SH125i 2023 là phiên bản mới nhất của mẫu tay ga cao cấp của Honda, và nó cũng là dòng xe máy đang có được sự quan tâm của nhiều người sử dụng. Show
 Top 3 xe côn tay giá rẻ dưới 30 triệu đồng 2022Giá bán xe tay ga SYM Attila 50cc mới nhất 2022So sánh xe tay ga Click 150 và Vario 150: Lựa chọn xe máy nào tốt hơn?Xe tay ga Click 150 và Vario 150 đều là cùng một dòng xe nhưng khác nhau về xuất xứ. Cùng tìm hiểu và so sánh về hai mẫu xe tay ga này. 5 mẫu xe tay ga dưới 40 triệu nên mua năm 2022Với 40 triệu đồng, bạn có thể lựa chọn những mẫu xe tay ga nào? Dưới đây sẽ là 5 mẫu xe tay bạn có thể tham khảo. Tổng hợp 4 mẫu xe tay ga mới ra mắt 2022 đáng chú ýThị trường xe tay ga dần sôi động trở lại trong năm 2022 khi dịch bệnh dần được kiểm soát. Do đó hãy cùng chúng tôi dạo qua một vòng thị trường xe tay ga xem có những mẫu xe tay ga mới ra mắt nào đáng chú ý. 3 dòng xe tay ga Vespa 2022 mới nhất đáng muaVespa là mẫu xe tay ga nổi tiếng, sang trọng, biểu tượng của thương hiệu xe Piaggio cao cấp lâu đời của Ý. Hãy cùng tìm hiểu về giá bán 3 dòng xe tay ga Vespa 2022 mới nhất. Kinh nghiệm khi mua xe tay ga cũ. Giá bán 5 mẫu xe tay ga cũ đáng mua 2022Xe tay ga cũ là một lựa chọn giúp bạn sở hữu được chiếc xe mong muốn với mức giá rẻ hơn nhiều. Nhưng mua xe tay ga cũ cũng có nhiều rủi ro, dưới đây là những lưu ý cho bạn khi chọn mua một xe tay ga cũ và cập nhật giá bán những mẫu xe tay ga cũ đáng mua nhất 2022 này. Xe tay ga 50cc Dibao của nước nào? Giá bán xe tay ga 50cc Dibao 2022Dibao là một thương hiệu xe giá rẻ với các mẫu xe máy điện cũng như xe tay ga 50cc. Cùng tìm hiểu thông tin về hãng xe Dibao và giá bán các mẫu xe tay ga 30cc Dibao mới nhất 2022. Giá bán xe tay ga Vario 160 năm 2022: Mua xe tay ga Vario 160 ở đâu?Honda Vario 160 2022 vừa mới ra mắt tại thị trường Indonesia. Tại thị trường Việt Nam mẫu xe tay ga này sẽ được bán với mức giá bao nhiêu và có thể mua được nó ở đâu? TOP 3 xe tay ga SYM 50cc giá rẻ cho năm 2022Nhắc đến dòng xe tay ga 50cc tại Việt Nam thì không thể thiếu các tên SYM. Người dùng nhận xét gì về chất lượng các mẫu xe tay ga 50cc của SYM, cũng như những mẫu xe tay ga 50cc SYM đang có mặt trên thị trường là gì? Cùng tìm hiểu ngay sau đây. Top 5 xe tay ga đáng mua dành cho nữ giới năm 2022So với thị trường xe tay côn hay xe số thì có vẻ hiện tại người tiêu dùng đang ưa chuộng dòng xe tay ga hơn cả. Vậy nên nếu bạn đang muốn tìm cho mình một mẫu xe tay ga tốt trong năm 2022 này thì có thể tham khảo những dòng xe tay ga dưới đây. Thanh truyền là chi tiết nối giữa piston và trục khuỷu. 1 đầu nhỏ của thanh truyền nối với piston thông qua chốt piston còn đầu to của thanh truyền lắp với trục khuỷu ( trục cơ ) thông qua bạc biên balie. Thanh truyền thường hay được gọi là tay biên. Điều kiện làm viêc thanh truyềnThanh truyền chịu lực khí thể, lực quán tính của nhóm piston và lực quán tính của bản thân thanh truyền. Các lực trên đều là các lực tuần hoàn, va đập. Vật liệu chế tạo thanh truyềnĐối với động có tĩnh tại và động có tàu thủy tốc độ thấp, người ta đùng thép ít cacbon hoặc thép cacbon trung bình như C30, C35, C45. Đối với động cơ ô tô máy kéo và động cơ tàu thủy cao tốc, người ta dùng thép cacbon trung bình như C45, C5 hoặc thép họp kim crôm, niken. Còn đối vối động cơ cao tốc và cường hóa như động cơ ô tô du lịch, xe đua… người ta dùng thép hợp kim đặc biệt có nhiều thành phần hợp kim như măng gan, niken, vônphram … Kết cấu của thanh truyềnNgười ta chia kết cấu thanh truyền làm 3 phần ià đầu nhỏ, đầu to và thân thanh truyền (hình 2-17). Sau đây ta xét kết cấu từng phần cụ thể. Hình 2-17. Kết cấu thanh truyền Đầu nhỏ * Khi chốt phion lấp tứ do vải đầu nhỏ thanh truyền, trên đầu nhỏ thường phải có bạc lót (hình 2-18a). Đối với động cơ ô tô máy kéo thường là động cơ cao tốc, đầu nhỏ thường