Việc chọn xe số tự động hay số sàn luôn là điều khiến nhiều bạn băn khoăn khi mua xe. Thế nên, bạn cần phải hiểu rõ về cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của từng loại hộp số mới có thể chọn được loại xe phù hợp. Hãy cùng Bridgestone tìm hiểu ngay những thông tin quan trọng này ngay trong bài viết bên dưới. Show Tìm hiểu xem hộp số ô tô là gì?Hộp số ô tô được biết đến là bộ phận có nhiệm vụ truyền sức mạnh từ động cơ của máy đến hệ dẫn động, thông qua việc thay đổi tỷ số truyền. Đồng thời, việc này còn giúp thay đổi mô men xoắn tại các bánh xe giúp xe tăng hoặc giảm tốc độ. Hiện nay, trên thị trường có hai loại hộp số ô tô thông dụng, bao gồm hộp số tự động và hộp số sàn. Trong đó, phổ biến nhất là hộp số tự động vô cấp CVT, hộp số tự động dùng biến mô và tự động ly hợp kép DCT, mỗi loại sẽ có cấu tạo và nguyên lý làm việc khác nhau. Vai trò của hộp số ô tôVì đây là một bộ phận không thể thiếu, do đó, hộp số ô tô có những vai trò chính như sau:
Chi tiết về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các loại hộp số ô tôHãy cùng Bridgestone tìm hiểu chi tiết về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các loại hộp số ô tô thông dụng hiện nay. Hộp số sànHộp số sàn (Manual Transmission - MT) hay còn được gọi là số tay, đây là loại hộp số mà người lái sử dụng cần số gạt tay khi muốn thay đổi tỷ số truyền động. Cấu tạoHộp số sàn được cấu tạo từ các bộ phận như: trục, bánh răng, ổ bi, bộ đồng tốc và được bao bọc bởi nắp và vỏ.
Nguyên lý hoạt động của số tiếnXuất phát từ động cơ, mô men lực sẽ di chuyển qua ly hợp và được truyền vào hộp số ô tô. Đầu vào (Trục sơ cấp) của hộp sẽ là nơi tiếp nhận mô men này. Lúc này, cấp số tiến mà người lái đã chuyển cùng với cặp bánh răng trung gian tương ứng sẽ ăn khớp với nhau để có thể tiến hành truyền động lực tới đầu ra (Trục thứ cấp). Mô hình truyền lực được mô tả như sau: Động cơ -> Ly hợp -> Đầu vào (Trục sơ cấp) của hộp số -> Trục trung gian -> Đầu ra (Trục thứ cấp) -> Trục dẫn động. Nguyên lý hoạt động của số lùiKhi chuyển cần số về số lùi, ở chế độ này, bánh răng nhỏ trung gian sẽ ăn khớp với bánh răng trung gian và thứ cấp. Lúc này, bánh răng trung gian có nhiệm vụ dẫn động cho bánh răng thứ cấp. Tuy nhiên, thông qua bánh răng trung gian khác làm cho bánh răng thứ cấp có thể quay ngược chiều để trục thứ cấp có thể chuyển động ngược. Nhờ vậy, xe mới di chuyển lùi đúng theo sự điều khiển của người lái. Hộp số tự độngHộp số tự động (Automatic Transmission - AT), đây là một loại hộp số ô tô có khả năng thay đổi tỷ số truyền động một cách tự động mà người lái không cần sử dụng cần gạt để sang số. Một trong những loại hộp số tự động phổ biến hiện nay là hộp số tự động sử dụng biến mô. Cấu tạoCấu tạo hộp số ô tô tự động bao gồm các bộ phận sau:
