Tổng quan 10 cảng biển lớn trên thế giới trong vận tải đường biển31/10/2022 Show
U&I Logistics - Cảng biển là khu vực được xây dựng để phục vụ cho các con tàu vận tải đường biển có sức chứa lớn với tải trọng cao, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn thế giới. Với năng lực khai thác lên đến hàng trăm triệu tấn mỗi năm, U&I Logistics xin chia sẻ đến bạn 10 cảng biển lớn trên thế giới dựa theo lượng hàng hóa ngay tại bài viết dưới đây! Nội dung bài viết: 1. Cảng Thượng Hải (Port of Shanghai), Trung Quốc 2. Cảng Singapore (Port of Singapore), Singapore 3. Cảng Thiên Tân (Port of Tianjin), Trung Quốc 4. Cảng Quảng Châu (Port of Guangzhou), Trung Quốc 5. Cảng Ninh Ba - Chu Sơn (Port of Ningbo-Zhoushan), Trung Quốc 6. Cảng Rotterdam (Rotterdam), Hà Lan 7. Cảng Tô Châu (Port of Suzhou), Trung Quốc 8. Cảng Thanh Đảo (Port of Qingdao), Trung Quốc 9. Cảng Đại Liên (Port of Dalian), Trung Quốc 10. Cảng Busan (Port of Busan), Trung Quốc  1. Cảng Thượng Hải (Port of Shanghai), Trung QuốcVới công suất xếp dỡ hàng hóa lên đến gần 750 triệu tấn, cảng Thượng Hải đã trở thành cảng biển lớn nhất thế giới. Cảng thuộc sở hữu của Tập đoàn Cảng Quốc tế tại Thượng Hải (SIPG) với diện tích được trải dài 3.619 km². Mỗi tháng, cảng tiếp nhận khoảng 2.000 tàu container ra vào liên tục trong hoạt động vận tải đường biển. Cảng Thượng Hải được xem là nguồn hoạt động kinh tế chủ lực tại Trung Quốc khi một phần tư thương mại quốc tế được thực hiện từ cảng này . 2. Cảng Singapore (Port of Singapore), SingaporeTheo quan điểm kinh tế của Singapore, cảng Singapore đóng vai trò rất quan trọng khi phục vụ cho thị trường tái xuất với quy mô lớn. Cảng Singapore kết nối với hơn 600 cảng khác trải rộng khắp hơn 100 quốc gia. Về hoạt động xếp dỡ, cảng tàu này xử lý 1/5 lượng container hàng hóa từ khắp thế giới và chịu trách nhiệm vận chuyển gần 50% nguồn cung dầu thô toàn cầu. Năng lực xếp dỡ hàng hóa của Cảng Singapore khoảng 537,6 triệu tấn. Hàng năm, cảng này tiếp nhận khoảng 140.000 lượt tàu. 3. Cảng Thiên Tân (Port of Tianjin), Trung QuốcVới mạng lưới kết nối lên đến hơn 500 cảng của khoảng 189 quốc gia, cảng Thiên Tân là một trong những cảng tàu lớn trên thế giới trong vận tải đường biển. Cảng được vận hành bởi Tập đoàn Cảng Thiên Tân, với năng lực xếp dỡ hàng hóa rơi vào khoảng 476 triệu tấn. 4. Cảng Quảng Châu (Port of Guangzhou), Trung QuốcLà cảng lớn nhất ở miền Nam Trung Quốc, cảng Quảng Châu có khả năng kết nối với hơn 300 cảng ở của gần 100 quốc gia. Cảng này là trụ sở chính cho vành đai công nghiệp ở các vùng Quảng Tây, Vân Nam, Hồ Nam và Giang Tây. Về năng lực xếp dỡ, cảng Quảng Châu có thể xử lý hàng hóa hơn 460 triệu tấn. 5. Cảng Ninh Ba - Chu Sơn (Port of Ningbo-Zhoushan), Trung QuốcNằm ở ven biển tỉnh Chiết Giang, cảng Ninh Ba - Chu Sơn là một trong những cảng vận tải đường biển lớn trên thế giới với công suất xếp dỡ hàng hóa đạt đến 453 triệu tấn. Được điều hành bởi Ningbo Port Group, cảng bao gồm 309 bến tàu kết nối với số lượng lớn các cảng khác (khoảng 600 cảng) của hơn 100 quốc gia. 6. Cảng Rotterdam (Rotterdam), Hà LanCảng Rotterdam là cảng lớn nhất của toàn châu Âu, đồng thời là một trong 10 cảng lớn nhất trên thế giới với khoảng 441,5 triệu tấn hàng hóa được cảng xử lý an toàn. Đây cũng là cảng có mực nước sâu nhất ở Tây Bắc Châu Âu, cho phép các loại tàu có chiều sâu cập bến. Chính quyền khu vực đang thực hiện một chương trình phát triển cho cảng này nhằm tăng gần gấp đôi công suất xếp dỡ hàng hóa của nó. 7. Cảng Tô Châu (Port of Suzhou), Trung QuốcVới công suất xếp dỡ hàng hóa đạt khoảng 428 triệu tấn, cảng Tô Châu đã trở thành một trong 10 cảng biển lớn trên toàn thế giới. Cảng này được sử dụng chủ yếu để vận chuyển các loại vật liệu xây dựng và than, với 224 cầu cảng và giao dịch với hơn hàng trăm tuyến hàng hải nội địa cũng như quốc tế. Cảng được Cục quản lý cảng Tô Châu quản lý tất cả các hoạt động. 8. Cảng Thanh Đảo (Port of Qingdao), Trung QuốcKhông có gì ngạc nhiên khi cảng Thanh Đảo nằm trong danh sách 10 cảng lớn nhất thế giới khi nơi này dẫn đầu trong việc xử lý quặng sắt đầu vào so với các cảng biển khác trên toàn cầu. Bên cạnh đó, cảng còn đứng đầu về vận chuyển dầu thô so với tất cả các cảng biển khác ở Trung Quốc . Cảng được quản lý bởi Qingdao City Port Group - một tập đoàn cảng nhà nước. Với mạng lưới kết nối với khoảng 130 quốc gia, công suất xếp dỡ hàng hóa của cảng lên đến hơn 400 triệu tấn. Đây là cảng duy nhất được trang bị đầy đủ cơ sở vật chất công nghệ cao cũng như khu công nghiệp được xây dựng tại địa phương. 9. Cảng Đại Liên (Port of Dalian), Trung QuốcVới công suất xử lý hơn 303 triệu tấn hàng hóa, Cảng Đại Liên nằm trong danh sách 10 cảng lớn nhất thế giới trong vận tải đường biển. Cảng có khoảng 80 bến tàu kết nối với khoảng 100 hãng tàu lớn khác trên khắp toàn cầu. Ngoài ra, cảng Đại Liên còn chịu trách nhiệm cho hầu hết các tuyến giao thông vận tải khu vực trong vùng lân cận. 10. Cảng Busan (Port of Busan), Trung QuốcVới công suất xếp dỡ hàng hóa đạt khoảng 298 triệu tấn, cảng Busan hiện là cảng lớn nhất của Hàn Quốc và nằm trong danh sách 10 cảng biển lớn nhất thế giới. Diện tích lưu vực cảng được ước tính là 840.000 m² với số lượng tàu có thể tiếp nhận lên đến 169 tàu cùng lúc. Cảng Busan có 4 bến cảng hiện đại là: bến cảng Bắc, bến cảng Nam, bến cảng Dadaepo và bến cảng Gamcheon. U&I Logistics vừa chia sẻ đến bạn danh sách 10 cảng biển lớn trên thế giới trong vận tải đường biển. Phần lớn các cảng biển lớn trên thế giới chủ yếu nằm tại Trung Quốc, một số nằm tại Singapore, Hà Lan và Hàn Quốc. Hy vọng, thông tin này sẽ giúp ích bạn trong quá trình tìm hiểu về các hoạt động vận tải đường biển, xuất nhập khẩu và logistics trong nước cũng như thế giới. U&I Logistics - Dịch vụ vận tải biển linh hoạt, nhanh chóngU&I Logistics cung cấp các tuyến dịch vụ đa dạng và kết nối với các cửa ngõ chính giúp hàng hóa được vận chuyển rộng khắp toàn cầu. Nhờ vào liên minh mạng lưới giao nhận hàng hóa rộng lớn, chúng tôi cam kết tính chuẩn xác về thời gian hàng hóa được vận chuyển. Các dịch vụ cước quốc tế đường biển và hàng không được chúng tôi cung cấp bao gồm:
>>> Có thể bạn quan tâm: Vận tải đường biển và hàng không quốc tế Được sự tín nhiệm từ quý khách hàng, U&I cam kết sẽ nỗ lực hơn nữa nhằm mang lại thành công cho mọi đối tác trong hoạt động xuất nhập khẩu. U&I Logistics Thế giới liên tục di chuyển. Không chỉ chúng tôi, những người thực hiện các chuyến đi ngắn hoặc hành trình dài để đến các điểm đến của chúng tôi, mà cả hàng hóa chúng tôi cũng sử dụng hàng ngày. Ngay cả hàng hóa chúng tôi không thường thấy hoặc sử dụng đầu tiên. Những thứ như dầu mỏ, quặng kim loại, than, vải, thực phẩm, thiết bị điện tử và mọi thứ bao quanh chúng ta, ngoài thiên nhiên, mất một vài chuyến đi trước khi nó đến với chúng ta. 90% của tất cả các hàng hóa và hàng hóa chúng ta cần trong cuộc sống du lịch bằng đường biển. Có hàng ngàn tuyến vận chuyển hàng hóa mà tàu chở hàng đi để đi lại giữa tất cả các lục địa có thể ở được là nơi có khoảng 800 cảng. Trong số đó, chỉ có khoảng 50 trung tâm chính chịu trách nhiệm cho phần lớn thương mại thế giới toàn cầu diễn ra trên sóng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ đi qua 49 cổng container hàng đầu trên thế giới và giải thích lý do tại sao họ kiếm được một vị trí trong danh sách của chúng tôi bằng cách khám phá mọi chi tiết quan trọng mà cụ thể cho mỗi cổng. Bạn cũng sẽ nhận thấy rằng chúng tôi có hai cổng được gắn cho Place 17, vì vậy hãy để bắt đầu.top 49 container ports in the world and elaborate on why they earn a spot on our list by exploring every key detail that’s specific for each port. You’ll also notice that we have two ports that are tied for place 17, so let’s get started.
