có kế hoạch tăng giá toàn bộ các mẫu xe tại Ấn Độ từ tháng 8 để bù đắp tác động của việc tăng chi phí đầu vào do giá thép và kim loại quý đi lên. Công ty đang nghiên cứu mức tăng cụ thể. Rajesh Goel, Phó Chủ tịch cấp cao Honda Cars Ấn Độ cho biết: “Giá nguyên liệu như thép, nhôm và kim loại quý tăng mạnh. Nhiều nguyên liệu tăng ở mức kỷ lục, tác động lớn đến chi phí đầu vào của sản xuất”. Ông Goel cũng tiết lộ, công ty đang tính toán mức tăng cụ thể để áp dụng vào tháng 8 tới. "Nỗ lực của chúng tôi là giữ cho chi phí mua thấp hơn. Vì vậy chúng tôi cân nhắc xem chúng tôi chịu được chi phí bao nhiêu và sẽ không tránh khỏi việc tăng giá sản phẩm. Việc điều chỉnh giá sẽ được thực hiện vào tháng sau”, ông Goel nói. Với chi phí đầu vào tăng, Maruti Suzuki Ấn Độ (MSI) vào tháng 6 thông báo tăng giá toàn bộ danh mục sản phẩm của mình trong quý IV. Trước đó, hãng này cũng đã tăng giá một số sản phẩm. Theo nhà báo Anjani Trivedi của Bloomberg, nguyên liệu đầu vào tăng cao khiến nhà sản xuất phải giảm ưu đãi và chiết khấu đối với khách hàng. Trên thực tế, điều đó đã xảy ra ở những thị trường ôtô lớn nhất thế giới, Mỹ và Trung Quốc. Tuy nhiên, các công ty còn rất ít lựa chọn đề bù đắp chi phí sản xuất leo thang. Khi giá cả tăng cao, người tiêu dùng sẽ không còn chi tiêu thoải mái. Chỉ số đo khả năng chi trả cho phương tiện giao thông của Mỹ đã giảm xuống. Điều đó cho thấy nhiều người bắt đầu đắn đo khi mua xe. Gần 40% khách hàng định mua ôtô đã bỏ ý định. Bạn đã từng bao giờ tự hỏi chiếc xe ô tô của bạn chính xác được làm từ những vật liệu gì chưa? Chúng ta đã nghe về rất nhiều thành phần cấu tạo nên xe ô tô như động cơ, hộp số, ghế ngồi, hệ thống HVAC... Nhưng chúng ta chưa bao giờ nghĩ nhiều đến các chất liệu thô được sử dụng trong sản xuất ô tô để tạo ra những thứ này. Ngành công nghiệp ô tô sử dụng một lượng lớn các vật liệu để phục vụ sản xuất bao gồm sắt, nhôm, thép, thủy tinh, cao su, các sản phẩm dầu mỏ, đồng và nhiều chất liệu khác. Những thành phần này được sử dụng để tạo nên tất cả mọi thứ từ những thứ nhỏ nhất mà chúng ta không nghĩ đến như hệ thống dây dẫn và kim bảng điều khiển đến những thứ lớn hơn như khối động cơ hoặc hộp số. Những vật liệu này đã cải tiến nhiều trong những thập kỷ qua, trở nên phức tạp hơn, xây dựng tốt hơn và an toàn hơn. Chúng đã thay đổi khi các công nghệ sản xuất ô tô mới xuất hiện trong những năm qua và được sử dụng theo nhiều cách sáng tạo khác nhau. Dưới đây là 5 vật liệu được sử dụng nhiều nhất trong sản xuất ô tô:5. Thép Ở những chiếc xe ô tô hiện đại, hầu hết trọng lượng xe đều đến từ thép. Ví dụ, năm 2007, mỗi chiếc xe ô tô trung bình chưa khoảng 1.090kg thép và xe bán tải hoặc SUV trung bình sử dụng gần 1.360 kg. Trong khi hầu hết những chiếc xe ngày nay nặng khoảng 1.360 kg và SUV nặng khoảng 1.810 kg, điều đó cho thấy rằng rất nhiều thép đã được sử dụng.  Thép được sử dụng để tạo ra hệ khung gầm nền tảng hoặc bệ máy và nhiều bộ phận khácThép được sử dụng để tạo ra hệ khung gầm nền tảng hoặc bệ máy nằm dưới phần thân xe, giúp hình thành bộ khung xe và bảo vệ bạn trong trường hợp va chạm. Dầm cửa, mái và ngay cả các tấm thân xe được tạo ra trong sản xuất ô tô đều được làm bằng thép trên hầu hết xe ô tô ngày nay. Thép cũng được sử dụng cho nhiều vị trí khác trên xe để phù hợp với động cơ hoặc các bộ phận khác. Chẳng hạn như ống xả thường được làm từ thép không gỉ. Sản xuất thép đã phát triển rất nhiều, vì thế các hãng xe hơi ngày nay có thể sử dụng nhiều loại thép cho các bộ phận xe khác nhau. Những cải tiến trong sản xuất ô tô giúp bạn an toàn khi chạy xe trên đường. 