mỏng để giảm trọng lượng. Ở một số động cơ người ta thường làm vấu lồi trên đầu nhỏ để điều chỉnh trọng tâm thanh truyền cho đồng đều giữa các xylanh. Để bôi trơn bạc lót và chốt piston có những phương án như dùng rãnh bứng dầu hoặc bôi trơn cưỡng bức do dẫn dầu từ trục khuỷu dọc theo thân thanh truyền Ở động cơ 2 kỳ, do điều kiện khó khăn, người ta làm các rãnh chứa dầu ở bạc đầu nhỏ. Cũng chính vì bôi trơn khó khăn nên ở một số động cơ người ta dùng bi kim thay cho bạc lót. Khi đó lắp ráp thanh truyền với chốt piston và pison khá phức tạp. Bạc lót đầu nhỏ thanh truyền thường bằng đồng thanh hoặc thép có tráng họp kim chống mòn. Bạc lắp có độ dõi vào đầu nhỏ rồi doa đạt kích thước chính xác lắp phép. * Khi chốt piton cố định trên đầu nhỏ thanh truyền, đầu nhỏ phải có kết cấu kẹp chảt (hình 2-10). Hình 2-18, Kế! cấu đầu nhỏ thanh truyền – Thân thanh truyền Tiết diện thân thanh truyền thường thay đổi từ nhỏ đến lồn kể từ đầu nhỏ đến đầu to. Tiết diện trồn (hình 2-19a) có dạng đơn giản, có thể tạo phôi bằng rèn tự do, thường được đùng trong động có tàu thuỷ, Loại này không tận – Đầu to thanh truyền Để lấp ráp với trục khuỷu một cách để dàng, đầu to thanh truyền thường được cất làm hai nửa và lắp ghép với nhau bằng bulông hay vít cấy. Do đó bạc lót cũng phải được chia làm. hai nửa và phải được cố định trong lỗ đầu to thanh truyền. Do đầu to thanh truyền chỉa làm hai nửa, Ö một số động có, người ta lắp mội số đệm bằng thép mềm ở bẽ mặt phân cách. Khi sửa chữa lồn, sẽ lấy bót các tấm đệm này ra rồi tiên hành doa hoặc cao rà lại bạc lót Phương pháp này chỉ dùng với những động có có lÍnh đơn chiếc. Ngoài ra, khi lắp đệm ở hề mặt phân cách sẽ làm tăng tải trọng tác dụng lên chỉ tiết lắn phép nối hai nửa đầu to là bulông hay gugiông thanh truyền, vì khi đó độ cứng của mối ghép sẽ giảm. Đối với động cơ cỡ lớn, để tiện khi chế tạo, người ta chế tạo đầu to thanh truyền riêng rồi lắp với thân thanh truyền. Bề mặt lắp ghép giữa thân và đầu to thanh truyền được lắp các tấm đêm thép đày 5-20 mm để có thể điều chỉnh tỷ số nén cho đồng đều giữa các xylanh. Trong mội số trường họp, do kích thước đầu to quá lớn nên đầu to thanh truyền được chía làm hai nửa bằng mặt phẳng chéo để đưa lọt Khi đó mỗi ghép xế phải có kết cấu chịu lực cất thay cho bulông thanh truyền nhứ vấu hoặc răng. Để giảm kích thước đầu to thanh truyền, có loại kết cấu bản lề và hãm bằng chốt côn. Một số động có hai kỳ cỡ nhỏ có kết cấu cố định bạc lót trên đầu to truyền không chia làm thanh truyển hai nửa phải dùng ổ bi đũa được lắp dần từng viên, một số động cơ nhiều xylanh kiểu chữ V hoặc hình sao, thanh truyền của hai hàng xylanh khác nhau, thanh truyền phụ không lắp trực tiếp với trục khuỷu mà lắp với chốt phụ trên thanh truyền chính hoặc hai thanh truyền lắp lồng với nhau trên trục khuỷu nếu một thanh truyền có đầu to dạng hình nạng. Đối với một số động cơ có trục khuyu trốn cổ, để bố trí khoảng cách giữa các xylanh họp lý, chiều dày đầu to không đối xứng qua mặt phẳng dọc của thân thanh truyền Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC
Để nhận được báo giá chi tiết và tư vấn kỹ thuật sửa chữa động cơ thay thế tay biên ô tô quý khách hàng vui lòng liên hệ: Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 03.48.68.87.68 Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 09.62.68.87.68 Email: [email protected] Mọi tư vấn, báo giá của chúng tôi là hoàn toàn miễn phí Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …” Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as Google map: Xưởng dịch vụ 1: https://www.google.com/maps/place/S%C6%A1n+g%C3%B2+%C3%B4+t%C3%B4+ch%E1%BA%A5t+l%C6%B0%E1%BB%A3ng+cao/@21.0295911,105.7570965,21z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x8268a867e75b9886!8m2!3d21.0296203!4d105.7573268?hl=vi-VN |