Một vài sự thật về các cổng container hàng đầuBài viết này sử dụng dữ liệu từ Hội đồng vận chuyển thế giới, một tổ chức toàn cầu có trụ sở tại Washington, Brussels và Singapore. Hội đồng vận tải thế giới bao gồm các thành viên quan trọng, những người chịu trách nhiệm điều chỉnh ngành vận tải liên quan đến tính bền vững và thực hành sinh thái, an ninh, an toàn, kinh doanh và quản trị thương mại. Trong danh sách của chúng tôi về 49 cổng container hàng đầu mà chúng tôi đã quản lý với sự trợ giúp của Hội đồng Vận chuyển thế giới, bạn sẽ nhận ra rằng lục địa chính nơi đặt hầu hết các cổng container vận chuyển hàng đầu ở châu Á. Trong số 49 cảng container hàng đầu, 33 ân sủng trên bờ biển Đông Á với một nửa số người thuộc về Trung Quốc. Vì vậy, thị trường thương mại Đông Á chiếm ưu thế mặc dù châu Âu và Trung Đông là các tuyến đường được giao dịch nhiều nhất về mặt địa lý và lịch sử. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì Trung Quốc là một người khổng lồ kinh tế với sức mạnh sản xuất mạnh mẽ nhất trong thập kỷ qua. Liên quan đến khối lượng, hơn 34 triệu container có kích thước khác nhau được vận chuyển qua các cảng container mỗi năm, mang theo hàng tỷ tấn hàng hóa có giá trị. Cổng xếp hạng dựa trên khối lượng hàng hóa vận chuyểnĐể đánh giá khối lượng hàng hóa được vận chuyển, cách tiếp cận thông thường là đếm số lượng container 20 feet đã được tính trong dòng chảy và dòng chảy của một cổng nhất định. Một container 20 feet (6,1 mét) đại diện cho một đơn vị tương đương hai mươi feet (TEU). Vì vậy, nếu một container vận chuyển có kích thước 40 feet (mà hầu hết các container được vận chuyển), thì nó được tính là hai TEU (40/20).twenty-foot equivalent unit (TEU). So, if a shipping container is of a 40-foot size (which most shipped containers are), it’s counted as two TEU (40/20). Trong bảng xếp hạng sau, chúng tôi sẽ liệt kê 50 cổng hàng đầu được xếp hạng theo khối lượng lưu lượng container được đại diện bằng triệu TEU. Thời gian đo ngày từ năm 2016 đến 2020.
Long Beach, Hoa Kỳ Tanjung Priok, IndonesiaNew York/New Jersey, Hoa Kỳ
RizhaoTrung Quốc
0,313km² Jeddah Ả Rập Saudi biển Đỏ Tây Á 12.00km²Trung Quốc
0,313km² Jeddah Ả Rập Saudi biển Đỏ Tây Á 12.00km²Trung Quốc
0,313km² Jeddah Ả Rập Saudi biển Đỏ Tây Á 4. Cảng Thâm Quyến, Trung QuốcChi tiết chính
Cảng Thâm Quyến là cảng bận rộn thứ ba ở Trung Quốc, bao gồm một khu vực rộng lớn được tạo thành từ các cảng lân cận nhỏ hơn trên bờ biển của thành phố Thâm Quyến. Cảng Thâm Quyến bao gồm các cảng của Shekou, Chiwan, Yantian, Mawan, Shayuchong, Da Chan Bay, Dongjiaotou, Fuyong, Neihe và Xiadong. Toàn bộ cảng trải dài trên bờ biển hơn 240 km và hoạt động trên cơ sở hạ tầng bao gồm 140 bến. Mặc dù cảng này nổi bật trong các dịch vụ chuyển tiếp bằng cách kết nối hơn 100 quốc gia thông qua hơn 300 tuyến đường vận chuyển, các dịch vụ giao dịch và phà chính của nó đến từ các thành phố lân cận ở đồng bằng sông Pearl (Hồng Kông, Zhuhai và Macao). Ngành thương mại quốc tế đã cho thấy sự quan tâm lớn đối với cảng Thâm Quyến và các công ty như UPS, DHL, Kerry Logistics và Nippon Express đã thành lập kho của riêng họ ở đó. Vùng Thâm Quyến nổi tiếng với sự phát triển công nghệ (được mệnh danh là Thung lũng Silicon Trung Quốc), do đó, bên cạnh nhiều công ty vận chuyển (hơn 40), những người khổng lồ công nghệ như Tencent, Huawei và Sensetime đã có trụ sở tại văn phòng của họ. 5. Cảng Quảng Châu, Trung QuốcChi tiết chính
Tương tự như cảng Thâm Quyến, Cảng Quảng Châu kết hợp một số cảng nhỏ hơn vào cơ sở hạ tầng của nó. Ba cảng chính là Nansha, Xinsha và Huangpu, và ở đó, khu vực cảng trung tâm thành phố bao gồm ba nhà ga để xử lý hàng hóa thương mại. Giống như cảng Thâm Quyến, cơ sở lớn này quy trình giao dịch trong tỉnh Quảng Đông và các dịch vụ của nó là một công cụ quan trọng cho việc buôn bán các ngành công nghiệp từ một số tỉnh lân cận bao gồm Hubei, Quảng Tây, Sichuan, Vân Nam, Honan, Guizhou và Jiangxi. Nansha là khu vực cảng lớn nhất của cảng Quảng Châu, chịu trách nhiệm xử lý hơn 70% giao thông hàng hải đi qua toàn bộ khu vực cảng. Các bến cảng của nó có cần cẩu Quay tiên tiến có thể đạt tới 65 mét trong khoảng cách để có thể phục vụ các tàu container lớn nhất thế giới. Các thiết bị đầu cuối của cổng tham gia vào các dịch vụ vận chuyển như tải và dỡ hàng, dịch vụ hàng hóa container, kho lưu trữ ngoại quan, lưu trữ, v.v. Loại hàng hóa được xử lý thông qua các thiết bị đầu cuối này có tính chất công nghiệp và nông nghiệp như quặng, thép, than, dầu, ô tô, phân bón hóa học, ngũ cốc, v.v. 6. Cảng Busan, Hàn QuốcChi tiết chính
Cảng lớn nhất và duy nhất trong danh sách này đến từ quốc gia Đông Á của Hàn Quốc là cảng Busan. Còn được gọi là Cảng Busan, cảng được mở vào năm 1876 như một cơ sở nhỏ với mục đích xử lý thương mại giữa Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản. Trải qua sự phát triển, ngày nay, Cảng Busan thường là một phần của mười cảng bận rộn nhất trên thế giới mỗi năm. Bao gồm bốn cảng nhỏ hơn (cảng phía nam, cảng phía bắc, cảng Dadaepo và cảng Gamcheon) và hai nhà ga (nhà ga container Gamman và nhà ga hành khách quốc tế), Cảng các đối tác thương mại chính của Busan là Nhật Bản, United Các tiểu bang, Trung Quốc, Việt Nam, Đức và Hồng Kông. Tất cả mọi thứ từ ô tô, bộ phận xe, tàu, phân bón, than, quặng sắt, dầu thô, kim loại phế liệu, da, gỗ thô, chất béo và dầu, thịt, đường, cát tự nhiên, và nhiều thứ khác được giao dịch qua cảng Busan. Cảng này có thể đứng thứ sáu trong danh sách của chúng tôi, nhưng trên thực tế, là thứ ba trên thế giới khi nói đến thương mại transshipment. Chính phủ Hàn Quốc thực hiện các khoản đầu tư khổng lồ để mở rộng hơn nữa các hoạt động này và đẩy Cảng Busan đến vị trí thứ hai trong ngành Transshipment. 7. Cảng Qingdao, Trung QuốcChi tiết chính
Cảng Qingdao là yếu tố chính trong sự phát triển của thành phố Thanh Đảo và tỉnh Sơn Đông. Nằm giữa cả khu vực Thượng Hải và đô thị Bắc Kinh, cảng này là một trung tâm thương mại lớn và một liên kết quan trọng trong thương mại Tây Thái Bình Dương. Bản thân thành phố là một trung tâm quan trọng đối với các nhà khoa học và nhà đổi mới công nghệ biển, vì vậy cảng của nó hỗ trợ và củng cố nền kinh tế địa phương được hưởng lợi từ các khoản đầu tư ngoại thương và quốc tế. Một số tài sản mạnh nhất của cảng này bao gồm sự công nhận của nó là cảng quan trọng nhất của Trung Quốc để vận chuyển dầu thô và quặng sắt, cụ thể là vì khả năng phục vụ các tàu và tàu chở dầu lớn nhất thế giới. Bốn thiết bị đầu cuối chính của nó bao gồm Dagang, Qianwan, Dongjiakou và các khu vực cảng Huangda. Cùng nhau, họ có khả năng xử lý hơn 500 triệu tấn. Với 96 bến hoạt động, Cảng Qingdao cũng nổi tiếng vì được trang bị một phần tự động và được trang bị phù hợp cho những cần cẩu rộng rãi, nặng nề. Bên cạnh dầu và sắt, các hàng hóa và hàng hóa lớn khác như thép, dầu mỏ, nhôm, ngũ cốc và các mặt hàng thông thường khác được lưu trữ và vận chuyển tại cảng này. 8. Cảng Hồng KôngChi tiết chính
Cảng Hồng Kông cực kỳ hiện đại được đóng gói với chín thiết bị đầu cuối container nhìn ra Biển Đông. Nằm ở lối vào của đồng bằng sông Pearl, cảng Hồng Kông là kết nối đầu tiên của các lô hàng quốc tế với khu vực. Mặc dù cảng Hồng Kông có một trong những khu vực nhỏ nhất để xử lý và lưu trữ giao hàng (2,790 km2), nhưng nó vẫn rất có khả năng cung cấp cho toàn bộ khu vực hành chính của Hồng Kông với nhu cầu cần thiết và kết nối bến cảng của nó với hơn 470 Các cảng khác trên thế giới. Là một quốc đảo, cảng này chịu trách nhiệm cung cấp khoảng 90% tổng số hàng hóa của đất nước. Trên thực tế, cảng Hồng Kông là cảng bận rộn nhất thế giới nhiều lần trong giai đoạn từ năm 1987 đến 2004. Nó vẫn thường lọt vào danh sách mười cảng bận rộn nhất thế giới. 24 bến của nó kéo dài gần một bờ biển dài 8 km đã có thể xử lý 20,1 triệu TEUS vào năm 2020. Cảng đẳng cấp thế giới này có các cơ sở đóng tàu đáng kinh ngạc, nơi các tàu không chỉ được duy trì và sửa chữa mà còn cả thuyền và tàu tuần tra được sản xuất và cung cấp trên thị trường quốc tế. 9. Cảng Thiên Tân, Trung QuốcChi tiết chính