Nguyên lý hoạt động của số tiếnTương ứng với mỗi số sẽ có một bộ ly hợp và bộ bánh răng hành tinh khác nhau (1, 2, 3, 4, 5). Xuất phát từ biến mô, mô men xoắn ở vị trí trục khuỷu của động cơ sẽ được chuyển tới trục vào của hộp số. Kế đó, muốn truyền đến trục ra thì cần phải đóng lại 2 ly hợp. Lúc này, bảng điều khiển điện tử sẽ thực hiện nhiệm vụ đóng mở đường dầu dẫn tới vị trí của ly hợp theo yêu cầu giúp xe vào số dễ dàng. Để xe vào số tiến, các ly hợp số và ly hợp tiến (có thể là số 1 hoặc số 2…) tương ứng cũng sẽ được đóng lại. Trong trường hợp chỉ có ly hợp số 2 đóng lại thì mô men xoắn không thể truyền đến trục ra của hộp. Việc này làm cho xe sẽ chuyển qua chế độ số N trung gian. Nguyên lý hoạt động của số lùiKhi xe di chuyển lùi, ly hợp số 2 và số 5 sẽ được đóng lại. Vành đai ngoài của bộ bánh răng hành tinh số 2 sẽ được giữ cố định khi ly hợp 2 đóng lại. Còn khi ly hợp số 5 đóng, mô men xoắn sẽ được phép truyền từ trục biến mô sang trục bánh răng mặt trời (đây là trường hợp có 1 số lùi và 5 số tiến). Đồng thời, mô men xoắn sẽ đổi chiều khi truyền từ trục bánh răng mặt trời sang bộ bánh răng hành tinh ở vị trí số 2 và số 3. Cuối cùng, chuyển sang trục ra của hộp để xe có thể di chuyển lùi. Hộp số tự động vô cấp CVTHộp số tự động vô cấp (Continuously Variable Transmission - CVT), đây là loại hộp số ô tô có khả năng làm thay đổi tỷ số truyền lực mà không phải chia theo từng cấp số. Cấu tạoCấu tạo hộp số ô tô CVT gồm hệ pulley và dây đai truyền động bằng thép. Trong đó, hệ pulley bao gồm pulley đầu vào có nhiệm vụ nhận mô men do động cơ truyền đến và pulley đầu ra kết nối với đầu ra của hộp số. Mỗi pulley đều được thiết kế từ 2 khối hình chóp đối đỉnh với nhau để tạo thành góc nghiêng 20 độ. Trong đó, một nửa sẽ được giữ cố định để nửa còn lại có thể trượt trên trục. Khi hoạt động, bộ phận này có thể di chuyển gần hoặc cách xa nhau tạo nên sự thay đổi của tỷ số truyền. Nguyên lý hoạt động của số tiếnBộ điều khiển thủy lực dùng để điều khiển pulley giúp cho hệ pulley có thể tiến gần lại hoặc di chuyển cách xa ra nhờ vào sự thay đổi bán kính pulley làm cho tỷ số truyền bị thay đổi. Trong trường hợp cách xa, bán kính pulley tăng lên khiến dây đai truyền động được nâng ra xa tâm. Còn ngược lại, khi bán kính pulley giảm đi, dây đai sẽ di chuyển gần tâm hơn. Do đó, muốn động cơ tạo được số cao, pulley đầu vào cần có bán kính lớn, pulley đầu ra phải có bán kính nhỏ và ngược lại. Nguyên lý hoạt động của số lùiĐối với có số lùi, nhà sản xuất lắp thêm bộ ly hợp và bộ bánh răng hành tinh tương tự như hộp số tự động vào trước đầu vào của hệ truyền đai. Khi đó, bộ ly hợp sẽ giúp cố định vành đai khiến cho bánh răng hành tinh quay ngược chiều lại với bánh răng mặt trời. Nhờ vậy mà hộp số ô tô sẽ bị quay ngược chiều và cho ra số lùi theo ý muốn của người lái. Hộp số ly hợp képHộp số ly hợp kép (Dual-Clutch Transmission - DCT) là loại hộp có cấu tạo giống hộp số sàn với hệ thống bánh răng. Tuy nhiên, thay vì sử dụng cần gạt tay, DCT sẽ chuyển số tự động với bộ điều khiển tương tự hộp số tự động truyền thống. Đồng thời, thông qua ly hợp, bộ điều khiển sẽ sử dụng tín hiệu cảm biến để chi