4. Nhựa Những chiếc xe ô tô ngày nay sử dụng một lượng lớn nhựa. Nhựa chiếm khoảng 50% trong việc xây dựng nên một chiếc xe ô tô mới. Điều này không gây ngạc nhiên vì nhựa là chất liệu bền, rẻ và dễ "uốn". Nhựa được sử dụng nhiều trong sản xuất ô tô như bảng điều khiển, đồng hồ, bộ chuyển mạch...Bảng điều khiển, đồng hồ, bộ chuyển mạch, lỗ thông khí máy lạnh, tay nắm cửa, thảm sàn, dây an toàn, túi khí và nhiều bộ phận khác đều được làm từ các loại nhựa khác nhau. Ngoài các thành phần bảng điều khiển, nhiều bộ phận khác trong động cơ như tay cầm que thăm dầu đều được làm bằng nhựa. Do tính chất trọng lượng nhẹ, nhựa đang ngày càng được sử dụng rộng rãi cho cấu trúc thân và động cơ trong sản xuất ô tô. 3. Nhôm Nhôm là chất liệu khá mới mẻ và ngày càng được sử dụng nhiều nhờ trọng lượng nhẹ nhưng dẻo daiTrong thế giới ô tô, nhôm là chất liệu khá mới mẻ và ngày càng được sử dụng nhiều nhờ trọng lượng nhẹ nhưng dẻo dai. Năm 2009, các thành phần nhôm chiếm khoảng 9% trọng lượng ở hầu hết xe hiện đại, so với 5% năm 1990 và chỉ 2% năm 1970. Nhôm có thể được sử dụng trong sản xuất ô tô để tạo ra các tấm thân xe cho nhiều chiếc xe hướng về hiệu suất cao, nhẹ hơn. Bắt đầu với Acura NSX trong đầu những năm 1990, nhiều siêu xe đã được xây dựng bằng nhôm bao gồm Audi R8. Bánh xe cũng thường được làm bằng nhôm. Ngoài ra, nhiều nhà sản xuất ô tô đang chuyển từ các khối sắt truyền thống cho động sang cấu trúc nhôm. Nhôm không bền như sắt nhưng có trọng lượng nhẹ hơn, giúp cải thiện hiện suất xe. 2. Cao su Lốp là một trong những bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ chiếc xe nào. Và đây chính là lý do cao su được đưa vào sử dụng trong sản xuất ô tô. 75% sản lượng cao su tự nhiên trên toàn thế giới được sử dụng để làm lốp xeSản xuất ô tô là động lực của ngành công nghiệp cao su vì khoảng 75% sản lượng cao su tự nhiên trên toàn thế giới được sử dụng để làm lốp xe. Lốp cao su bảo vệ phần còn lại của bánh xe và các bộ phận được bao bọc bên trong, giúp xe cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và lưu thông an toàn trên đường. Ngoài lốp xe, các bộ phận khác như lưỡi cần gạt nước, phần gắn kết động cơ, vòng đệm làm kín, ống và đai an toàn cũng được làm từ cao su. Cũng như nhựa, cao su là chất liệu bền, rẻ và linh hoạt dược sử dụng rộng rãi trên xe ô tô. 1. Thủy tinh Sẽ thế nào nếu bạn ngồi trong xe ô tô mà không nhìn được ra bên ngoài? Cũng như cao su, thủy tinh là một trong những "anh hùng" thầm lặng trong sản xuất ô tô. Thủy tinh cũng liên quan chặt chẽ đến ngành công nghiệp ô tô vì khi việc kinh doanh của các hãng xe hơi giảm mạnh, các nhà sản xuất thủy tinh cũng mất việc. Thủy tinh chính là vật liệu được sử dụng nhiều nhất trong sản xuất ô tôThủy tinh được sử dụng trong nhiều bộ phận xe. Thủy tinh chủ yếu được sử dụng để tạo ra kính chắn gió, giúp bạn có thể nhìn thấy những vật trở ngoại bên ngoài để đảm bảo an toàn. Thủy tinh cũng được sử dụng để làm gương chiếu hậu và gương sau để tăng cường tầm nhìn của lái xe. Ngoài ra, sợi thủy tinh cũng được sử dụng trong sản xuất ô tô như một chất liệu cách nhiệt trên xe ô tô. |