Cảng Hồng Kông cực kỳ hiện đại được đóng gói với chín thiết bị đầu cuối container nhìn ra Biển Đông. Nằm ở lối vào của đồng bằng sông Pearl, cảng Hồng Kông là kết nối đầu tiên của các lô hàng quốc tế với khu vực. Mặc dù cảng Hồng Kông có một trong những khu vực nhỏ nhất để xử lý và lưu trữ giao hàng (2,790 km2), nhưng nó vẫn rất có khả năng cung cấp cho toàn bộ khu vực hành chính của Hồng Kông với nhu cầu cần thiết và kết nối bến cảng của nó với hơn 470 Các cảng khác trên thế giới. Là một quốc đảo, cảng này chịu trách nhiệm cung cấp khoảng 90% tổng số hàng hóa của đất nước. Trên thực tế, cảng Hồng Kông là cảng bận rộn nhất thế giới nhiều lần trong giai đoạn từ năm 1987 đến 2004. Nó vẫn thường lọt vào danh sách mười cảng bận rộn nhất thế giới. 24 bến của nó kéo dài gần một bờ biển dài 8 km đã có thể xử lý 20,1 triệu TEUS vào năm 2020. Cảng đẳng cấp thế giới này có các cơ sở đóng tàu đáng kinh ngạc, nơi các tàu không chỉ được duy trì và sửa chữa mà còn cả thuyền và tàu tuần tra được sản xuất và cung cấp trên thị trường quốc tế. 9. Cảng Thiên Tân, Trung QuốcChi tiết chính
Cảng Hồng Kông cực kỳ hiện đại được đóng gói với chín thiết bị đầu cuối container nhìn ra Biển Đông. Nằm ở lối vào của đồng bằng sông Pearl, cảng Hồng Kông là kết nối đầu tiên của các lô hàng quốc tế với khu vực. Mặc dù cảng Hồng Kông có một trong những khu vực nhỏ nhất để xử lý và lưu trữ giao hàng (2,790 km2), nhưng nó vẫn rất có khả năng cung cấp cho toàn bộ khu vực hành chính của Hồng Kông với nhu cầu cần thiết và kết nối bến cảng của nó với hơn 470 Các cảng khác trên thế giới. Là một quốc đảo, cảng này chịu trách nhiệm cung cấp khoảng 90% tổng số hàng hóa của đất nước. Cảng Rotterdam là một trong những cảng hiện đại nhất trên thế giới. Các thiết bị đầu cuối của Cảng có tính năng các bến chủ yếu được vi tính và sử dụng cần cẩu robot và xe ngựa tự trị. Có tất cả các loại cảm biến trên khắp cổng để nhận dạng, sắp xếp và lưu trữ các container, có dữ liệu được thu thập và xử lý bởi một nền tảng dựa trên đám mây. 11. Cảng Jebel Ali, Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhấtChi tiết chính
Cảng Jebel Ali là cảng nhân tạo lớn nhất thế giới và là lớn thứ hai sau cảng Thượng Hải. Nó cũng là cảng lớn nhất ở Trung Đông. Xem xét rằng nó chỉ được mở gần đây, vào năm 1979, cảng này đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kinh ngạc và trở thành một phần của con đường tơ lụa hàng hải trải dài từ Thượng Hải ở Đông Á, qua Đông Phi và Kênh đào Suez, cho đến Cảng Trieste ở Ý , Châu Âu. Có diện tích đất rộng rộng hơn 134 km2, cảng có một ngôi làng bao gồm dân số 300 - chủ yếu là nhân viên của cảng. Được đóng gói với 67 bến tiến bộ công nghệ, Cảng Jebel Ali có khả năng xử lý hơn 15 triệu TEUS hàng năm. Các mỏ neo nước sâu và các trụ rộng rãi phù hợp để có sức chứa ngay cả các đội tàu quân sự của quân đội bao gồm các tàu sân bay và các tàu chiến đi kèm của họ. Vì lý do đó, cổng này là điểm đến hàng đầu của Hải quân Hoa Kỳ. & NBSP; Cảng, được mệnh danh là Mina Jebel Ali, sở hữu một vài khu vực thương mại tự do là một lý do hấp dẫn cho hơn 5.000 công ty nước ngoài từ khoảng 120 quốc gia khác nhau để cập cảng các doanh nghiệp của họ ở đó. 12. Cảng Cảng Klang, MalaysiaChi tiết chính
Cảng Jebel Ali là cảng nhân tạo lớn nhất thế giới và là lớn thứ hai sau cảng Thượng Hải. Nó cũng là cảng lớn nhất ở Trung Đông. Xem xét rằng nó chỉ được mở gần đây, vào năm 1979, cảng này đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kinh ngạc và trở thành một phần của con đường tơ lụa hàng hải trải dài từ Thượng Hải ở Đông Á, qua Đông Phi và Kênh đào Suez, cho đến Cảng Trieste ở Ý , Châu Âu. Có diện tích đất rộng rộng hơn 134 km2, cảng có một ngôi làng bao gồm dân số 300 - chủ yếu là nhân viên của cảng. Được đóng gói với 67 bến tiến bộ công nghệ, Cảng Jebel Ali có khả năng xử lý hơn 15 triệu TEUS hàng năm. Các mỏ neo nước sâu và các trụ rộng rãi phù hợp để có sức chứa ngay cả các đội tàu quân sự của quân đội bao gồm các tàu sân bay và các tàu chiến đi kèm của họ. Vì lý do đó, cổng này là điểm đến hàng đầu của Hải quân Hoa Kỳ. & NBSP; Cảng, được mệnh danh là Mina Jebel Ali, sở hữu một vài khu vực thương mại tự do là một lý do hấp dẫn cho hơn 5.000 công ty nước ngoài từ khoảng 120 quốc gia khác nhau để cập cảng các doanh nghiệp của họ ở đó. 12. Cảng Cảng Klang, MalaysiaChi tiết chính
Trước đây được gọi là cảng Swettenham, Cảng Klang có tên hiện tại vào năm 1971 sau khi Malaysia thoát khỏi sự cai trị của Anh. Cảng Klang có ý nghĩa kinh tế đối với đất nước Malaysia vì nó đóng góp rất nhiều cho việc xuất khẩu thuốc diệt cỏ, phân bón, dứa và giày dép. Bốn thiết bị đầu cuối container của nó được trang bị 53 bến hàng. Trong số đó, các container được xử lý bởi 24 bến, các lô hàng hạng nặng được xử lý bởi 11 bến, hàng hóa lỏng bằng 9 bến và hàng hóa khô bằng 7 bến hoạt động. Có hai thiết bị đầu cuối bổ sung phục vụ tàu chở khách - một cho tàu du lịch và tàu còn lại cho phà. Trung bình 13 triệu TEUS mỗi năm được lưu trữ trong một sân hộp mở có kích thước 220 nghìn mét vuông. Cảng Klang bao gồm ba khu vực cảng: Cảng West, Northport và Southpoint. Tất cả ba khu vực cảng được vận hành bởi Cơ quan Cảng Klang nhưng hai khu vực sau thuộc sở hữu tư nhân trong khi West Port thuộc sở hữu nhà nước. & NBSP; 13. Cảng Xiamen, Trung Quốc Un locode: cnxmgChi tiết chính
Cảng hiện có thể xử lý khoảng 11 triệu TEUS mỗi năm, phục vụ các tàu container với tới 13.000 TEUS, nhưng cố gắng mở rộng công suất của nó và chứa các tàu nặng hơn lên tới 20.000 TEUS. Với việc tiếp cận Tây và Bắc Âu ở Biển Bắc và Trung Âu thông qua sông Scheldt và cơ sở hạ tầng đường sắt hiện đại, Cảng Antwerp rất quan trọng đối với nền kinh tế của Bỉ và cung cấp cho EU. Bên cạnh vị trí rất thuận tiện của nó, Cảng Antwerp đã trải qua việc tái thiết và đầu tư lớn đang hứa hẹn cho tương lai ổn định của nó như là một cảng hàng đầu châu Âu. Cảng Zeebrugge gần đó đang đàm phán để hợp nhất với Cảng Antwerp, nơi thực sự sẽ củng cố vị trí của nó trên bản đồ thế giới. Cả bờ bên phải và bờ trái của cảng Antwerp đều có các thiết bị đầu cuối container (Nhà ga Biển Bắc và Nhà ga Europa ở các ngân hàng bên trái và Dock Deurganck ở bờ phải). Cảng Antwerp có khóa cổng lớn nhất thế giới - khóa Keldrecht, khóa Berendrecht và khóa Zandvliet. 15. Cảng Kaohsiung, Đài LoanChi tiết chính
Cảng biển lớn nhất của Đài Loan là cảng Kaohsiung. Được bao quanh bởi các thành phố của & nbsp; Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin và Siaogang, cảng này là một trong những cảng nước sâu nằm gần nhau đến các khu phố có người ở. Được mở rộng vào năm 2017, khả năng của container và hành khách của Cảng có rất nhiều - 121 bến của nó có thể xử lý các tàu container lên tới 22.000 TEUS. Khả năng lưu trữ bao gồm bảy sân mở với công suất 120 nghìn TEUS tại một thời điểm và khoảng 70 nhà kho và kho có thể lưu trữ hàng hóa trị giá khoảng một triệu tấn. Nằm trong một khu vực được biết đến với ngành công nghiệp nông nghiệp phong phú, Cảng Kaohsiung nổi tiếng với việc xuất khẩu khối lượng lớn dứa, đường, gạo, đậu phộng và trái cây cam quýt. Ngoài ra còn có hai thiết bị đầu cuối hành khách nhìn thấy hơn 200.000 du khách đến và đi từ cảng. Một trong những tài sản mạnh nhất của Cảng Kaohsiung là hệ thống IRS của nó. Hệ thống nhận dạng hình ảnh này được triển khai với mục đích xác định và đăng ký các container nhập và thoát khỏi cổng. Tính năng này cho phép cổng giảm chi phí vận chuyển và hải quan và giảm thời gian giao hàng. 16. Cảng Dalian, Trung QuốcChi tiết chính