phối các bánh răng nhằm giúp thay đổi tỷ số truyền động của xe. Cấu tạoCấu tạo của hộp số ly hợp kép chính là sự kết hợp giữa hộp số tự động AT và hộp số sàn MT với hai bộ phận ly hợp và các bánh răng hoạt động độc lập. Mặc dù loại này không có cấu trúc bàn đạp ly hợp để hỗ trợ xe chuyển số cơ học. Tuy nhiên, ly hợp ma sát của DCT có thể giúp các đĩa ma sát tách và kết nối nhờ cơ cấu điều khiển thủy lực - điện tử. Việc này nhằm mang lại khả năng chuyển số mượt mà và nhanh chóng hơn. Nguyên lý hoạt động của số tiếnĐối với số tiến, loại hộp số này sử dụng hai bộ ly hợp độc lập để chuyển đổi số liên tục mà không cần dừng động cơ. Đồng thời, khi đó, hộp số sẽ sử dụng bộ ly hợp số 1 để kết nối động cơ với bộ truyền động và bộ ly hợp số 2 sẽ được mở ra. Nhờ vậy, bạn sẽ được phép chuyển số mượt mà và nhanh chóng hơn so với các loại tự động truyền thống khác. Nguyên lý hoạt động của số lùiKhi bạn muốn chuyển sang số lùi, hệ thống điều khiển sẽ tác động lực lên cặp ly hợp thứ nhất để ngắt kết nối với động cơ. Đồng thời, lực từ hệ thống điều khiển cũng được truyền đến cặp ly hợp thứ hai để kết nối với hệ dẫn động ngược. Khi cặp ly hợp thứ hai được kết nối, công tắc số lùi sẽ được kích hoạt và hộp số sẽ chuyển sang số lùi. Hộp số tự động 8 cấp là gì?Hộp số ZF 8 cấp là hộp số tự động (AT – Automatic Transmission) được sản xuất bởi thương hiệu ZF Friedrichshafen AG. Hộp số tự động còn được gọi là hộp giảm tốc giúp định hướng quay và tốc độ của xe. Theo nguyên lý, hộp số sẽ tự động chuyển tỷ số truyền khi xe bắt đầu di chuyển.nullHộp Số ZF 8 Cấp Là Gì? Của Nước Nào? Ưu Nhược Điểm - Rolls-Roycethegioirollsroyce.com › hop-so-zf-8-cap-5968null Hộp số tự động 6 cấp là gì?Hộp số sàn 6 cấp là gì ? Hộp số sàn 6 cấp là 1 tổng thành các chi tiết làm nhiệm vụ thay đổi dải tốc độ và mô men kéo của xe ô tô theo điều khiển của người lái xe. Với hộp số sàn 6 cấp thì có 6 dải tốc độ và mô men kéo khác nhau với chuyển động tiến và 1 dải tốc độ và mô men kéo với chuyển động lùi.nullThông Tin Về Hộp Số Ô Tô Sàn 5 Cấp và Hộp Số Sàn 6 Cấp - Hanoicarhanoicar.vn › hop-so-c294null Xe hộp số tự động là gì?Xe số tự động là xe có thể điều chỉnh tự động để phù hợp với tốc độ khi chạy mà người lái không cần làm thủ công việc tăng hay giảm số. Ngoài ra, ưu điểm của phương tiện này là dễ lái nên không tốn nhiều công sức. Hiện nay, xe số tự động có hai loại là: có cấp AMT, AT và vô cấp CVT (hộp số biến thiên vô cấp).null[Hướng dẫn] Cách lái xe ô tô số tự động đơn giản, đúng kỹ thuậtvietmap.vn › cach-lai-xe-o-to-so-tu-dongnull Xe số tự động P là gì?- P (Parking): P là số đỗ, được sử dụng khi đỗ xe, có thể kéo phanh tay để tăng mức an toàn, và hạn chế hư hại hộp số nếu có lực tác động mạnh vào xe từ phía sau (chẳng hạn có xe khác chẳng may húc vào). - R (Reverse): Số lùi, sử dụng khi bạn muốn lùi xe.nullÝ nghĩa các ký hiệu trên cần số xe tự động | Báo Nghệ An điện tửbaonghean.vn › y-nghia-cac-ky-hieu-tren-can-so-xe-tu-dong-post200020null |