Cảng biển lớn nhất của Đài Loan là cảng Kaohsiung. Được bao quanh bởi các thành phố của & nbsp; Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin và Siaogang, cảng này là một trong những cảng nước sâu nằm gần nhau đến các khu phố có người ở. Được mở rộng vào năm 2017, khả năng của container và hành khách của Cảng có rất nhiều - 121 bến của nó có thể xử lý các tàu container lên tới 22.000 TEUS. Khả năng lưu trữ bao gồm bảy sân mở với công suất 120 nghìn TEUS tại một thời điểm và khoảng 70 nhà kho và kho có thể lưu trữ hàng hóa trị giá khoảng một triệu tấn. Nằm trong một khu vực được biết đến với ngành công nghiệp nông nghiệp phong phú, Cảng Kaohsiung nổi tiếng với việc xuất khẩu khối lượng lớn dứa, đường, gạo, đậu phộng và trái cây cam quýt. Ngoài ra còn có hai thiết bị đầu cuối hành khách nhìn thấy hơn 200.000 du khách đến và đi từ cảng. Một trong những tài sản mạnh nhất của Cảng Kaohsiung là hệ thống IRS của nó. Hệ thống nhận dạng hình ảnh này được triển khai với mục đích xác định và đăng ký các container nhập và thoát khỏi cổng. Tính năng này cho phép cổng giảm chi phí vận chuyển và hải quan và giảm thời gian giao hàng. 16. Cảng Dalian, Trung Quốc Un locode: cndlcChi tiết chính
Cảng biển lớn nhất của Đài Loan là cảng Kaohsiung. Được bao quanh bởi các thành phố của & nbsp; Lingya, Gushan, Cianjhen, Yancheng, Cijin và Siaogang, cảng này là một trong những cảng nước sâu nằm gần nhau đến các khu phố có người ở. Được mở rộng vào năm 2017, khả năng của container và hành khách của Cảng có rất nhiều - 121 bến của nó có thể xử lý các tàu container lên tới 22.000 TEUS. Khả năng lưu trữ bao gồm bảy sân mở với công suất 120 nghìn TEUS tại một thời điểm và khoảng 70 nhà kho và kho có thể lưu trữ hàng hóa trị giá khoảng một triệu tấn. Nằm trong một khu vực được biết đến với ngành công nghiệp nông nghiệp phong phú, Cảng Kaohsiung nổi tiếng với việc xuất khẩu khối lượng lớn dứa, đường, gạo, đậu phộng và trái cây cam quýt. Ngoài ra còn có hai thiết bị đầu cuối hành khách nhìn thấy hơn 200.000 du khách đến và đi từ cảng. Một trong những tài sản mạnh nhất của Cảng Kaohsiung là hệ thống IRS của nó. Hệ thống nhận dạng hình ảnh này được triển khai với mục đích xác định và đăng ký các container nhập và thoát khỏi cổng. Tính năng này cho phép cổng giảm chi phí vận chuyển và hải quan và giảm thời gian giao hàng. Đối tác nổi bật nhất của cảng là Trung Quốc. Nó nổi tiếng với xuất khẩu các sản phẩm giấy và giấy, và hàng nhập khẩu lớn nhất của nó là các mặt hàng đồ nội thất. 17. Cảng Hamburg, ĐứcChi tiết chính
Đức bước vào danh sách 49 cảng container hàng đầu của chúng tôi ở vị trí thứ 17 với Cảng Hamburg, nơi có cùng vị trí với Cảng Los Angeles. Bằng cách xử lý 8,7 triệu Teus hàng hóa vào năm 2020, cảng này chỉ đứng sau các cảng Rotterdam và Antwerp ở châu Âu. Dòng chảy tự nhiên của sông Elbe làm cho cảng Hamburg phù hợp để mở rộng các bến cảng và neo nước sâu, nhà kho và các cơ sở chuyển tiếp khác nhau. Cảng này cũng là một trong những cảng lâu đời nhất trên thế giới được đưa vào hoạt động đầy đủ vào năm 1189. Với vị trí thuận tiện gần trung tâm châu Âu, Cảng Hamburg đã phát triển thành phố Hamburg đến mức ngày nay, Hamburg là một trong những Thành phố giàu nhất thế giới. Có tổng cộng khoảng 300 bến được kéo dài trên 17 thiết bị đầu cuối. Bốn thiết bị đầu cuối được dành riêng để xử lý các container, bốn hàng khác xử lý hàng hóa, ba thiết bị đầu cuối chỉ xử lý hàng hóa lỏng và ba thiết bị đầu cuối khác có nhiều mục đích. Ngoài ra còn có ba thiết bị đầu cuối khác cho tàu du lịch và phà mang lại hàng ngàn hành khách mỗi năm. Những thiết bị đầu cuối này có khả năng chứa các tàu du lịch lớn nhất thế giới. 19. Cảng Tanjung Pelepas, MalaysiaChi tiết chính
Đức bước vào danh sách 49 cảng container hàng đầu của chúng tôi ở vị trí thứ 17 với Cảng Hamburg, nơi có cùng vị trí với Cảng Los Angeles. Bằng cách xử lý 8,7 triệu Teus hàng hóa vào năm 2020, cảng này chỉ đứng sau các cảng Rotterdam và Antwerp ở châu Âu. Dòng chảy tự nhiên của sông Elbe làm cho cảng Hamburg phù hợp để mở rộng các bến cảng và neo nước sâu, nhà kho và các cơ sở chuyển tiếp khác nhau. Cảng này cũng là một trong những cảng lâu đời nhất trên thế giới được đưa vào hoạt động đầy đủ vào năm 1189. Với vị trí thuận tiện gần trung tâm châu Âu, Cảng Hamburg đã phát triển thành phố Hamburg đến mức ngày nay, Hamburg là một trong những Thành phố giàu nhất thế giới. Có tổng cộng khoảng 300 bến được kéo dài trên 17 thiết bị đầu cuối. Bốn thiết bị đầu cuối được dành riêng để xử lý các container, bốn hàng khác xử lý hàng hóa, ba thiết bị đầu cuối chỉ xử lý hàng hóa lỏng và ba thiết bị đầu cuối khác có nhiều mục đích. Ngoài ra còn có ba thiết bị đầu cuối khác cho tàu du lịch và phà mang lại hàng ngàn hành khách mỗi năm. Những thiết bị đầu cuối này có khả năng chứa các tàu du lịch lớn nhất thế giới. 19. Cảng Tanjung Pelepas, MalaysiaChi tiết chính
Cảng thứ hai ở Malaysia là Cảng Tanjung Pelepas nằm ở thành phố Johor giáp tiểu bang Singapore. Mở cửa khá gần đây (vào tháng 10 năm 1999), cảng này là một trong những cảng mới nhất trên thế giới trải nghiệm sự phát triển nhanh chóng và thường lọt vào danh sách 25 cảng hàng đầu trên toàn thế giới. Được che chở bởi hòn đảo Singapore và nằm trong eo biển hẹp của Johor, Cảng Tanjung Pelepas cung cấp việc lắp ghép thuận tiện và neo các tàu một cách nhanh chóng. Sự gần gũi của nó với Cảng Singapore làm cho nó trở thành một cuộc cạnh tranh khó khăn cho cảng này. Do đó, hàng hóa chính của nó là có bản chất transship (khoảng 90%). Các bến Cảng 14 có tính năng gần 70 cần cẩu quay thuộc loại Super Post-Panamax có khả năng phục vụ một số tàu đại dương lớn nhất hiện có. Hiện tại, Cảng Tanjung Pelepas có khả năng phục vụ khoảng 10 triệu Teus mỗi năm, nhưng Malaysia đã phát triển một kế hoạch đầy tham vọng để tăng khả năng này lên tới 30 triệu TEUS mỗi năm vào cuối thập kỷ này. 20. Cảng Laem Chabang, Thái LanChi tiết chính
Cảng Laem Chabang có thể là cảng lớn thứ ba ở Thái Lan, nhưng nó thực sự là nơi bận rộn nhất. Bangkok sở hữu cảng lớn nhất trong cả nước, nhưng do vị trí phù hợp hơn và các thiết lập tự nhiên, chính phủ Thái Lan đã đầu tư vào một cảng mới và mở cảng Laem Chabang vào năm 1991. Trong tổng số mười một thiết bị đầu cuối cổng, bảy thiết bị đầu cuối container, một là một thiết bị đầu cuối đa năng, một là một thiết bị đầu cuối Ro-Ro, một thiết bị đầu cuối xử lý hàng hóa chung và một thiết bị đầu cuối đại diện cho một xưởng đóng tàu. Cổng này đạt đến chiều cao do nhập khẩu công nghệ cao và xuất khẩu lụa thô. Ngày nay, các phần thương mại lớn nhất của cảng bao gồm máy móc, bộ phận ô tô, kim loại, sản phẩm hóa học và các sản phẩm công nghiệp. Tự hào với một cơ sở hạ tầng ấn tượng, cảng Yokohama bao gồm 10 bến bao gồm bến tàu Osanbashi, bến tàu Honmoku, bến tàu Detamachi, bến tàu Daikoku, Bến tàu Mizuho, v.v. Bến tàu Minami Honmoku. Cảng Yokohama là một trong những cảng đẹp nhất thế giới vì nó bao gồm các công viên, nhà hàng, khu vực mua sắm và một lối đi dạo dọc bờ biển của nó. 22. Cảng Bãi biển Long, Hoa KỳChi tiết chính
Nằm ở vịnh San Pedro, ngay bên cạnh Cảng Los Angeles, cảng Long Beach nằm. Nó là cổng thứ hai ở Hoa Kỳ theo kích thước và thông lượng khối lượng hàng hóa. Cảng Long Beach được kết nối với 217 cảng biển khác trên thế giới thông qua 175 tuyến vận chuyển. Các đối tác thương mại lớn của cảng bao gồm Úc, Trung Quốc, Việt Nam, Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc, Iraq, Hồng Kông, Ecuador và Indonesia. Công suất của nó đo khối lượng hàng hóa hơn 8 triệu TEUS mỗi năm. Nhập khẩu chính của cảng này bao gồm đồ nội thất, dầu thô, nhựa, điện tử và quần áo, trong khi xuất khẩu lớn nhất bao gồm các sản phẩm dầu mỏ, thực phẩm và đồ uống, hóa chất và các sản phẩm giấy. Cảng này cũng nổi tiếng để tạo ra hàng ngàn việc làm. Đầu tư cải tiến vốn mới nhất của nó trị giá 4 tỷ đô la có mục tiêu biến cảng thành một trong những cơ sở thương mại hiện đại, bền vững và hiệu quả nhất trên thế giới. Giống như cảng Yokohama ở Nhật Bản, cảng Long Beach là một nơi thú vị để ghé thăm. Với các tour du lịch có tổ chức, cảng cung cấp nhiều cách khác nhau để tìm hiểu về lịch sử của nó, các tàu đến thăm nó và cách thức của ngành vận tải đại dương. & NBSP; 23. Cảng Tanjung Priok, IndonesiaChi tiết chính
Nằm ở vịnh San Pedro, ngay bên cạnh Cảng Los Angeles, cảng Long Beach nằm. Nó là cổng thứ hai ở Hoa Kỳ theo kích thước và thông lượng khối lượng hàng hóa. Cảng Long Beach được kết nối với 217 cảng biển khác trên thế giới thông qua 175 tuyến vận chuyển. Các đối tác thương mại lớn của cảng bao gồm Úc, Trung Quốc, Việt Nam, Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc, Iraq, Hồng Kông, Ecuador và Indonesia. Công suất của nó đo khối lượng hàng hóa hơn 8 triệu TEUS mỗi năm. Nhập khẩu chính của cảng này bao gồm đồ nội thất, dầu thô, nhựa, điện tử và quần áo, trong khi xuất khẩu lớn nhất bao gồm các sản phẩm dầu mỏ, thực phẩm và đồ uống, hóa chất và các sản phẩm giấy. Cảng này cũng nổi tiếng để tạo ra hàng ngàn việc làm. Đầu tư cải tiến vốn mới nhất của nó trị giá 4 tỷ đô la có mục tiêu biến cảng thành một trong những cơ sở thương mại hiện đại, bền vững và hiệu quả nhất trên thế giới. Giống như cảng Yokohama ở Nhật Bản, cảng Long Beach là một nơi thú vị để ghé thăm. Với các tour du lịch có tổ chức, cảng cung cấp nhiều cách khác nhau để tìm hiểu về lịch sử của nó, các tàu đến thăm nó và cách thức của ngành vận tải đại dương. & NBSP; 23. Cảng Tanjung Priok, Indonesia Un locode: idjktChi tiết chính
Nằm ở vịnh San Pedro, ngay bên cạnh Cảng Los Angeles, cảng Long Beach nằm. Nó là cổng thứ hai ở Hoa Kỳ theo kích thước và thông lượng khối lượng hàng hóa. Cảng Long Beach được kết nối với 217 cảng biển khác trên thế giới thông qua 175 tuyến vận chuyển. Các đối tác thương mại lớn của cảng bao gồm Úc, Trung Quốc, Việt Nam, Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc, Iraq, Hồng Kông, Ecuador và Indonesia. Công suất của nó đo khối lượng hàng hóa hơn 8 triệu TEUS mỗi năm. Nhập khẩu chính của cảng này bao gồm đồ nội thất, dầu thô, nhựa, điện tử và quần áo, trong khi xuất khẩu lớn nhất bao gồm các sản phẩm dầu mỏ, thực phẩm và đồ uống, hóa chất và các sản phẩm giấy. Cảng này cũng nổi tiếng để tạo ra hàng ngàn việc làm. Đầu tư cải tiến vốn mới nhất của nó trị giá 4 tỷ đô la có mục tiêu biến cảng thành một trong những cơ sở thương mại hiện đại, bền vững và hiệu quả nhất trên thế giới. Thành phố New York nổi tiếng về du lịch và rất nhiều giao thông hành trình và phà đang hoạt động thông qua các cảng của nó. Có ba nhà ga hành khách (Cape Liberty Cruise Port, Brooklyn Cruise Terminal và Terminal tàu chở khách New York) thấy hàng trăm ngàn hành khách đến và đi qua cảng. 25. Cảng Colombo, Sri LankaChi tiết chính
Cảng nổi bật nhất của Sri Lanka là một phần của lịch sử cổ đại. Hai thiên niên kỷ trước, các nền văn minh tiên tiến như La Mã, Trung Quốc và nền văn minh Ả Rập đã quen thuộc với Cảng Colombo và thường xuyên sử dụng nó. Ngày nay, cảng được hiện đại hóa và bao gồm chủ yếu là các cơ sở nhân tạo. Hiện tại có 5 thiết bị đầu cuối và hai thiết bị khác được lên kế hoạch mở rộng bến cảng hiện tại (một trong số đó đã được xây dựng). Terminal Container Jaya có 4 bến chứa và 2 bến nạp, thiết bị đầu cuối container Unity cung cấp 2 bến thùng chứa, thiết bị đầu cuối cửa ngõ Nam Á có 3 bến thùng chứa và thiết bị đầu cuối container quốc tế Colombo có 4 bến chứa. 15 bến lớn này được đóng gói với 26 cần cẩu quay, 14 cần cẩu Panamax siêu cột (hai trong số đó là nâng đôi), 78 Gantries mệt mỏi cao su, 4 Gantries gắn trên tường và khoảng 300 xe kéo và máy kéo. Cảng Colombo cũng cung cấp một nhà kho ngoại quan rộng hơn 6 nghìn mét vuông, đi kèm với một phòng lưu trữ rộng 125 mét vuông cho hàng lạnh. Toàn bộ cơ sở cung cấp dịch vụ bảo mật 24/7 quanh năm. 26. Cảng Saigon, Việt NamChi tiết chính
Cảng nổi bật nhất của Sri Lanka là một phần của lịch sử cổ đại. Hai thiên niên kỷ trước, các nền văn minh tiên tiến như La Mã, Trung Quốc và nền văn minh Ả Rập đã quen thuộc với Cảng Colombo và thường xuyên sử dụng nó. Ngày nay, cảng được hiện đại hóa và bao gồm chủ yếu là các cơ sở nhân tạo. Hiện tại có 5 thiết bị đầu cuối và hai thiết bị khác được lên kế hoạch mở rộng bến cảng hiện tại (một trong số đó đã được xây dựng). Terminal Container Jaya có 4 bến chứa và 2 bến nạp, thiết bị đầu cuối container Unity cung cấp 2 bến thùng chứa, thiết bị đầu cuối cửa ngõ Nam Á có 3 bến thùng chứa và thiết bị đầu cuối container quốc tế Colombo có 4 bến chứa. 15 bến lớn này được đóng gói với 26 cần cẩu quay, 14 cần cẩu Panamax siêu cột (hai trong số đó là nâng đôi), 78 Gantries mệt mỏi cao su, 4 Gantries gắn trên tường và khoảng 300 xe kéo và máy kéo. Cảng Colombo cũng cung cấp một nhà kho ngoại quan rộng hơn 6 nghìn mét vuông, đi kèm với một phòng lưu trữ rộng 125 mét vuông cho hàng lạnh. Toàn bộ cơ sở cung cấp dịch vụ bảo mật 24/7 quanh năm.Chi tiết chính
Lưu lượng giao thông container vào năm 2020: 7,2 triệu TEUS Cảng Saigon ân sủng thủ đô Việt Nam Hồ Chí Minh. Thành phố trước đây được gọi là Sài Gòn (trước Chiến tranh Việt Nam), nhưng ngay cả sau khi đổi tên, cảng vẫn giữ tên cũ. Đầu tiên được phát triển trong thời kỳ thuộc địa của Pháp, cảng Sài Gòn rất quan trọng để nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa và hàng hóa từ thuộc địa của Pháp. Sau khi Việt Nam độc lập, cảng vẫn là trung tâm thương mại chính cho đất nước và chiếm khoảng hai phần ba nền kinh tế của đất nước. Cảng Sài Gòn bao gồm một mạng lưới gồm một số cảng nhỏ hơn nằm ở ngoại ô thành phố Hồ Chí Minh. Một số thiết bị đầu cuối container nổi bật nhất của cổng này là Terminal Cai MEP là một thiết bị đầu cuối nước sâu phù hợp với tàu chở hàng của Mỹ và Úc và thiết bị đầu cuối container Cat LAI chỉ xử lý các tàu chở hàng sử dụng các kênh chính xác thấp như nhiều lớp lót châu Á . Công nghiệp phát triển Việt Nam bao gồm nông nghiệp, hải sản chế biến, sản phẩm hóa học, vật liệu xây dựng và khai thác tận dụng tối đa các hoạt động xuất khẩu được xử lý bởi cảng Sài Gòn. 27. Cảng Tô Châu, Trung QuốcChi tiết chính
Cảng Tô Châu là tên quản trị, trên thực tế, ba cảng khác nằm gần thành phố Tô Châu, Trung Quốc. Các cảng này là cảng Zhangjiagang, cảng Changshu và cảng Taicang. Là một trong những cảng lâu đời nhất trên thế giới, khu vực này nổi tiếng và thường được các thủy thủ và thương nhân đến thăm, do đó trở thành một phần của con đường tơ lụa hàng hải. Ngày nay, cảng Piraeus là một trong những người bận rộn nhất thế giới. Cuộc khủng hoảng kinh tế Hy Lạp đã thúc đẩy đất nước bán phần lớn cảng để tài trợ nợ, vì vậy Cosco, một công ty container Trung Quốc, đã mua 67% cổ phần của cảng. Với các khoản đầu tư của Trung Quốc, cảng đã mở rộng để bao gồm bổ sung hành trình và hành khách, nạo vét và cải thiện nhà ga xe hiện có. Cảng có ba thiết bị đầu cuối container, nhà ga hàng hóa, hai nhà ga xe hơi và ba thiết bị đầu cuối hành trình và hành khách có thể xử lý khoảng 3500 hành khách mỗi giờ. Với Hy Lạp là một điểm đến du lịch lớn, cảng Piraeus là cảng hành khách bận rộn nhất Châu Âu. Trung bình, khoảng 20 triệu hành khách đi qua cảng mỗi năm. 29. Cảng Yingkou, Trung QuốcChi tiết chính
Nằm ở phía đông bắc của Trung Quốc, Cảng Yingkou là vùng cảng biển bận rộn thứ mười của đất nước. Được mở cho vận chuyển quốc tế vào năm 1858, cảng bao gồm hai bến cảng - cảng ban đầu nằm trên một số địa điểm trên cửa sông Daliao và cảng mới được xây dựng nằm trên bờ biển của Biển Bohai. Cảng Yingkou có tầm quan trọng lớn đối với nền kinh tế miền bắc Trung Quốc và thậm chí là Mông Cổ vì nó là cổng chính kết nối các khu vực này với các khu vực khác trên thế giới. Khu vực xung quanh thành phố Yingkou rất phong phú với khoáng chất và vùng đất màu mỡ sản xuất nhiều loại trái cây, rau và ngũ cốc. Thành phố này cũng nổi tiếng với ngành công nghiệp đánh cá và là một trung tâm công nghiệp cho các nhà máy như canneries, nhà máy giấy, nhà máy bông, nhà máy khai thác dầu, nhà máy chế biến thực phẩm, thiết bị đan, v.v. & NBSP; Các hoạt động thương mại biển lớn xoay quanh cảng Yingkou bao gồm khoáng sản và quặng, thép, than, đường, ngũ cốc, dầu hắc ín, gỗ và nhập khẩu có bánh xe. 30. Cảng Valencia, Tây Ban NhaChi tiết chính
Nằm ở phía đông bắc của Trung Quốc, Cảng Yingkou là vùng cảng biển bận rộn thứ mười của đất nước. Được mở cho vận chuyển quốc tế vào năm 1858, cảng bao gồm hai bến cảng - cảng ban đầu nằm trên một số địa điểm trên cửa sông Daliao và cảng mới được xây dựng nằm trên bờ biển của Biển Bohai. Cảng Yingkou có tầm quan trọng lớn đối với nền kinh tế miền bắc Trung Quốc và thậm chí là Mông Cổ vì nó là cổng chính kết nối các khu vực này với các khu vực khác trên thế giới. Khu vực xung quanh thành phố Yingkou rất phong phú với khoáng chất và vùng đất màu mỡ sản xuất nhiều loại trái cây, rau và ngũ cốc. Thành phố này cũng nổi tiếng với ngành công nghiệp đánh cá và là một trung tâm công nghiệp cho các nhà máy như canneries, nhà máy giấy, nhà máy bông, nhà máy khai thác dầu, nhà máy chế biến thực phẩm, thiết bị đan, v.v. & NBSP; Các hoạt động thương mại biển lớn xoay quanh cảng Yingkou bao gồm khoáng sản và quặng, thép, than, đường, ngũ cốc, dầu hắc ín, gỗ và nhập khẩu có bánh xe. 30. Cảng Valencia, Tây Ban Nha Un locode: esvlcChi tiết chính
Nằm ở phía đông bắc của Trung Quốc, Cảng Yingkou là vùng cảng biển bận rộn thứ mười của đất nước. Được mở cho vận chuyển quốc tế vào năm 1858, cảng bao gồm hai bến cảng - cảng ban đầu nằm trên một số địa điểm trên cửa sông Daliao và cảng mới được xây dựng nằm trên bờ biển của Biển Bohai. Cảng Yingkou có tầm quan trọng lớn đối với nền kinh tế miền bắc Trung Quốc và thậm chí là Mông Cổ vì nó là cổng chính kết nối các khu vực này với các khu vực khác trên thế giới. Khu vực xung quanh thành phố Yingkou rất phong phú với khoáng chất và vùng đất màu mỡ sản xuất nhiều loại trái cây, rau và ngũ cốc. Thành phố này cũng nổi tiếng với ngành công nghiệp đánh cá và là một trung tâm công nghiệp cho các nhà máy như canneries, nhà máy giấy, nhà máy bông, nhà máy khai thác dầu, nhà máy chế biến thực phẩm, thiết bị đan, v.v. & NBSP; Các hoạt động thương mại biển lớn xoay quanh cảng Yingkou bao gồm khoáng sản và quặng, thép, than, đường, ngũ cốc, dầu hắc ín, gỗ và nhập khẩu có bánh xe. 30. Cảng Valencia, Tây Ban Nha 32. Cảng Taicang, Trung QuốcChi tiết chính
Nằm trên ngã tư ở trung tâm Vành đai kinh tế Yangtze, cảng Taicang chỉ là một cái bóng của cảng Thượng Hải hùng vĩ (nằm ngay bên kia sông Dương Tử) nhưng là một cơ sở chính. Nguồn gốc của nó được gắn chặt với lịch sử nông nghiệp, nông nghiệp và câu cá của thành phố. Ngày nay, các thực tiễn kinh tế này đang suy giảm trong khu vực, nhưng cảng duy trì mối quan hệ mạnh mẽ với việc buôn bán điện tử, máy móc và các bộ phận ô tô. Cảng Taicang nổi tiếng là cảng nước ngọt duy nhất trong khu vực, với một bờ biển thẳng và một kênh nước sâu, sâu. Điều quan trọng cần lưu ý là nó vẫn không có băng và không phù sa quanh năm. Có hai vùng đầu cuối container, một khu vực để xử lý các sản phẩm hóa dầu và phần hàng hóa khô. Các bến cảng có thể nhận được các tàu container của thế hệ thứ ba và thứ tư. Tỷ lệ lớn nhất của hàng hóa được xử lý thông qua bài này bao gồm khí, dầu, phôi thép và cuộn thép, các sản phẩm hóa học, sản phẩm khoai mì, gỗ, giấy cuộn và bột gỗ. 33. Cảng Hai Phong, Việt NamChi tiết chính
Cảng Hai Phong là cảng container bận rộn nhất và lớn nhất ở phía bắc Việt Nam. Được xây dựng với các tiêu chuẩn an toàn cao trong tâm trí, cảng có thiết bị hiện đại làm cho nó phù hợp cho cả giao thông thương mại và hàng hóa trong nước và quốc tế. Hầu hết các cơ sở của cảng đều nằm ở bờ phải của sông Cam, ngay nơi Beibu Gulf mở ra thành phố Haiphong. Cảng Hai Phong bao gồm ba nhà ga chính: Chua ve Terminal (diện tích 0,205 km2), Tan Vu Terminal (diện tích 0,51 km2) và nhà ga Hoang Dieu (diện tích 0,139 km2). Cơ sở hạ tầng của cảng này bao gồm 21 bến, 39 cần cẩu cổng thông tin, cần cẩu 8, cần cẩu Gantry 33 bánh xe, 10 Gantries mệt mỏi cao su, và khoảng 140 máy kéo và xe nâng. Số lượng các dịch vụ được cung cấp trong cảng Hai Phong thực sự là một dịch vụ lớn. Bắt đầu từ việc xử lý hàng hóa, kho lưu trữ và lưu trữ hàng hóa, và vận chuyển đường bộ và đường sắt, để tiếp tục sửa chữa container, dịch vụ làm sạch, hỗ trợ kéo và tàu, và các dịch vụ hậu cần khác. 34. Cảng Algeciras, Tây Ban NhaChi tiết chính
Cảng Hai Phong là cảng container bận rộn nhất và lớn nhất ở phía bắc Việt Nam. Được xây dựng với các tiêu chuẩn an toàn cao trong tâm trí, cảng có thiết bị hiện đại làm cho nó phù hợp cho cả giao thông thương mại và hàng hóa trong nước và quốc tế. Hầu hết các cơ sở của cảng đều nằm ở bờ phải của sông Cam, ngay nơi Beibu Gulf mở ra thành phố Haiphong. Cảng Hai Phong bao gồm ba nhà ga chính: Chua ve Terminal (diện tích 0,205 km2), Tan Vu Terminal (diện tích 0,51 km2) và nhà ga Hoang Dieu (diện tích 0,139 km2). Cơ sở hạ tầng của cảng này bao gồm 21 bến, 39 cần cẩu cổng thông tin, cần cẩu 8, cần cẩu Gantry 33 bánh xe, 10 Gantries mệt mỏi cao su, và khoảng 140 máy kéo và xe nâng. Số lượng các dịch vụ được cung cấp trong cảng Hai Phong thực sự là một dịch vụ lớn. Bắt đầu từ việc xử lý hàng hóa, kho lưu trữ và lưu trữ hàng hóa, và vận chuyển đường bộ và đường sắt, để tiếp tục sửa chữa container, dịch vụ làm sạch, hỗ trợ kéo và tàu, và các dịch vụ hậu cần khác.Chi tiết chính
Cảng bận rộn thứ hai ở Tây Ban Nha (và bận rộn thứ ba ở Biển Địa Trung Hải) là cảng Algeciras. Nằm chiến lược ở eo biển Gibraltar nơi Địa Trung Hải gặp Đại Tây Dương, cảng này đóng vai trò là trung tâm thương mại, hành khách và câu cá chính của khu vực. Khi nói đến trọng tải hàng hóa hàng năm, Cảng Algeciras giữ vị trí hàng đầu của tất cả các cảng trên biển Địa Trung Hải, mặc dù nó là một trong những cảng mới nhất trên thế giới (khoảng 100 tuổi). Có hai thiết bị đầu cuối container xử lý hàng hóa - các thiết bị đầu cuối APM algeciras và tổng số Algeciras quốc tế. Được kết nối trên toàn cầu, với hơn 200 cảng biển khác, Cảng NHava Sheva đóng gói năm thiết bị đầu cuối container: Terminal container quốc tế NHAVA Sheva (NSICT), Terminal Gateway quốc tế NHAVA Sheva (NSIGT) Terminal container Bharat Mumbai (BMCT) và Gateway Terminals Ấn Độ Pvt. Ltd. (GTIPL). Ngoài ra còn có một thiết bị đầu cuối để xử lý hàng hóa lỏng và bến nước để xử lý hàng hóa nói chung. Một thiết bị đầu cuối khác đang được phát triển; Nó đã ở giai đoạn cuối và dự kiến sẽ mở vào năm 2023. Closeby, ở vùng nội địa Mumbai, một cảng vệ tinh được phát triển để thúc đẩy và cải thiện công nghiệp hóa khu vực và hỗ trợ quá trình thương mại. 36. Cảng Bremen/Bremerhaven, ĐứcChi tiết chính
Sau khi còn sống sót trong Thế chiến II, khi nó bị đánh bom và bị phá hủy phần lớn, Cảng Bremerhaven đã nhanh chóng được khôi phục và đã chứng kiến sự mở rộng và cải tiến liên tục kéo dài đến ngày nay. Với thiết bị đầu cuối container thứ tư được hoàn thành vào năm 2008, Cảng Bremerhaven là cảng bận rộn thứ hai ở Đức. Nó bao quanh cả hai cổng chính nằm gần các thành phố của Bremerhaven và Bremen. Ngày nay, cảng này là cảng container hàng đầu thế giới liên quan đến vận chuyển ô tô nơi có hàng triệu xe được vận chuyển mỗi năm. Các cơ sở đất đai của các cảng bao gồm tất cả mọi thứ, từ các khu vực lưu trữ xe, thiết bị xử lý container và các cơ sở lưu trữ lạnh đến các cơ sở dành riêng cho chuối, ngũ cốc, thức ăn gia súc, sản phẩm dầu mỏ, sản phẩm hóa chất, và nhiều hơn nữa. Cảng Neustadt là một trong những trung tâm hậu cần bận rộn nhất ở châu Âu với một mạng lưới đường sắt phong phú, hoạt động tại chỗ và kết nối các cảng với mọi góc của đất nước thông qua các chuyến tàu đa phương thức, hiện đại. Cảng Bremen/Bremerhaven cũng là một điểm đến du lịch phổ biến với lịch sử phong phú của cả hai khu vực. Người ta ước tính rằng khoảng 100 nghìn hành khách đã đến nhà ga hành khách của Cảng Cảng Columbus Crumbus Cruise. 37. Cảng Tanger Med, MoroccoChi tiết chính
Sau khi còn sống sót trong Thế chiến II, khi nó bị đánh bom và bị phá hủy phần lớn, Cảng Bremerhaven đã nhanh chóng được khôi phục và đã chứng kiến sự mở rộng và cải tiến liên tục kéo dài đến ngày nay. Với thiết bị đầu cuối container thứ tư được hoàn thành vào năm 2008, Cảng Bremerhaven là cảng bận rộn thứ hai ở Đức. Nó bao quanh cả hai cổng chính nằm gần các thành phố của Bremerhaven và Bremen. Ngày nay, cảng này là cảng container hàng đầu thế giới liên quan đến vận chuyển ô tô nơi có hàng triệu xe được vận chuyển mỗi năm. Các cơ sở đất đai của các cảng bao gồm tất cả mọi thứ, từ các khu vực lưu trữ xe, thiết bị xử lý container và các cơ sở lưu trữ lạnh đến các cơ sở dành riêng cho chuối, ngũ cốc, thức ăn gia súc, sản phẩm dầu mỏ, sản phẩm hóa chất, và nhiều hơn nữa. Cảng Neustadt là một trong những trung tâm hậu cần bận rộn nhất ở châu Âu với một mạng lưới đường sắt phong phú, hoạt động tại chỗ và kết nối các cảng với mọi góc của đất nước thông qua các chuyến tàu đa phương thức, hiện đại. Cảng Bremen/Bremerhaven cũng là một điểm đến du lịch phổ biến với lịch sử phong phú của cả hai khu vực. Người ta ước tính rằng khoảng 100 nghìn hành khách đã đến nhà ga hành khách của Cảng Cảng Columbus Crumbus Cruise.Chi tiết chính
Sau khi còn sống sót trong Thế chiến II, khi nó bị đánh bom và bị phá hủy phần lớn, Cảng Bremerhaven đã nhanh chóng được khôi phục và đã chứng kiến sự mở rộng và cải tiến liên tục kéo dài đến ngày nay. Với thiết bị đầu cuối container thứ tư được hoàn thành vào năm 2008, Cảng Bremerhaven là cảng bận rộn thứ hai ở Đức. Nó bao quanh cả hai cổng chính nằm gần các thành phố của Bremerhaven và Bremen. Ngày nay, cảng này là cảng container hàng đầu thế giới liên quan đến vận chuyển ô tô nơi có hàng triệu xe được vận chuyển mỗi năm. Cảng này là điểm phía đông nhất của con đường tơ lụa mới và Đường sắt lục địa Á -Âu, và như vậy, nó chủ yếu góp phần vào việc Trung Quốc xâm nhập vào Tổ chức Thương mại Thế giới. Hoạt động trên hơn 50 bến, Cảng Lianyungang có các thiết bị đầu cuối cho hàng hóa container, một thiết bị đầu cuối Ro-Ro, một thiết bị đầu cuối hàng hóa breakbulk, nhà ga hành khách, v.v. Than, nhôm, hóa chất lỏng, quặng, ngũ cốc, và nhiều hơn nữa. 39. Cảng Mundra, Ấn ĐộChi tiết chính
Đóng vai trò là Cảng tư nhân lớn nhất Ấn Độ và là một khu kinh tế đặc biệt, Cảng Mundra chiếm vị trí thứ hai ở Ấn Độ sau Cảng Nhava Sheva. Xử lý thương mại cả hai sản phẩm vô hình và hữu hình, Cảng Mundra cố gắng hoạt động với tác động môi trường thấp trong khi vẫn thúc đẩy sự đổi mới liên tục trong các chức năng thương mại, công nghệ và kinh doanh. Các thiết bị đầu cuối của nó phần lớn là đa mục đích và 9 bến của nó có khả năng chứa các tàu container lên tới 2500 DWT. Cảng cũng sở hữu 21 nhà kho có mái che, nơi có thể lưu trữ nhiều loại hàng hóa, bao gồm gạo, lúa mì, phân bón, đường, bánh dế, nguyên liệu thô, và nhiều hơn nữa. Lưu trữ mở của nó phù hợp để bảo quản các tấm thép, clinker, muối, cuộn dây, bentonite, phế liệu, đĩa, than và than cốc. Cảng Mundra hiện đang trải qua những cải tiến và bổ sung lớn. Hai thiết bị đầu cuối mới được lên kế hoạch với các bến nước sâu cho than, thủ công, Ro-ro và các cơ sở khác. Cơ sở hạ tầng đường bộ của nó cũng đang mở rộng với các làn đường mới, và hai nhà máy nhiệt điện cũng đang được xây dựng. 40. Cảng Savannah, Hoa KỳChi tiết chính
Đóng vai trò là Cảng tư nhân lớn nhất Ấn Độ và là một khu kinh tế đặc biệt, Cảng Mundra chiếm vị trí thứ hai ở Ấn Độ sau Cảng Nhava Sheva. Xử lý thương mại cả hai sản phẩm vô hình và hữu hình, Cảng Mundra cố gắng hoạt động với tác động môi trường thấp trong khi vẫn thúc đẩy sự đổi mới liên tục trong các chức năng thương mại, công nghệ và kinh doanh. Các thiết bị đầu cuối của nó phần lớn là đa mục đích và 9 bến của nó có khả năng chứa các tàu container lên tới 2500 DWT. Cảng cũng sở hữu 21 nhà kho có mái che, nơi có thể lưu trữ nhiều loại hàng hóa, bao gồm gạo, lúa mì, phân bón, đường, bánh dế, nguyên liệu thô, và nhiều hơn nữa. Lưu trữ mở của nó phù hợp để bảo quản các tấm thép, clinker, muối, cuộn dây, bentonite, phế liệu, đĩa, than và than cốc. Cảng Mundra hiện đang trải qua những cải tiến và bổ sung lớn. Hai thiết bị đầu cuối mới được lên kế hoạch với các bến nước sâu cho than, thủ công, Ro-ro và các cơ sở khác. Cơ sở hạ tầng đường bộ của nó cũng đang mở rộng với các làn đường mới, và hai nhà máy nhiệt điện cũng đang được xây dựng. 40. Cảng Savannah, Hoa Kỳ Un locode: ussavChi tiết chính
Đóng vai trò là Cảng tư nhân lớn nhất Ấn Độ và là một khu kinh tế đặc biệt, Cảng Mundra chiếm vị trí thứ hai ở Ấn Độ sau Cảng Nhava Sheva. Xử lý thương mại cả hai sản phẩm vô hình và hữu hình, Cảng Mundra cố gắng hoạt động với tác động môi trường thấp trong khi vẫn thúc đẩy sự đổi mới liên tục trong các chức năng thương mại, công nghệ và kinh doanh. Các thiết bị đầu cuối của nó phần lớn là đa mục đích và 9 bến của nó có khả năng chứa các tàu container lên tới 2500 DWT. Cảng cũng sở hữu 21 nhà kho có mái che, nơi có thể lưu trữ nhiều loại hàng hóa, bao gồm gạo, lúa mì, phân bón, đường, bánh dế, nguyên liệu thô, và nhiều hơn nữa. Lưu trữ mở của nó phù hợp để bảo quản các tấm thép, clinker, muối, cuộn dây, bentonite, phế liệu, đĩa, than và than cốc. Cảng Mundra hiện đang trải qua những cải tiến và bổ sung lớn. Hai thiết bị đầu cuối mới được lên kế hoạch với các bến nước sâu cho than, thủ công, Ro-ro và các cơ sở khác. Cơ sở hạ tầng đường bộ của nó cũng đang mở rộng với các làn đường mới, và hai nhà máy nhiệt điện cũng đang được xây dựng. 40. Cảng Savannah, Hoa KỳChi tiết chính
Cảng Rizhao là một liên kết quan trọng trong sáng kiến vành đai và đường bộ của chính phủ Trung Quốc. Nó mở ra biển màu vàng và nằm ở trung tâm của tất cả các cảng quan trọng của Trung Quốc. Bao gồm hai khu vực cảng - khu vực cảng Shijiu và khu vực cảng Lansshan, toàn bộ cơ sở có 82 bến đóng góp vào công suất thông lượng hàng hóa trung bình khoảng 350 triệu tấn. Được kết nối với các hệ thống đường sắt và đường bộ quan trọng, Cảng Rizhao không chỉ dễ dàng có sẵn cho tất cả các địa điểm ở Trung Quốc mà còn có thể được kết nối bằng đường sắt ngay cả với các trung tâm thương mại châu Âu như Cảng Rotterdam ở Hà Lan. Cảng này cung cấp việc làm cho hơn 10.000 nhân viên và nó có khoảng 50 công ty con trong các lĩnh vực kinh doanh như hậu cần, thương mại, sản xuất, xây dựng và tài chính. Tổng giá trị tài sản của nó ước tính khoảng 60 triệu nhân dân tệ. Một số đối tác chính của Cảng Rizhao bao gồm Cảng Portland, Hoa Kỳ, Cảng Busan, Hàn Quốc, Cảng Hồng Kông và Cảng Melbourne, Brisbane và Newcastle của Úc. 43. Cảng Foshan, Trung QuốcChi tiết chính
Cảng Foshan được mô tả là một trong những cảng container ven biển nhỏ hơn ở Trung Quốc có diện tích chỉ khoảng nửa km vuông, mặc dù nó khá bận rộn với khả năng xử lý khoảng 5 triệu Teus mỗi năm. Thành phố Foshan nổi bật với các ngành công nghiệp sản xuất đồ nội thất, thiết bị truyền thông, sứ, dệt, thiết bị điện tử, thiết bị điện cho hộ gia đình và các sản phẩm giấy. Đây là khu công nghiệp lớn thứ ba ở Megalopolis Delta Delta. & NBSP; Ở gần các cảng khác ở đồng bằng sông Pearl, cảng có các tuyến vận chuyển trực tiếp với 10 cảng khác. Ba khu vực chính của nó là Nandi, Jiebian và Xinshi. Chúng bao gồm tổng cộng 15 thiết bị đầu cuối trong đó có 11 thiết bị xử lý hàng hóa được xử lý và bốn thiết bị đầu cuối chở khách. Tỷ lệ hàng hóa lớn nhất đi qua Cảng Foshan bao gồm chủ yếu là gỗ, sản phẩm dầu mỏ, ngũ cốc, hàng hóa thông thường, than, phân bón hóa học và các loại quặng khác nhau. 44. Cảng Jeddah, Ả Rập SaudiChi tiết chính
Cảng Foshan được mô tả là một trong những cảng container ven biển nhỏ hơn ở Trung Quốc có diện tích chỉ khoảng nửa km vuông, mặc dù nó khá bận rộn với khả năng xử lý khoảng 5 triệu Teus mỗi năm. Thành phố Foshan nổi bật với các ngành công nghiệp sản xuất đồ nội thất, thiết bị truyền thông, sứ, dệt, thiết bị điện tử, thiết bị điện cho hộ gia đình và các sản phẩm giấy. Đây là khu công nghiệp lớn thứ ba ở Megalopolis Delta Delta. & NBSP; Ở gần các cảng khác ở đồng bằng sông Pearl, cảng có các tuyến vận chuyển trực tiếp với 10 cảng khác. Ba khu vực chính của nó là Nandi, Jiebian và Xinshi. Chúng bao gồm tổng cộng 15 thiết bị đầu cuối trong đó có 11 thiết bị xử lý hàng hóa được xử lý và bốn thiết bị đầu cuối chở khách. Tỷ lệ hàng hóa lớn nhất đi qua Cảng Foshan bao gồm chủ yếu là gỗ, sản phẩm dầu mỏ, ngũ cốc, hàng hóa thông thường, than, phân bón hóa học và các loại quặng khác nhau. 44. Cảng Jeddah, Ả Rập SaudiChi tiết chính
Cảng Foshan được mô tả là một trong những cảng container ven biển nhỏ hơn ở Trung Quốc có diện tích chỉ khoảng nửa km vuông, mặc dù nó khá bận rộn với khả năng xử lý khoảng 5 triệu Teus mỗi năm. Thành phố Foshan nổi bật với các ngành công nghiệp sản xuất đồ nội thất, thiết bị truyền thông, sứ, dệt, thiết bị điện tử, thiết bị điện cho hộ gia đình và các sản phẩm giấy. Đây là khu công nghiệp lớn thứ ba ở Megalopolis Delta Delta. & NBSP; Ở gần các cảng khác ở đồng bằng sông Pearl, cảng có các tuyến vận chuyển trực tiếp với 10 cảng khác. Ba khu vực chính của nó là Nandi, Jiebian và Xinshi. Chúng bao gồm tổng cộng 15 thiết bị đầu cuối trong đó có 11 thiết bị xử lý hàng hóa được xử lý và bốn thiết bị đầu cuối chở khách. Cảng Cristobal cung cấp nhiều dịch vụ khác nhau, từ xử lý hàng hóa đến lưu trữ tàu du lịch. Nhà ga quốc tế Manzanillo chuyên về dịch vụ chuyển hóa và có năng lực hiệu quả cao để phân loại hàng hóa, lưu trữ, vận chuyển, lắp ráp, phân loại, ghi nhãn và đóng gói hàng hóa. Công ty cảng Panama (PPC) đầu tư vào việc phát triển các khu vực cảng này và có kế hoạch nâng cao công suất khối lượng hàng hóa hàng năm lên 6,5 triệu TEU. 46. Cảng Santos, BrazilChi tiết chính
Brazil là ngôi nhà của cảng lớn nhất và bận rộn nhất ở Nam Mỹ - Cảng Santos, São Paulo. Được củng cố với các cấu trúc và cơ sở hiện đại, Cảng Santos cung cấp tất cả các loại dịch vụ xử lý hàng hóa có sẵn. Brazil nổi tiếng với sản xuất cà phê, do đó, xuất khẩu chính từ cảng này thực sự là cà phê, nhưng chỉ cho đến Thế chiến II. Sau chiến tranh, các mặt hàng khác như nước cam, máy móc, đậu nành và xe hơi đã vượt qua lượng cà phê mà xuất khẩu từ cảng. Trong những năm qua, Cảng Santos đã nhận thấy sự gia tăng đáng kể giao thông hàng hải. Do đó, các làn đường vận chuyển và vận chuyển của cảng đã trở nên tắc nghẽn rất nhiều. Để đối phó với sự bất tiện này, Cơ quan quản lý cảng Santos mong muốn tăng cường cơ sở hạ tầng cảng bằng cách mở rộng và làm sâu sắc thêm các kênh đào, mở rộng các cơ sở lưu trữ và thực hiện tự động hóa cho máy móc xử lý hàng hóa. Với những cải tiến này, dự kiến sẽ tăng gấp ba lần năng lực trọng tải hàng năm vào năm 2024. 47. Cảng Salalah, Ô -manChi tiết chính
Brazil là ngôi nhà của cảng lớn nhất và bận rộn nhất ở Nam Mỹ - Cảng Santos, São Paulo. Được củng cố với các cấu trúc và cơ sở hiện đại, Cảng Santos cung cấp tất cả các loại dịch vụ xử lý hàng hóa có sẵn. Brazil nổi tiếng với sản xuất cà phê, do đó, xuất khẩu chính từ cảng này thực sự là cà phê, nhưng chỉ cho đến Thế chiến II. Sau chiến tranh, các mặt hàng khác như nước cam, máy móc, đậu nành và xe hơi đã vượt qua lượng cà phê mà xuất khẩu từ cảng. Trong những năm qua, Cảng Santos đã nhận thấy sự gia tăng đáng kể giao thông hàng hải. Do đó, các làn đường vận chuyển và vận chuyển của cảng đã trở nên tắc nghẽn rất nhiều. Để đối phó với sự bất tiện này, Cơ quan quản lý cảng Santos mong muốn tăng cường cơ sở hạ tầng cảng bằng cách mở rộng và làm sâu sắc thêm các kênh đào, mở rộng các cơ sở lưu trữ và thực hiện tự động hóa cho máy móc xử lý hàng hóa. Với những cải tiến này, dự kiến sẽ tăng gấp ba lần năng lực trọng tải hàng năm vào năm 2024. 47. Cảng Salalah, Ô -manChi tiết chính
Brazil là ngôi nhà của cảng lớn nhất và bận rộn nhất ở Nam Mỹ - Cảng Santos, São Paulo. Được củng cố với các cấu trúc và cơ sở hiện đại, Cảng Santos cung cấp tất cả các loại dịch vụ xử lý hàng hóa có sẵn. Brazil nổi tiếng với sản xuất cà phê, do đó, xuất khẩu chính từ cảng này thực sự là cà phê, nhưng chỉ cho đến Thế chiến II. Sau chiến tranh, các mặt hàng khác như nước cam, máy móc, đậu nành và xe hơi đã vượt qua lượng cà phê mà xuất khẩu từ cảng. Trong những năm qua, Cảng Santos đã nhận thấy sự gia tăng đáng kể giao thông hàng hải. Do đó, các làn đường vận chuyển và vận chuyển của cảng đã trở nên tắc nghẽn rất nhiều. Để đối phó với sự bất tiện này, Cơ quan quản lý cảng Santos mong muốn tăng cường cơ sở hạ tầng cảng bằng cách mở rộng và làm sâu sắc thêm các kênh đào, mở rộng các cơ sở lưu trữ và thực hiện tự động hóa cho máy móc xử lý hàng hóa. Với những cải tiến này, dự kiến sẽ tăng gấp ba lần năng lực trọng tải hàng năm vào năm 2024. 47. Cảng Salalah, Ô -man Un locode: omsllChi tiết chính
Brazil là ngôi nhà của cảng lớn nhất và bận rộn nhất ở Nam Mỹ - Cảng Santos, São Paulo. Cảng này thường được gọi là cảng Quảng Tây Beibu, chủ yếu là tên phổ biến cho ba cảng từ cùng một tỉnh thuộc thẩm quyền của nó. Như đã nói, ba cảng tạo thành Cảng Beibu Gulf là Cảng Fangcheng, Cảng Beihai và Cảng Qinzhou. Tất cả ba cảng đã được mở ra thế giới tương đối trong cùng khoảng thời gian (từ năm 1950 đến 1980). Hàng hóa nhập khẩu chính bao gồm dầu thô, dầu thực vật, bitum, quặng số lượng lớn, cá và các sản phẩm hải sản, LPG, v.v. Hàng hóa mà xuất khẩu từ các cảng này chủ yếu được tạo thành từ than, axit photphoric, phân bón, quặng, tar, v.v. Cảng Beibu Gulf mong muốn mở rộng năng lực của mình và đạt được thông lượng khối lượng hàng hóa là 10 triệu TEUS để trở thành một trung tâm thương mại quốc tế và khu vực. Sự kết luậnTrước khi kết thúc mọi thứ, hãy để tóm tắt những gì chúng tôi đã đề cập trong bài viết này. Danh sách của chúng tôi về 49 cổng container hàng đầu trên thế giới đi sâu vào chi tiết về mỗi cổng và cung cấp một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về các bước đi quan trọng nhất đặc trưng cho mỗi cổng. Là một cảng hàng đầu, cảng Thượng Hải đứng đầu danh sách của chúng tôi bằng cách vượt quá năng lực khối lượng hàng hóa của nó hơn 40 triệu đơn vị container mỗi năm. Ngay cả Á hậu của chúng tôi, Cảng Singapore, quản lý để xử lý ít hơn 20% so với những gì siêu cường của cảng Thượng Hải. Để so sánh mục đích, cảng hàng đầu của Bắc Mỹ, Cảng Los Angeles, đạt được công suất thông lượng thấp hơn gần 80% so với cảng Thượng Hải. Các bảng xếp hạng ở đầu bài viết của chúng tôi cung cấp một cái nhìn sâu sắc về khối lượng hàng hóa mà mỗi cổng đã xử lý trong khoảng thời gian 5 năm, mức độ lớn của một khu vực chúng kéo dài và vị trí chính xác của chúng. Moverdb thực hiện một chuyến lặn sâu vào các cổng container hàng đầu thế giới. Ghé thăm blog của chúng tôi để tìm hiểu thêm. F.A.Q.Tôi đã học được rằng cảng Thượng Hải là cảng bận rộn nhất trên trái đất. Nhưng, những gì lớn nhất liên quan đến kích thước khu vực?Mặc dù là cảng container bận rộn nhất thế giới, cảng Thượng Hải cũng là cảng biển sâu lớn nhất ngoài kia. Tổng kích thước diện tích của nó lên tới 3.619 km2. Trong lịch sử, có phải Cảng Thượng Hải luôn là cảng container bận rộn nhất thế giới không?Với lịch sử của các cổng container tương đối ngắn, Cảng Thượng Hải đã giữ vị trí hàng đầu liên quan đến thông lượng khối lượng hàng hóa trong thập kỷ qua, kể từ năm 2010 & NBSP; Trước đây, Cảng Singapore, hiện là cảng thứ hai trên thế giới, từng là người lãnh đạo từ năm 1986 đến năm 2010. Cảng này đã truất ngôi cảng Rotterdam châu Âu giữ vị trí đầu tiên từ năm 1962 đến 1986 nhưng kể từ khi đã sụp đổ Đến vị trí thứ 10 trong danh sách các cảng bận rộn nhất thế giới. Cảng nào được coi là người tiên phong trong số các cảng container trên thế giới?Cảng New York và New Jersey là cảng đầu tiên bắt đầu giao dịch với hàng hóa được đóng gói trên thế giới. Đó là năm 1956, các tàu container đầu tiên đi từ Cảng New Jersey. Những gì mà cảng biển lâu đời nhất trong lịch sử?Cảng Byblos ở Lebanon được coi là cảng biển lâu đời nhất trên thế giới. Nằm trên bờ biển phía đông Địa Trung Hải, cảng này là nơi đầu tiên bắt đầu vận chuyển gỗ trong khu vực. 5 cảng bận rộn nhất trên thế giới là gì?Cảng Thượng Hải. Cảng Thượng Hải, thuộc sở hữu của Công ty TNHH Cảng quốc tế Thượng Hải, đứng đầu danh sách các cảng bận rộn nhất thế giới vào năm 2022. .... Cảng Singapore. .... Cảng Ningbo, Trung Quốc. .... Cảng Thâm Quyến. .... Cảng Quảng Châu, Trung Quốc. .... Cảng Busan. .... Cảng Qingdao, Trung Quốc. .... Cảng Hồng Kông .. 3 cổng lớn nhất trên thế giới là gì?50 cổng container hàng đầu .. 12 cổng chính là gì?Giới thiệu về các cảng lớn ở Ấn Độ ở Bờ Tây, có các cảng của Mumbai, Kandla, Mangalore, JNPT, Mormugao và Cochin.Những người ở bờ biển phía đông là các cảng tại Chennai, Tuticorin, Visakhapatnam, Paradip, Kolkata và Ennore.Mumbai, Kandla, Mangalore, JNPT, Mormugao, and Cochin. The ones on the east coast are the ports at Chennai, Tuticorin, Visakhapatnam, Paradip, Kolkata, and Ennore.
Cổng số 1 là gì?Cảng Singapore, Singapore hôm nay, Cảng Singapore cung cấp kết nối với hơn 600 cảng khác tại 123 quốc gia trên sáu châu lục, với 130.000 tàu gọi tại cảng hàng năm.Đây cũng là cảng chuyển tuyến bận rộn nhất thế giới, chuyển khoảng 20 phần trăm các container vận chuyển trên thế giới. |
